軌道車輛隨車起復機具的製作方法
2023-09-21 02:18:40
專利名稱：軌道車輛隨車起復機具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到鐵路軌道車輛發生脫軌後，由司機和副司機兩人就能自救復軌的一套隨車起復機具。
鐵路機車車輛復軌機具有爬復機具和起復機具兩大類型。爬復機具如海參復軌器、人字(入字)復軌器，它們雖結構簡單、成本低廉，不需較多保養，但它結構落後、使用需掌握較高經驗和技巧、作業量多、勞動強度大，道床還需填滿道渣。隨著混凝土枕取代木枕，爬復機具的缺點越來越突出。隨著液壓技術的應用，出現了油壓起復機具。由於起復噸位的不同，引起了起復機具體積和重量的變化。大而重的起復機具用於救援。小而輕的起復機具配作隨車自救。
對小運轉的軌道車輛來說，配備隨車起復機具完全是可行的。一般作法是採用人力操縱的油壓起復器。這樣，可省去動力機、簡化傳動裝置。油壓起復器的結構由起復油缸、橫推油缸、兩種油缸的手動油壓伺服器以及橫推傳動裝置積木組合而成。
結合軌道車輛脫軌後的實際情況，車體下降、下部空間高度低，起復機具高度受到限制，高度低的單級油缸要完成大的起復量是不可能的；脫軌端車體偏離道心，要求機具應有大的橫推量，但機具受軌距限制、機體長度要小，靠橫推油缸直接推動起復油缸，這個矛盾也是不能解決的。
本實用新型的目的是為鐵路軌道車輛提供一套現場實用的油壓起復機具。該機具配有高度低起復量大的起復油缸、且回油時能自動復位；配有結構簡易、傳動效率高、能解決機體短、橫推量大的橫推傳動機構。
本實用新型的目的是這樣實現的起復油缸採用兩級塔式油缸。由三個拉簧保證起復油缸回油時自動復位。橫推油缸是內裝一拉簧回油時能自動復位的單級油缸，由活塞杆驅動設置在橫推油缸兩側的齒滾排行程倍增機構完成橫推傳動。
本實用新型為簡化結構和改善工藝、齒滾排內裝的齒滾採用齒距1mm的直紋滾花刀滾壓而成。與齒滾直接嚙合的齒條齒廓為直線，齒距、壓力角與直紋滾花刀相同。兩種油缸均採用拉簧復位，和壓簧比較結構緊湊，特別是拉簧死圈高度不佔油缸有效行程。這些技術措施都是經濟可行的。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出
圖1是根據本實用新型提出的軌道車輛起復機具工作部分俯視圖；圖2是起復油缸三個復位拉簧所在對稱面全剖面圖。
下面結合
圖1、圖2詳細說明依據本實用新型提出的機具細節和工作情況。
該機具由橫推油缸、裝有橫推傳動機構的機體、起復油缸、兩種油缸的兩套手動油壓伺服器積木組合而成。由
圖1看出具體結構包括機體(1)，為一焊成的無蓋長方盒體，橫推油缸(2)，設置在機體中心線上，缸底抵在機體端板上，橫推油缸(2)兩側對稱固定兩排齒條(3)，齒條(3)與齒滾(4)嚙合，齒滾(4)通過鏈板(5)將齒滾連成齒滾排，兩齒滾排上放置帶齒條的鞍座(6)。起復油缸(7)放在鞍座(6)上，起復油缸(7)通過快速裝卸接頭及高壓軟管(10)和起復油缸手動油壓伺服器油路接通，橫推油缸(2)通過快速裝卸接頭及高壓軟管(11)和橫推油缸手動油壓伺服器油路接通。
復軌時將本機具置於脫軌端車體中梁下面，墊平墊實機體(1)，操縱手動油壓伺服器使起復油缸(7)將脫軌端車體升起，通過復軌軸託帶起輪軸，當車輪踏面高出軌面後，操縱手動油壓伺服器使橫推油缸(2)活塞杆沿箭頭(9)方向伸出，通過推架(8)牽引鏈板(5)，帶動齒滾(4)在靜齒條(3)上滾動、齒滾(4)撥動帶齒條的鞍座(6)沿箭頭(9)方向橫移。鞍座(6)橫移速度是橫推油缸(2)活塞杆伸出速度的2倍，從而獲得行程倍增的效果。待橫推後將輪對擺正，起復油缸(7)回油自動復位，同時完成復軌。橫推油缸(2)回油、鞍座(6)自動復位。
由圖2看出本機具起復油缸(7)由一級缸(12)、二級缸(13)、活塞杆(14)、孔盤(15)、壓板(16)、二級缸復位拉簧(17)、活塞杆復位拉簧(18)構成。具體結構是活塞杆製成空心，將活塞杆復位拉簧(18)上部通過埋頭螺栓及密封墊裝在活塞杆頂部，擰緊，保證密封，下部用螺栓牽引固定在二級缸(13)下孔盤(15)的中心；兩二級缸復位拉簧(17)下部用埋頭螺栓拉緊固定在一級缸(12)缸底凸緣上，上部用螺栓牽引固定在壓板(16)上，壓板(16)裝上防塵圈套在活塞杆(14)上，壓入二級缸(13)頂部的止扣中。當起復油缸回油時，在三個拉簧作用下，將二級缸、活塞杆依次復位。
附 圖 說 明
圖1(1)——機體(2)——橫推油缸(3)——靜齒條(4)——齒滾(5)——鏈板(6)——鞍座(8)——推架(9)——橫推方向(10)——起復油缸快速裝卸接頭及高壓軟管(11)——橫推油缸快速裝卸接頭及高壓軟管圖2(12)——一級缸(13)——二級缸(14)——活塞杆(15)——孔 盤(16)——壓 板(17)——二級缸復位拉簧(18)——活塞杆復位拉簧
權利要求1.一種鐵路用軌道車輛隨車起復機具，由裝有橫推傳動機構的機體，橫推油缸，鞍座、起復油缸及兩缸手動油壓伺服器積木組合而成，其特徵在於起復油缸(7)是靠三拉簧自動復位的兩級塔式油缸，橫推油缸(2)通過橫推行程倍增傳動機構牽引鞍座(6)馱運起復油缸(7)橫移。
2.根據權利要求1所述機具，其特徵在於起復油缸(7)活塞杆(14)作成空心，內裝活塞杆復位拉簧(18)，其上部由埋頭螺栓及密封墊裝在活塞杆頂部，擰緊，保證密封，下部用螺栓牽引固定在二級缸(13)下的孔盤(15)中心；二級缸兩個復位拉簧(17)下部用埋頭螺栓拉緊固定在一級缸(12)的缸底凸緣上，上部用螺栓牽引固定在壓板(16)上，壓板(16)裝上防塵圈，套在活塞杆(14)上，壓入二級缸(13)頂部的止扣中。
3.根據權利要求1所述的機具，其特徵在於橫推行程倍增傳動機構的結構包括機體(1)，為一焊成的無蓋長方盒體，橫推油缸(2)，設置在機體中心線上，缸底抵在機體端板上，橫推油缸(2)兩側對稱固定兩排齒條(3)，齒條(3)與齒滾(4)嚙合，齒滾(4)通過鏈板(5)將齒滾連成齒滾排，兩齒滾排上放置帶齒條的鞍座(6)，起復油缸(7)放在鞍座(6)上。
專利摘要軌道車輛隨車起復機具起復油缸(7)是靠三拉簧自動復位，其中活塞杆作成空心，內裝活塞杆復位拉簧，其上部由埋頭螺栓及密封墊裝在活塞杆頂部，下部用螺栓牽引固定在二級缸下的孔盤中心；二級缸兩個復位拉簧下部用埋頭螺栓緊固在一級缸底凸緣上，上部用螺栓固定在壓板上，壓板套在活塞杆上壓入二級缸上部的止扣中。橫推油缸(2)行程倍增機構；活塞杆推動推架(8)牽引鏈板(5)，帶動齒滾(4)在靜齒條(3)上滾動。齒滾(4)撥動帶齒條的鞍座(6)。
文檔編號B61K5/00GK2060415SQ8921557
公開日1990年8月15日 申請日期1989年8月28日 優先權日1989年8月28日
發明者李穩祥 申請人:西安鐵路分局興平機械廠