一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法
2023-09-20 08:27:15 2
專利名稱：一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法
技術領域：
本發明涉及一種移動切換方法，尤其涉及的是一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法。
背景技術：
隨著下一代網絡(IPv6網絡)的不斷成熟和發展，基於IPv6的城市車載網已成為未來發展的必然趨勢。車載自組網的主要特點之一為車輛節點沿路進行移動，因此，如何實現車輛節點的無縫移動切換成為研究的熱點之一。由於車載網絡與IPv6網絡的體系結構不同，因此IPv6中的移動協議很難在車載網中有效工作。因此，如何實現低延遲的車載網移動切換成為迫切需要解決的重要問題。
發明內容
發明目的本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法。技術方案本發明公開了一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法,所述城市車載網包括邊界路由器、接入路由器、接入節點以及車輛節點；其中，邊界路由器作為一個城市車載網的邊界路由器與網際網路的骨幹網連接；所有接入節點覆蓋整個城市車載網，並與一個接入路由器相連，接入路由器通過邊界路由器接入網際網路，車輛節點通過一跳範圍內的接入節點接入網際網路；一個城市車載網劃分為多個路域，路域為與同一個接入路由器所連接的所有接入節點所覆蓋的區域；—個路域劃分為多個路段，路段為一個接入節點覆蓋的區域；城市車載網的IPv6地址包括四個部分第一部分是全局路由前綴，一個邊界路由器標識一個城市車載網的全局路由前綴，與一個邊界路由器相連的所有接入路由器的全局路由前綴都相同，接入節點的全局路由前綴與其連接的接入路由器的全局路由前綴相同，車輛節點的全局路由前綴與其連接的接入節點的全局路由前綴相同；第二部分為接入路由器ID，接入路由器ID唯一標識一個路域，一個路域中所有接入節點及車輛節點的接入路由器ID都相同，其值等於相同路域中接入路由器的接入路由器ID ;第三部分為接入節點ID，它唯一標識一個接入節點，從一個接入節點獲取IPv6地址的所有車輛節點的接入節點ID都相同；第四部分為車輛節點ID，它唯一標識一個車輛節點；邊界路由器的接入路由器ID，接入節點ID和車輛節點ID為0，接入路由器的接入節點ID和車輛節點ID為0，接入節點的車輛節點ID為O ;車輛節點加入城市車載網時從所在路段的接入節點獲取家鄉IPv6地址，車輛節點移動過程中一直由家鄉IPv6地址唯一標識，無需獲取轉交地址；邊界路由器保存一個車輛節點記錄表，每個表項包括車輛節點的家鄉IPv6地址及車輛節點當前所在路域的接入路由器的IPv6地址；
接入路由器保存一個車輛節點路由記錄表,每個表項包括車輛節點的家鄉IPv6地址以及車輛節點所在路段的接入節點的IPv6地址；接入節點保存一個鄰居接入節點記錄表，用於記錄與同一個接入路由器相連的鄰居接入節點的信息，包括鄰居接入節點的IPv6地址以及鄰居接入節點的地理坐標；車輛節點通過全球定位系統獲取當前地理坐標，並定期廣播一個信標消息，消息負載為當前所在位置的地理坐標，以及所在路段的接入節點的IPv6地址；接入節點的位置固定，接入節點的鄰居接入節點記錄表在初始化階段預先設置且不發生變化。例如，基站均勻分布於城市的各個角落，所有基站覆蓋整個城市。這些基站一旦建立，其所在位置的地理坐標即不發生變化，其所在網絡的路由前綴根據所在位置的地理坐標也被預先設置，不發生變化。本發明所述方法中，如果車輛節點在路段RSl上移動且路段RSl的接入節點為接·入節點AP1，車輛節點定期向接入節點APl廣播信標消息，當接入節點APl根據車輛節點的地理坐標以及鄰居接入節點記錄表檢測到車輛節點進入路段RSl和路段RS2的交叉區域時，如果路段RS2的接入節點為接入節點AP2且接入節點APl和接入節點AP2在同一個路域內，那麼接入節點APl進行如下預移動切換操作步驟301:開始；步驟302 :接入節點APl向所在路域的接入路由器發送預轉交消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址與接入節點AP2的IPv6地址；步驟303 :接入路由器收到預轉交消息後，查看車輛節點路由記錄表，將對應表項的接入節點的IPv6地址更新為接入節點AP2的IPv6地址，同時預留目的地址為該車輛節點的IPv6地址的數據包；步驟304 :接入節點AP2收到車輛節點的信標消息後，向接入路由器發送激活消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址和接入節點APl的IPv6地址；步驟305 :接入路由器收到接入節點AP2的激活消息後，將預留的數據包發送給接入節點AP2，接入節點AP2再將數據包轉發給車輛節點；步驟306 ，車輛節點收到接入節點AP2轉發的數據包後，保存接入節點AP2的IPv6地址且其後續信標消息中的負載為接入節點AP2的IPv6地址；步驟307:結束。上述預轉交過程中，車輛節點的IPv6地址無需變化，節省了移動切換延遲，由於三層移動切換在二層移動切換之前進行，在車輛節點進行二層移動切換過程中由所在路域的接入路由器預保留車輛節點的數據，當車輛節點二層移動切換完成後，由接入路由器將預留的數據再轉交給車輛節點，從而降低了數據丟包率，縮短了移動切換時間，確保了通信的連續性。整個移動切換過程無需車輛節點參與，從而避免了由於車輛節點高速行駛引起的丟包率而增加移動切換代價和延遲的情況，從而降低了了移動切換延遲和代價。本發明所述方法中，如果車輛節點在路段RSl上移動且路段RSl的接入節點為接入節點AP1，車輛節點定期向接入節點APl廣播信標消息，當接入節點APl根據車輛節點的地理坐標以及鄰居接入節點記錄表檢測到車輛節點進入路段RSl和路段RS2的交叉區域時，如果路段RS2的接入節點為AP2，接入節點APl屬於路域RDl且其接入路由器為接入路由器AR1，接入節點AP2屬於路域RD2且其接入路由器為接入路由器AR2，那麼接入節點APl進行如下預移動切換操作步驟401:開始；步驟402 :接入節點APl向所在路域的接入路由器ARl發送預轉交消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址與接入節點AP2的IPv6地址；步驟403 :接入路由器ARl收到預轉交消息後，通過接入節點AP2的IPv6地址判定其屬於不同的路域，將預轉交消息轉發給所在城市車載網的邊界路由器；步驟404:邊界路由器收到預轉交消息後，查找車輛節點記錄表，將對應表項的接入路由器的IPv6地址更新為接入路由器AR2的IPv6地址，此地址從接入節點AP2的IPv6地址獲取，同時保留目的地址為車輛節點的數據包；步驟405 :接入路由器ARl無法收到車輛節點的信標消息，將車輛節點對應表項從 車輛節點路由記錄表中刪除；步驟406 :接入節點AP2收到車輛節點的信標消息後，向接入路由器AR2發送激活消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址和接入節點APl的IPv6地址；步驟407 :接入路由器AR2收到接入節點AP2的激活消息後，檢測到接入節點APl屬於不同的路域，將激活消息轉發到邊界路由器，同時在車輛節點路由記錄表中增加一條車輛節點的表項，其中，接入節點的IPv6地址為接入節點AP2的IPv6地址；步驟408 :邊界路由器收到激活消息後，將保留的目的地址為車輛節點的數據包以及後續數據包發送給接入路由器AR2，接入路由器AR2將數據包轉發給接入節點AP2，最後到達車輛節點；步驟409 :車輛節點收到接入節點AP2轉發的數據包後，保存接入節點AP2的IPv6地址且其後續信標消息中的負載為接入節點AP2的IPv6地址；步驟410:結束。上述預轉交過程中，車輛節點的IPv6地址無需變化，節省了移動切換延遲，由於三層移動切換在二層移動切換之前進行，在車輛節點進行二層移動切換過程中由所在車載網的邊界路由器預保留車輛節點的數據，當車輛節點二層移動切換完成後，由邊界路由器將預留的數據再轉交給車輛節點，從而降低了數據丟包率，縮短了移動切換時間，確保了通信的連續性。整個移動切換過程無需車輛節點參與，從而避免了由於車輛節點高速行駛引起的丟包率而增加移動切換代價和延遲的情況，從而降低了了移動切換延遲和代價。有益效果本發明提供了一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法，此實現方法可廣泛用於城市車載網絡。在車載網中，車輛節點高度行駛，因此在移動切換中會引起丟包率，從而降低通信質量。本發明縮短了車輛節點的移動切換延遲，降低了車輛節點的丟包率。通過本發明，車輛節點在移動過程中可以更好地獲取網際網路的網絡服務，例如視頻和音步頁等。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明做更進一步的具體說明，本發明的上述和/或其他方面的優點將會變得更加清楚。圖I為本發明所述的基於IPv6的城市車載網拓撲結構不意圖。圖2為本發明所述的IPv6地址結構示意圖。
圖3為本發明所述的車輛節點記錄表結構示意圖。圖4為本發明所述的車輛節點路由記錄表結構示意圖。圖5為本發明所述的鄰居接入節點記錄表結構示意圖。圖6為本發明所述的路域內移動切換流程示意圖。圖7為本發明所述的路域間移動切換流程示意圖。
具體實施例方式本發明提供了一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法，此實現方法可廣泛用於城市車載網絡。在車載網中，車輛節點高度行駛，因此在移動切換中會引起丟包率，從而降低通信質量。本發明縮短了車輛節點的移動切換延遲，降低了車輛節點的丟包率。通過本發明，車輛節點在移動過程中可以更好地獲取網際網路的網絡服務，例如視頻和音頻等。·
圖I為本發明所述的基於IPv6的城市車載網拓撲結構示意圖。所述城市車載網包括邊界路由器I、接入路由器2、接入節點3以及車輛節點4 ;其中，邊界路由器I作為一個城市車載網的邊界路由器與網際網路的骨幹網連接；所有接入節點3覆蓋整個城市車載網，並與一個接入路由器2相連，接入路由器2通過邊界路由器I接入網際網路，車輛節點4通過一跳範圍內的接入節點3接入網際網路；一個城市車載網劃分為多個路域5，路域5為與同一個接入路由器2所連接的所有接入節點3所覆蓋的區域；一個路域5劃分為多個路段6，路段6為一個接入節點3覆蓋的區域；當車輛節點4行駛到兩個路段的交叉區域7時，啟動移動切換過程。圖2為本發明所述的IPv6地址結構示意圖。城市車載網的IPv6地址包括四個部分第一部分是全局路由前綴，一個邊界路由器標識一個城市車載網的全局路由前綴，與一個邊界路由器相連的所有接入路由器的全局路由前綴都相同，接入節點的全局路由前綴與其連接的接入路由器的全局路由前綴相同，車輛節點的全局路由前綴與其連接的接入節點的全局路由前綴相同；第二部分為接入路由器ID，接入路由器ID唯一標識一個路域，一個路域中所有接入節點及車輛節點的全局路由前綴及接入路由器ID都相同，其值等於相同路域中接入路由器的全局路由前綴和接入路由器ID ;第三部分為接入節點ID，它唯一標識一個接入節點，從一個接入節點獲取IPv6地址的所有車輛節點的全局路由前綴、接入路由器ID以及接入節點ID都相同；第四部分為車輛節點ID，它唯一標識一個車輛節點；邊界路由器的接入路由器ID，接入節點ID和車輛節點ID為0，接入路由器的接入節點ID和車輛節點ID為0，接入節點的車輛節點ID為O ;車輛節點加入城市車載網時從所在路段的接入節點獲取家鄉IPv6地址，車輛節點移動過程中一直由家鄉IPv6地址唯一標識，無需獲取轉交地址。圖3為本發明所述的車輛節點記錄表結構示意圖。邊界路由器保存一個車輛節點記錄表，每個表項包括車輛節點的家鄉IPv6地址及車輛節點當前所在路域的接入路由器的IPv6地址。圖4為本發明所述的車輛節點路由記錄表結構示意圖。接入路由器保存一個車輛節點路由記錄表，每個表項包括車輛節點的家鄉IPv6地址以及車輛節點所在路段的接入節點的IPv6地址。圖5為本發明所述的鄰居接入節點記錄表結構示意圖。接入節點保存一個鄰居接入節點記錄表，用於記錄與同一個接入路由器相連的鄰居接入節點的信息，包括鄰居接入節點的IPv6地址以及鄰居接入節點的地理坐標。車輛節點通過全球定位系統獲取當前地理坐標，並定期廣播一個信標消息，消息負載為當前所在位置的地理坐標，以及所在路段的接入節點的IPv6地址；接入節點的位置固定，接入節點的鄰居接入節點記錄表在初始化階段預先設置且不發生變化。例如，基站均勻分布於城市的各個角落，所有基站覆蓋整個城市。這些基站一旦建立，其所在位置的地理坐標即不發生變化，其所在網絡的路由前綴根據所在位置的地理坐標也被預先設置，不發生變化。圖6為本發明所述的路域內移動切換流程示意圖。如果車輛節點在路段RSl上移動且路段RSl的接入節點為接入節點AP1，車輛節點定期向接入節點APl廣播信標消息，當接入節點APl根據車輛節點的地理坐標以及鄰居接入節點記錄表檢測到車輛節點進入路段RSl和路段RS2的交叉區域時，如果路段RS2的接入節點為接入節點AP2且接入節點APl和接入節點AP2在同一個路域內，那麼接入節點APl進行如下預移動切換操作
步驟301:開始；步驟302 :接入節點APl向所在路域的接入路由器發送預轉交消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址與接入節點AP2的IPv6地址；步驟303 :接入路由器收到預轉交消息後，查看車輛節點路由記錄表，將對應表項的接入節點的IPv6地址更新為接入節點AP2的IPv6地址，同時預留目的地址為該車輛節點的IPv6地址的數據包；步驟304 :接入節點AP2收到車輛節點的信標消息後，向接入路由器發送激活消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址和接入節點APl的IPv6地址；步驟305 :接入路由器收到接入節點AP2的激活消息後，將預留的數據包發送給接入節點AP2，接入節點AP2再將數據包轉發給車輛節點；步驟306 :車輛節點收到接入節點AP2轉發的數據包後，保存接入節點AP2的IPv6地址且其後續信標消息中的負載為接入節點AP2的IPv6地址；步驟307:結束。上述預轉交過程中，車輛節點的IPv6地址無需變化，節省了移動切換延遲，由於三層移動切換在二層移動切換之前進行，在車輛節點進行二層移動切換過程中由所在路域的接入路由器預保留車輛節點的數據，當車輛節點二層移動切換完成後，由接入路由器將預留的數據再轉交給車輛節點，從而降低了數據丟包率，縮短了移動切換時間，確保了通信的連續性。整個移動切換過程無需車輛節點參與，從而避免了由於車輛節點高速行駛引起的丟包率而增加移動切換代價和延遲的情況，從而降低了了移動切換延遲和代價。圖7為本發明所述的路域間移動切換流程示意圖。如果車輛節點在路段RSl上移動且路段RSl的接入節點為接入節點AP1，車輛節點定期向接入節點APl廣播信標消息，當接入節點APl根據車輛節點的地理坐標以及鄰居接入節點記錄表檢測到車輛節點進入路段RSl和路段RS2的交叉區域時，如果路段RS2的接入節點為AP2，接入節點APl屬於路域RDl且其接入路由器為接入路由器AR1，接入節點AP2屬於路域RD2且其接入路由器為接入路由器AR2，那麼接入節點APl進行如下預移動切換操作步驟401:開始；
步驟402 :接入節點API向所在路域的接入路由器ARl發送預轉交消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址與接入節點AP2的IPv6地址；步驟403 :接入路由器ARl收到預轉交消息後，通過接入節點AP2的IPv6地址判定其屬於不同的路域，將預轉交消息轉發給所在城市車載網的邊界路由器；步驟404:邊界路由器收到預轉交消息後，查找車輛節點記錄表，將對應表項的接入路由器的IPv6地址更新為接入路由器AR2的IPv6地址，此地址從接入節點AP2的IPv6地址獲取，同時保留目的地址為車輛節點的數據包；步驟405 :接入路由器ARl無法收到車輛節點的信標消息，將車輛節點對應表項從車輛節點路由記錄表中刪除；步驟406 :接入節點AP2收到車輛節點的信標消息後，向接入路由器AR2發送激活消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址和接入節點APl的IPv6地址； 步驟407 :接入路由器AR2收到接入節點AP2的激活消息後，檢測到接入節點APl屬於不同的路域，將激活消息轉發到邊界路由器，同時在車輛節點路由記錄表中增加一條車輛節點的表項，其中，接入節點的IPv6地址為接入節點AP2的IPv6地址；步驟408 :邊界路由器收到激活消息後，將保留的目的地址為車輛節點的數據包以及後續數據包發送給接入路由器AR2，接入路由器AR2將數據包轉發給接入節點AP2，最後到達車輛節點；步驟409 :車輛節點收到接入節點AP2轉發的數據包後，保存接入節點AP2的IPv6地址且其後續信標消息中的負載為接入節點AP2的IPv6地址；步驟410:結束。上述預轉交過程中，車輛節點的IPv6地址無需變化，節省了移動切換延遲，由於三層移動切換在二層移動切換之前進行，在車輛節點進行二層移動切換過程中由所在車載網的邊界路由器預保留車輛節點的數據，當車輛節點二層移動切換完成後，由邊界路由器將預留的數據再轉交給車輛節點，從而降低了數據丟包率，縮短了移動切換時間，確保了通信的連續性。整個移動切換過程無需車輛節點參與，從而避免了由於車輛節點高速行駛引起的丟包率而增加移動切換代價和延遲的情況，從而降低了了移動切換延遲和代價。綜上所述，本發明提供了一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法，此實現方法可廣泛用於城市車載網絡。在車載網中，車輛節點高度行駛，因此在移動切換中會引起丟包率，從而降低通信質量。本發明縮短了車輛節點的移動切換延遲，降低了車輛節點的丟包率。通過本發明，車輛節點在移動過程中可以更好地獲取網際網路的網絡服務，例如視頻和音頻等，因此，本技術具有很高的推廣價值。本發明提供了一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法的思路，具體實現該技術方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護範圍。本實施例中未明確的各組成部份均可用現有技術加以實現。
權利要求
1.一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法，其特徵在於，所述城市車載網包括邊界路由器、接入路由器、接入節點以及車輛節點；其中，邊界路由器作為一個城市車載網的邊界路由器與網際網路的骨幹網連接；所有接入節點覆蓋整個城市車載網，並與一個接入路由器相連，接入路由器通過邊界路由器接入網際網路，車輛節點通過一跳範圍內的接入節點接入網際網路； 一個城市車載網劃分為多個路域，路域為與同一個接入路由器所連接的所有接入節點所覆蓋的區域； 一個路域劃分為多個路段，路段為一個接入節點覆蓋的區域； 城市車載網的IPv6地址包括四個部分第一部分是全局路由前綴，一個邊界路由器標識一個城市車載網的全局路由前綴，與一個邊界路由器相連的所有接入路由器的全局路由前綴都相同，接入節點的全局路由前綴與其連接的接入路由器的全局路由前綴相同，車輛節點的全局路由前綴與其連接的接入節點的全局路由前綴相同；第二部分為接入路由器ID，接入路由器ID唯一標識一個路域，一個路域中所有接入節點及車輛節點的接入路由器ID都相同，其值等於相同路域中接入路由器的接入路由器ID ;第三部分為接入節點ID，它唯一標識一個接入節點，從一個接入節點獲取IPv6地址的所有車輛節點的接入節點ID都相同；第四部分為車輛節點ID，它唯一標識一個車輛節點； 邊界路由器的接入路由器ID，接入節點ID和車輛節點ID為O，接入路由器的接入節點ID和車輛節點ID為O，接入節點的車輛節點ID為O ; 車輛節點加入城市車載網時從所在路段的接入節點獲取家鄉IPv6地址，車輛節點移動過程中一直由家鄉IPv6地址唯一標識，無需獲取轉交地址； 邊界路由器保存一個車輛節點記錄表，每個表項包括車輛節點的家鄉IPv6地址及車輛節點當前所在路域的接入路由器的IPv6地址； 接入路由器保存一個車輛節點路由記錄表，每個表項包括車輛節點的家鄉IPv6地址以及車輛節點所在路段的接入節點的IPv6地址； 接入節點保存一個鄰居接入節點記錄表，用於記錄與同一個接入路由器相連的鄰居接入節點的信息，包括鄰居接入節點的IPv6地址以及鄰居接入節點的地理坐標； 車輛節點通過全球定位系統獲取當前地理坐標，並定期廣播一個信標消息，消息負載為當前所在位置的地理坐標，以及所在路段的接入節點的IPv6地址； 接入節點的位置固定，接入節點的鄰居接入節點記錄表在初始化階段預先設置且不發生變化。
2.根據權利要求I所述的一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法，其特徵在於，如果車輛節點在路段RSl上移動且路段RSl的接入節點為接入節點APl，車輛節點定期向接入節點APl廣播信標消息，當接入節點APl根據車輛節點的地理坐標以及鄰居接入節點記錄表檢測到車輛節點進入路段RSl和路段RS2的交叉區域時，如果路段RS2的接入節點為接入節點AP2且接入節點APl和接入節點AP2在同一個路域內，那麼接入節點APl進行如下預移動切換操作 步驟301 :開始； 步驟302 :接入節點APl向所在路域的接入路由器發送預轉交消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址與接入節點AP2的IPv6地址；步驟303 :接入路由器收到預轉交消息後，查看車輛節點路由記錄表，將對應表項的接入節點的IPv6地址更新為接入節點AP2的IPv6地址，同時預留目的地址為該車輛節點的IPv6地址的數據包； 步驟304 :接入節點AP2收到車輛節點的信標消息後，向接入路由器發送激活消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址和接入節點APl的IPv6地址； 步驟305 :接入路由器收到接入節點AP2的激活消息後，將預留的數據包發送給接入節點AP2，接入節點AP2再將數據包轉發給車輛節點； 步驟306 ，車輛節點收到接入節點AP2轉發的數據包後，保存接入節點AP2的IPv6地址且其後續信標消息中的負載為接入節點AP2的IPv6地址； 步驟307 :結束。
3.根據權利要求I所述的一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法，其特徵在於，如果車輛節點在路段RSl上移動且路段RSl的接入節點為接入節點AP1，車輛節點定期向接入節點APl廣播信標消息，當接入節點APl根據車輛節點的地理坐標以及鄰居接入節點記錄表檢測到車輛節點進入路段RSl和路段RS2的交叉區域時，如果路段RS2的接入節點為AP2，接入節點APl屬於路域RDl且其接入路由器為接入路由器ARl，接入節點AP2屬於路域RD2且其接入路由器為接入路由器AR2，那麼接入節點APl進行如下預移動切換操作 步驟401 :開始； 步驟402 :接入節點APl向所在路域的接入路由器ARl發送預轉交消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址與接入節點AP2的IPv6地址； 步驟403 :接入路由器ARl收到預轉交消息後，通過接入節點AP2的IPv6地址判定其屬於不同的路域，將預轉交消息轉發給所在城市車載網的邊界路由器； 步驟404:邊界路由器收到預轉交消息後，查找車輛節點記錄表，將對應表項的接入路由器的IPv6地址更新為接入路由器AR2的IPv6地址，此地址從接入節點AP2的IPv6地址獲取，同時保留目的地址為車輛節點的數據包； 步驟405 :接入路由器ARl無法收到車輛節點的信標消息，將車輛節點對應表項從車輛節點路由記錄表中刪除； 步驟406 :接入節點AP2收到車輛節點的信標消息後，向接入路由器AR2發送激活消息，消息負載為車輛節點的IPv6地址和接入節點APl的IPv6地址； 步驟407 :接入路由器AR2收到接入節點AP2的激活消息後，檢測到接入節點APl屬於不同的路域，將激活消息轉發到邊界路由器，同時在車輛節點路由記錄表中增加一條車輛節點的表項，其中，接入節點的IPv6地址為接入節點AP2的IPv6地址； 步驟408 :邊界路由器收到激活消息後，將保留的目的地址為車輛節點的數據包以及後續數據包發送給接入路由器AR2，接入路由器AR2將數據包轉發給接入節點AP2，最後到達車輛節點； 步驟409 :車輛節點收到接入節點AP2轉發的數據包後，保存接入節點AP2的IPv6地址且其後續信標消息中的負載為接入節點AP2的IPv6地址； 步驟410 :結束。
全文摘要
本發明提供了一種基於IPv6的城市車載網移動切換方法，所述城市車載網包括邊界路由器、接入路由器、接入節點以及車輛節點；其中，邊界路由器作為一個城市車載網的邊界路由器與網際網路的骨幹網連接；所有接入節點覆蓋整個城市車載網，並與一個接入路由器相連，接入路由器通過邊界路由器接入網際網路，車輛節點通過一跳範圍內的接入節點接入網際網路。
文檔編號H04W8/08GK102905247SQ20121038119
公開日2013年1月30日 申請日期2012年10月9日 優先權日2012年10月9日
發明者王曉喃 申請人:常熟理工學院