一種連杆的製作方法

2023-09-22 01:15:30

本實用新型涉及車發動機零部件技術領域，主要涉及一種連杆。

背景技術：

連杆連接活塞和曲軸，並將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。中國專利申請號201520957584.1公開了連杆，連桿身的截面呈「H」形結構；中部的連桿身過長，在變應力作用下，長時間工作的連桿身容易發生疲勞斷裂，影響整體使用效果；且質量輕量化設計的不夠全面，槽體溝槽等的設計比較複雜，不易加工成型。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單易加工、加工精度高，使用壽命長，質量輕量化、抗應變能力高的連杆。

本實用新型所要解決的技術問題可以採用如下技術方案來實現：

一種連杆，包括連杆體，其特徵在於，所述連杆體包括連杆大頭和連杆小頭，所述連杆體的截面為長方形；在所述連杆大頭中部設置有與所述連杆大頭同心的圓形曲軸腔，在所述連杆小頭中部設置有與所述連杆小頭同心的活塞銷螺紋連接孔；所述連杆大頭與連杆小頭為圓環狀，所述連杆大頭與連杆小頭兩端採用圓弧連接，在所述曲軸腔周邊環形設置有若干腰形槽。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述腰形槽為對稱設置的4個；所述腰形槽內端處理為圓角結構，槽寬為6.6mm。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述連杆體長為150mm，寬即所述連杆大頭的外徑為120mm，所述曲軸腔的直徑為74mm；所述連杆小頭的半徑為20mm，螺紋連接孔外徑為16mm。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述連杆體調質熱處理布氏硬度為220HBW-250HBW，表面電鍍鎳層厚度為3-5微米。

本實用新型的有益效果是：一種連杆，連桿身設計較短，抗應變能力高、有利於質量的輕量化；曲軸腔周邊設置槽體，在彈性形變的作用下減小了連杆體的邊緣壓力，結構簡單易加工，且提高了連杆體的使用壽命；連杆大頭和連杆小頭之間採用圓弧連接，保證了整體美觀以及韌性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種連杆的主視圖；

圖2是本實用新型一種連杆的剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1至圖2，圖中給出的是一種連杆，包括連杆體100，連杆體100的截面為長方形110，連杆體100長為150mm，寬為120mm，高為15mm；連杆體100調質熱處理布氏硬度為220HBW-250HBW，表面電鍍鎳層厚度為3-5微米。連杆體100包括連杆大頭120和連杆小頭130，連杆大頭120與連杆小頭130兩端採用圓弧連接，保證了整體美觀以及韌性。連杆大頭120的外徑即連杆體100的寬120mm，連杆小頭130的半徑為20mm。連杆體100的桿身設計較短，抗應變能力高、有利於質量的輕量化。

連杆大頭120與連杆小頭130為圓環狀，在連杆大頭120中部設置有與連杆大頭120同心的圓形曲軸腔121，曲軸腔121的直徑為74mm。在曲軸腔121周邊環形對稱設置有4個腰形槽122，腰形槽122內端處理為圓角123結構，槽寬為6.6mm；曲軸腔121周邊設置槽體，在彈性形變的作用下減小了連杆體100的邊緣壓力，結構簡單易加工，且提高了連杆體100的使用壽命。在連杆小頭130中部設置有與連杆小頭130同心的活塞銷螺紋連接孔131，螺紋連接孔131外徑為16mm。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及同等物界定。