吊車軌道固定裝置的製作方法
2023-09-17 12:56:40 1
專利名稱：吊車軌道固定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固定軌道的裝置，特別是涉及一種用於固定吊車軌道的裝置。
背景技術：
在吊車梁上固定軌道，過去通常採用卡板、壓板、勾頭螺栓、扣件等，但結構不合理，有的要在吊車梁上翼緣打孔，不但安裝麻煩，而且影響吊車梁強度。實用新型專利ZL912294447.7公開了一種吊車軌道固定裝置，它包括底座，扣在底座上的上壓板，以及位於上壓板上的平墊片和彈簧墊圈，螺栓和螺母將裝置緊固，還包括防止鬆動的雙斜面鍵。該專利結構簡單，安裝方便，成本低，由於具有緩衝作用而可防止卡軌和啃軌，使運行安全，降低噪聲。但該實用新型專利在上壓板和底座的結合部要加裝一個斜面鍵，起到水平調整上壓板位置的作用，儘管不容易脫落，但是在軌道有擺動時該部位受力不均，容易損壞，並且時間長了容易磨損，如果磨損程度較大，會導致固定軌道不可靠。另外，其T型螺栓的受力面較小，受力不穩定。
發明內容
本實用新型的目的是提供一種固定軌道後受力均勻、不易損壞的吊車軌道固定裝置。
為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案一種吊車軌道固定裝置，包括底座和通過螺栓螺母扣裝在底座上的上壓板，底座和上壓板相互配合的工作面均為圓弧面。
螺栓帽設有相互對稱的楔形斜面，底座與螺栓相配合的面也為楔形斜面。
上壓板的壓軌面為斜面。
螺母與上壓板之間裝有墊片和彈簧墊圈。
由於本實用新型底座和上壓板相互配合的工作面均為圓弧面，因此即使吊車軌道發生擺動，上壓板和底座之間的受力是非常均勻的，並且它們之間的相對微小轉動也非常平穩，不易損壞。由於螺栓帽和底座有相配合的楔形斜面，受力面大，因而受力非常穩定。上壓板的壓軌面為斜面直接壓在鋼軌側面下端，固定也非常牢靠。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A截面剖視圖；圖3是底座的結構示意圖；圖4是底座的俯視圖；圖5是圖3的B-B截面剖視圖；圖6是壓板的結構示意圖；圖7是壓板的俯視圖；圖8是圖6的C-C截面剖視圖；圖9是本實用新型固定吊車軌道的安裝示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，吊車軌道固定裝置的底座2上通過螺栓4和螺母5扣裝有上壓板3，螺母4與上壓板3之間裝有墊片7和彈簧墊圈6。如圖3所示，底座2與上壓板3配合的工作面M為圓弧面，上壓板3與底座2配合的工作面N也為圓弧面，圓弧面M和N圓弧相匹配。螺栓帽設有相互對稱的楔形斜面S，與此相對應，底座2與螺栓4相配合的面也為楔形斜面T。上壓板3的壓軌面V為斜面。
如圖7所示，安裝時先把底座2前端抵住鋼軌1側面並焊接在軌道梁上，把螺栓4從如圖4所示底座的E處放人並向圖4箭頭所示的方向推人，使螺栓帽的楔形斜面S與底座的楔形斜面T相配合，之後將上壓板3套入螺栓4並放置在底座2上，依次裝上墊片7和彈簧墊圈6，擰上螺母5即可，上壓板3的壓軌面為斜面，恰好壓在鋼軌的側面底端。由於底座2和上壓板3相互配合的工作面均為圓弧面，因此即使吊車軌道發生擺動，上壓板3和底座2之間的受力是非常均勻的，並且它們之間的相對微小轉動也非常平穩，不易損壞。由於螺栓帽的楔形斜面S與底座的楔形斜面T相配合，受力面大，因而受力非常穩定，強度高。上壓板的壓軌面為斜面直接壓在鋼軌側面下端，固定也非常牢靠。
權利要求1.一種吊車軌道固定裝置，包括底座和通過螺栓螺母扣裝在底座上的上壓板，其特徵在於，底座和上壓板相互配合的工作面均為圓弧面。
2.如權利要求1所述的吊車軌道固定裝置，其特徵在於，螺栓帽設有相互對稱的楔形斜面，底座與螺栓相配合的面也為楔形斜面。
3.如權利要求1或2所述的吊車軌道固定裝置，其特徵在於，上壓板的壓軌面為斜面。
4.如權利要求1或2所述的吊車軌道固定裝置，其特徵在於，螺母與上壓板之間裝有墊片和彈簧墊圈。
專利摘要本實用新型涉及一種吊車軌道固定裝置，包括底座和通過螺栓螺母扣裝在底座上的上壓板，其特徵在於，底座和上壓板相互配合的工作面均為圓弧面。螺栓帽設有相互對稱的楔形斜面，底座與螺栓相配合的面也為楔形斜面。由於本實用新型底座和上壓板相互配合的工作面均為圓弧面，因此即使吊車軌道發生擺動，上壓板和底座之間的受力是非常均勻的，並且它們之間的相對微小轉動也非常平穩，不易損壞。由於螺栓帽和底座有相配合的楔形斜面，受力面大，因而受力非常穩定。上壓板的壓軌面為斜面直接壓在鋼軌側面下端，固定也非常牢靠。
文檔編號B66C7/00GK2717911SQ20042001137
公開日2005年8月17日 申請日期2004年8月2日 優先權日2004年8月2日
發明者劉樹嶺 申請人:劉樹嶺