方向盤轉向提示裝置製造方法
2024-01-20 05:41:15 2
方向盤轉向提示裝置製造方法
【專利摘要】方向盤轉向提示裝置，它涉及一種轉向提示裝置。本實用新型為解決履帶式戰鬥車輛的方向盤因無轉向提示僅靠駕駛員經驗操作易在車輛轉向時出現危險、車輛機動性差的問題。所述轉盤體的外圓周面上沿轉盤體的軸向方向加工有定位槽、兩個第一轉向槽和兩個第二轉向槽，定位槽的一側有一個所述第一轉向槽和一個所述第二轉向槽，定位槽的另一側有另一個所述第一轉向槽和另一個所述第二轉向槽，每個第一轉向槽位於定位槽和其同側對應的第二轉向槽之間，支架豎直位於定位槽的正前方，彈力裝置連接在支架上，彈力裝置和定位槽之間有定位珠，定位珠的一側與彈力裝置固接，定位珠的另一側位於定位槽內且與定位槽間隙設置。本實用新型用於方向盤上。
【專利說明】方向盤轉向提示裝置
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種方向盤轉向提示裝置。
【背景技術】
[0002]自行火炮是一種具有強大火力、堅固裝甲防護和高度機動性的履帶式戰鬥車輛。車輛轉向性能是自行火炮機動性能的一個重要方面。具有良好轉向性能的轉向機構，能夠提高自行火炮的機動性能和生存能力。當車輛沿直線行駛時，兩側履帶的卷繞速度相等。在多數的轉向工況下，兩側履帶卷繞速度不同。這時的車輛將向卷繞速度較低的一側進行轉向。
[0003]車輛在扳動方向盤時，沒有明顯的位置感，駕駛員不知道方向盤哪個位置時，車輛是什麼轉向。快速反應能力用以判定車輛對於操縱件位置改變對應的反應延遲時間，不應大於0.2?0.3秒。如果延遲時間較長，將容易導致駕駛員操作失誤。現在在駕駛這種履帶式車輛時，駕駛員僅能憑經驗找方向盤的位置(閥杆位置)從而控制車輛的轉向，對於不熟悉這種車型的駕駛員來說即便駕車技術純熟也不能很好的操控車輛的轉向，導致在駕駛過程中轉向時易發生危險，車輛的機動性差。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種方向盤轉向提示裝置，以解決履帶式戰鬥車輛的方向盤因無轉向提示僅靠駕駛員經驗操作易在車輛轉向時出現危險、車輛機動性差的問題。
[0005]本實用新型為解決上述技術問題採取的技術方案是:
[0006]所述方向盤轉向提示裝置包括轉盤體、支架、彈力裝置和定位珠，所述轉盤體為圓弧形盤體，所述轉盤體的外圓周面上沿轉盤體的軸向方向加工有定位槽、兩個第一轉向槽和兩個第二轉向槽，所述定位槽位於轉盤體的外圓周面的中心處，所述定位槽的一側加工有一個所述第一轉向槽和一個所述第二轉向槽，所述定位槽的另一側加工有另一個所述第一轉向槽和另一個所述第二轉向槽，每個第一轉向槽位於定位槽和其同側對應的第二轉向槽之間，所述支架豎直位於定位槽的正前方，所述彈力裝置可拆卸連接在支架上，所述彈力裝置和定位槽之間設置有定位珠，所述定位珠的一側與彈力裝置固定連接，定位珠的另一側位於定位槽內且與定位槽間隙設置。
[0007]本實用新型具有以下有益效果:
[0008]本實用新型中的定位槽與定位珠之間的配合設置是用於方向盤的中心定位，兩個第一轉向槽和兩個第二轉向槽的設置是用於車輛的行駛轉向，當車輛需要向左或向右進行小徑圓弧轉向時，方向盤向左或向右轉動，在方向盤轉動的同時定位珠彈入轉盤體上的第一轉向槽內，即可提示方向盤轉動方向及轉向位置；當車輛需要向左或向右進行大徑圓弧轉向時，方向盤向左或向右轉動，在方向盤轉動的同時定位珠彈入轉盤體上的第二轉向槽內，即可提示方向盤轉動方向及轉向位置；
[0009]本實用新型提高方向盤的靈活性達30%，從而有效提高車輛整體的靈敏性30%，轉彎的準確性60%，通過增強方向盤轉向位置反饋信號用以縮短駕駛員的反應時間，將駕駛員操縱方向盤的反應時間縮短0.2秒，提高車輛的安全性達90%以上，保證了駕駛員和車輛的安全增強車輛機動性45%。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的俯視結構示意圖，圖2是圖1的左視結構示意圖，圖3是本實用新型的使用狀態圖，圖4是轉盤體I的主視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]【具體實施方式】一:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述方向盤轉向提示裝置包括轉盤體1、支架2、彈力裝置3和定位珠4，所述轉盤體I為圓弧形盤體，所述轉盤體I的外圓周面上沿轉盤體I的軸向方向加工有定位槽5、兩個第一轉向槽6和兩個第二轉向槽7,所述定位槽5位於轉盤體I的外圓周面的中心處，所述定位槽5的一側加工有一個所述第一轉向槽6和一個所述第二轉向槽7,所述定位槽5的另一側加工有另一個所述第一轉向槽6和另一個所述第二轉向槽7，每個第一轉向槽6位於定位槽5和其同側對應的第二轉向槽7之間，所述支架2豎直位於定位槽5的正前方，所述彈力裝置3可拆卸連接在支架2上，所述彈力裝置3和定位槽5之間設置有定位珠4，所述定位珠4的一側與彈力裝置3固定連接，定位珠4的另一側位於定位槽5內且與定位槽5間隙設置。本實施方式中第一轉向槽6是用於提示進油而設置的凹槽，第二轉向槽7是用於提示轉向而設置。
[0012]本實用新型無需駕駛員花費時間和精力去找方向盤12所處的位置，當行駛車輛在轉向時，駕駛員向右扳動方向盤12使定位珠4彈入到定位槽5左側的第一轉向槽6中時，第一轉向槽6是閉鎖離合器油缸和小制動片進油位置，此時油進入兩個油缸。接著扳動方向盤12車輛就開始轉向；當繼續向右扳動方向盤12直至到定位珠4彈入到定位槽5左側的第二轉向槽7中時，此時車輛處於第一規定半徑轉向，這樣，駕駛員就能很好的控制車輛的轉向，提高了車輛的機動性，保證了駕駛員和車輛安全。方向盤12、拉杆、轉向閥、油箱、油箱泵和轉向機均為已有構件及設備，規定半徑為轉向機中已有規定的數據，方向盤12通過拉杆連接轉向閥，油箱通過油箱泵為方向盤12和轉向閥提供動力，轉向閥連接轉向機。
[0013]【具體實施方式】二:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述兩個第一轉向槽6關於定位槽5所在的中心軸線對稱設置,所述兩個第二轉向槽7關於定位槽5所在的中心軸線對稱設置。其它組成及連接關係與【具體實施方式】一相同。
[0014]【具體實施方式】三:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述定位槽5的槽底至第一轉向槽6的槽底之間的夾角為α，α為13°?18°。當定位槽5的槽底至第一轉向槽6的槽底之間的夾角α為15°時,定位槽5與第一轉向槽6之間的位置關係最適合，更加能夠保證製作過程中的二者相對定位的準確性。其它組成及連接關係與【具體實施方式】一和二相同。
[0015]【具體實施方式】四:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述定位槽5的槽底至第二轉向槽7的槽底之間的夾角為β，β為30°?34°。定位槽5和第二轉向槽7之間夾角β為32°時，更加保證製作過程中的二者相對定位的準確性。其它組成及連接關係與【具體實施方式】三相同。
[0016]【具體實施方式】五:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述轉盤體I內沿轉盤體I的厚度方向加工有兩個連接通孔8，所述兩個連接通孔8關於定位槽5所在的中心軸線對稱設置。兩個連接通孔8的設置是用來將轉盤體I安裝在方向盤12所用的連接孔。其它組成及連接關係與【具體實施方式】四相同。
[0017]【具體實施方式】六:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述彈力裝置3為彈簧，所述定位珠4為鋼珠。其它組成及連接關係與【具體實施方式】一、二和五相同
[0018]【具體實施方式】七:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述方向盤轉向提不裝置還包括外殼體9,所述外殼體9為U型殼體,所述外殼體9位於支架2的上端面上且其兩端與支架2可拆卸連接，所述外殼體9與支架2之間形成的一個通道，所述彈力裝置3安置在所述通道內。所述外殼體9是彈力裝置3的外殼，就是用於保護彈力裝置3而設置，為彈力裝置3提供固定的活動空間，從而控制彈力裝置3的伸縮方向，使定位珠4的伸縮方向固定且準確。其它組成及連接關係與【具體實施方式】六相同。
[0019]【具體實施方式】八:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述方向盤轉向提示裝置還包括墊片10和螺栓11，所述外殼體9遠離定位珠4的一端固定連接有墊片10和螺栓11，所述墊片10位於所述外殼體9和螺栓11之間。墊片10和螺栓11的設置分別為:螺栓11是用於有效阻擋彈力裝置3的一端，從而控制彈力裝置3隻能單向伸縮，使定位珠4能夠定向準確的與轉盤體I相配合。其它組成及連接關係與【具體實施方式】七相同。
[0020]【具體實施方式】九:結合圖1、圖2、圖3和圖4說明本實施方式，本實施方式中所述連接通孔8的中心到定位槽5的槽底之間夾角為θ，Θ為48。。如此設置的連接通孔8是為了製作過程中的位置更加準確且使用時連接效果佳。其它組成及連接關係與【具體實施方式】一、五和八相同。
[0021]結合【具體實施方式】一、二、三、四、五、六、七、八和九說明本實用新型的工作過程:當行駛車輛在轉向時，駕駛員向左扳動方向盤12使定位珠4彈入到定位槽5右側的第一轉向槽6中時，第一轉向槽6是閉鎖離合器油缸和小制動片進油位置，此時油進入兩個油缸。接著扳動方向盤12車輛就開始轉向；當繼續向左扳動方向盤12直至到定位珠4彈入到定位槽5右側的第二轉向槽7中時,此時車輛處於第一規定半徑轉向。
【權利要求】
1.一種方向盤轉向提示裝置，其特徵在於:所述方向盤轉向提示裝置包括轉盤體(I)、支架(2)、彈力裝置(3)和定位珠(4)，所述轉盤體(I)為圓弧形盤體，所述轉盤體(I)的外圓周面上沿轉盤體(I)的軸向方向加工有定位槽(5)、兩個第一轉向槽(6)和兩個第二轉向槽(7)，所述定位槽(5)位於轉盤體(I)的外圓周面的中心處，所述定位槽(5)的一側加工有一個所述第一轉向槽(6)和一個所述第二轉向槽(7),所述定位槽(5)的另一側加工有另一個所述第一轉向槽(6)和另一個所述第二轉向槽(7),每個第一轉向槽(6)位於定位槽(5)和其同側對應的第二轉向槽(7)之間，所述支架(2)豎直位於定位槽(5)的正前方，所述彈力裝置(3)可拆卸連接在支架(2)上，所述彈力裝置(3)和定位槽(5)之間設置有定位珠(4),所述定位珠(4)的一側與彈力裝置(3)固定連接,定位珠(4)的另一側位於定位槽(5)內且與定位槽(5)間隙設置。
2.根據權利要求1所述的方向盤轉向提示裝置，其特徵在於:所述兩個第一轉向槽(6)關於定位槽(5)所在的中心軸線對稱設置，所述兩個第二轉向槽(7)關於定位槽(5)所在的中心軸線對稱設置。
3.根據權利要求1或2所述的方向盤轉向提示裝置，其特徵在於:所述定位槽(5)的槽底至第一轉向槽(6)的槽底之間的夾角為α，α為13°?18°。
4.根據權利要求3所述的方向盤轉向提示裝置，其特徵在於:所述定位槽(5)的槽底至第二轉向槽(7)的槽底之間的夾角為β，β為30°?34°。
5.根據權利要求4所述的方向盤轉向提示裝置，其特徵在於:所述轉盤體(I)內沿轉盤體(I)的厚度方向加工有兩個連接通孔(8)，所述兩個連接通孔(8)關於定位槽(5)所在的中心軸線對稱設置。
6.根據權利要求1、2或5所述的方向盤轉向提示裝置，其特徵在於:所述彈力裝置(3)為彈簧，所述定位珠(4)為鋼珠。
7.根據權利要求6所述的方向盤轉向提示裝置，其特徵在於:所述方向盤轉向提示裝置還包括外殼體(9),所述外殼體(9)為U型殼體,所述外殼體(9)位於支架(2)的上端面上且其兩端與支架(2)可拆卸連接，所述外殼體(9)與支架(2)之間形成的一個通道，所述彈力裝置(3)安置在所述通道內。
8.根據權利要求7所述的方向盤轉向提示裝置，其特徵在於:所述方向盤轉向提示裝置還包括墊片(10)和螺栓(11)，所述外殼體(9)遠離定位珠(4)的一端固定連接有墊片(10)和螺栓(11)，所述墊片(10)位於所述外殼體(9)和螺栓(11)之間。
9.根據權利要求1、5或8所述的方向盤轉向提示裝置，其特徵在於:所述連接通孔(8)的中心到定位槽(5)的槽底之間夾角為θ，Θ為48°。
【文檔編號】B62D15/02GK204020985SQ201420505643
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月3日 優先權日:2014年9月3日
【發明者】柏永軍, 鄭軍, 劉建偉, 馮世毅, 魏富超, 張立君, 樊志凱 申請人:哈爾濱第一機械集團有限公司