發動機加熱裝置的製作方法
2023-09-21 02:47:35 1
專利名稱：發動機加熱裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械技術領域，尤其涉及一種給發動機水套加熱的發動機加熱裝置。
背景技術：
在冬季由於溫度較低，機車發動機很難啟動，尤其是柴油發動機，低溫下柴油結臘導致供油故障和柴油機潤滑油失效，使發動機無法啟動，有些機車司機用開水淋、用火烤發動機底殼，將機油加熱，但這些都受ー些條件的限制，並且這樣強行啟動，對發動機的磨損很大，降低了發動機的使用壽命，再例如用於搶修檢修鉄路供電線路的接觸網作業車，為保證隨時可以啟動，要每天夜間預熱發動兩次，毎次2小吋，每預熱I小時要用柴油16升，這樣ー晚的油費約為500元。長期這樣，造成了極大的浪費。並且整晚都要有人值守，稍有疏忽，發動機沒法啟動，給鐵路維修救緩造成很大的影響。
發明內容本實用新型的目的在幹，克服現有技術的不足，提供了一種發動機加熱裝置，該技術方案結構簡單，成本低，容易安裝，使用方便，節約了資源。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為發動機加熱裝置，包括熱管，所述熱管的上下端處分別有上埠和下端ロ，所述上端ロ與發動機進水管連接，下端ロ與發動機放水ロ連接，在熱管的下端內部固定連接有加熱棒。通過加熱棒加熱熱管內的防凍液，加熱後的防凍液與發動機水套內的防凍液進行熱交換，最終使發動機的溫度升高。在本實用新型的熱管上有閥門。當發動機升溫到一定溫度後，停止加熱棒的加熱，找關閉閥門，以免發動機在工作過程中水套內的防凍液進入熱管。下次再需加熱時再開啟閥門。本實用新型還包括帶有感應觸點的溫控器，所述溫控器一端與電源連接，另一端與加熱棒連接。加熱時，先把感應觸點放在發動機機體上，然後溫控器接通電源，一直加熱到發動機達到預定溫度後，既停止加熱，如發動機冷卻到低於預定溫度後，溫控器會自動開啟，繼續對熱管加熱。本實用新型的有益效果是發動機加熱裝置，包括熱管，所述熱管的上下端處分別有上埠和下端ロ，所述上端ロ與發動機進水管連接，下端ロ與發動機放水ロ連接，在熱管的下端內部固定連接有加熱棒。結構簡單，維修容易，安裝方便，使用效果明顯，解決了在冬季低溫環境下發動機啟動難的問題。在費用上，以接觸網作業車發動機為例，以前每晚啟動耗油約64升，費用約為500元，現用本發動機加熱裝置後，1000W加熱棒，每晚耗電約10度，約為10元，大大節省了費用，與之前的耗費柴油相比，減少了廢氣排放，保護了環境。
圖I為本實用新型的結構示意圖，、[0009]圖中1-上端ロ，2-閥門，3-熱管，4-加熱棒，5-下端ロ，6-溫控器，7-感應觸點。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進ー步詳細說明。
具體實施方式
根據圖I所示，發動機加熱裝置，包括熱管3，所述熱管3的上下端處分別有上端ロI和下端ロ 5，上端ロ I與發動機進水管連接，下端ロ 5與發動機放水ロ連接，在熱管3的下端內部固定連接有加熱棒4，在熱管3上有閥門2，還包括帶有感應觸點7的溫控器6，溫控 器6 —端與電源連接,另一端與加熱棒4連接。
權利要求1.發動機加熱裝置，包括熱管，所述熱管的上下端處分別有上埠和下埠，所述上埠與發動機進水管連接，下埠與發動機放水口連接，在熱管的下端內部固定連接有加熱棒，其特徵在於所述熱管上有閥門。
2.根據權利要求I所述的發動機加熱裝置，其特徵在於還包括帶有感應觸點的溫控器，所述溫控器一端與電源連接，另一端與加熱棒連接。
專利摘要本實用新型屬於機械技術領域，尤其涉及一種給發動機水套加熱的發動機加熱裝置。本實用新型的技術方案為發動機加熱裝置，包括熱管，所述熱管的上下端處分別有上埠和下埠，所述上埠與發動機進水管連接，下埠與發動機放水口連接，在熱管的下端內部固定連接有加熱棒。通過加熱棒加熱熱管內的防凍液，加熱後的防凍液與發動機水套內的防凍液進行熱交換，最終使發動機的溫度升高。該技術方案結構簡單，成本低，容易安裝，使用方便，節約了資源。
文檔編號F02N19/10GK202381236SQ201120539739
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月21日 優先權日2011年12月21日
發明者馮新偉, 劉愛武, 張忠義, 王國臣, 王海波, 董利國, 董貝貝, 韓江波, 魏建華 申請人:丁浩俊, 張忠義