電磁排氣制動閥的製作方法

2023-09-20 11:06:30 1

專利名稱：電磁排氣制動閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動控制部件，特別涉及一種電磁排氣制動閥。
背景技術：
汽車制動系統主要由空壓機、貯氣筒、排氣制動閥、制動管線及制動器等部件 構成，排氣制動閥是制動系統中的關鍵部件，廣泛應用於四衝程柴油發動機中。汽車發 動機排氣制動閥裝置排氣管和消聲器之間，具有起排氣節流的功能。而目前，市場及資 料上的汽車制動系統中的電磁閥與排氣制動閥是兩個獨立的組件，電磁閥與排氣制動閥 的安裝位置不同，電磁閥安裝在汽車車架上，並通過氣管與排氣制動閥連接，而氣管經 過長時間使用後常會導致破裂，使得排氣制動閥無法正常運作。並且電磁閥與排氣制動 閥分開安裝後，裝配起來較為不便。
發明內容針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種降低故障、裝配簡單的電磁 排氣制動閥。為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案一種電磁排氣制動閥，包 括有排氣制動組件及電磁閥，所述的排氣制動組件包括有氣缸體、設於氣缸體上的活塞 杆、與活塞杆聯動的搖臂及與搖臂聯動的閥體，所述的閥體與發動機排氣口連接，搖臂 與該閥體聯動，構成閥體內的閥片與發動機排氣口的封閉或開啟，所述的氣缸體內設有 空腔，活塞杆處於該空腔內並沿該空腔軸向滑移；所述的電磁閥包括有外殼、設於外殼 內的壓縮彈簧、銜鐵閥芯、套設於銜鐵閥芯外的電磁線圈及設於外殼上與外部起源導通 的進氣口及排氣口，電磁線圈導電構成銜鐵閥芯位於外殼內滑移，使出氣口開啟，排氣 口關閉，電磁線圈停止導電時，銜鐵閥芯受壓縮彈簧抵壓回位且進氣口關閉，排氣口開 啟，其特徵在於所述排氣制動組件的氣缸體上相對於與搖臂聯動一端的另一端處設有 與貯氣筒連通的氣源進口，氣源進口與氣缸體的空腔之間設有構成進氣源進與空腔導通 或封閉的連接腔，氣源通過氣源進口進入氣缸體空腔推動活塞杆構成活塞杆與搖臂及閥 體的聯動；所述的電磁閥安裝於氣缸體的連接腔處，電磁閥的銜鐵閥芯延伸至該連接腔 內，並由電磁線圈的通電或停止導電構成與連接腔的封堵或導通。採用上述技術方案，通過將電磁閥與排氣制動組件結合，解決了安裝不方便及 氣管破裂的情況，而且將電磁閥與排氣制動組件相結合後可降低故障發生率，即使出現 故障也方便對其進行維修。本實用新型進一步設置為氣源進口為開設於氣缸體一側的盲孔，與連接腔之 間通過與氣源進口垂直設置的連接道連接，該連接道與連接腔導通的一端為進氣門，氣 缸體的空腔與連接腔通過連接孔連接；所述電磁閥的銜鐵閥芯朝向連接道的進氣門設 置，並由電磁線圈通電或停止導電構成與該進氣門的封堵或導通。採用上述技術方案，結構合理，加工方便。[0008]本實用新型更進一步設置為搖臂與活塞杆通過銷軸固定，搖臂相對於與活塞 杆連接一端的另一端通過銷軸與閥體內的閥片鉸接連接。採用上述技術方案，活塞杆與搖臂通過銷軸固定連接，使活塞杆與搖臂之間的 連接緊湊，且搖臂與閥片鉸接連接，則活塞杆驅動搖臂時，搖臂與閥片聯動，以此實現 閥片的開啟或關閉。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例中排氣制動組件與閥體的立體示意圖。
具體實施方式如圖1、圖2所示的一種電磁排氣制動閥，包括有排氣制動組件1及電磁閥2。 排氣制動組件1包括有氣缸體11、設於氣缸體11上的活塞杆12、與活塞杆12聯動的搖臂 13及與搖臂13聯動的閥體14，閥體14與發動機排氣口連接，搖臂13與該閥體14聯動， 構成閥體14內的閥片141與發動機排氣口的封閉或開啟。氣缸體11內設有空腔111，活 塞杆12處於該空腔111內並沿該空腔111軸向滑移，搖臂13與活塞杆12通過銷軸121 固定，搖臂13相對於與活塞杆12連接一端的另一端通過銷軸131與閥體14內的閥片141 鉸接連接；電磁閥2包括有外殼21、設於外殼21內的壓縮彈簧22、銜鐵閥芯23、套設於 銜鐵閥芯23外的電磁線圈24及設於外殼21上與外部起源導通的進氣口 25及排氣口 26， 電磁線圈24導電構成銜鐵閥芯23位於外殼21內滑移，使進氣口 25開啟，排氣口 26關 閉，電磁線圈24停止導電時，銜鐵閥芯23受壓縮彈簧22抵壓回位且進氣口 25關閉，排 氣口 26開啟，排氣制動組件1的氣缸體11上相對於與搖臂13聯動一端的另一端處設有 與貯氣筒連通的氣源進口 112，氣源進口 112與氣缸體11的空腔111之間設有構成氣源 進口 112與空腔111導通或封閉的連接腔113，氣源通過氣源進口 112進入氣缸體11空 腔111並推動活塞杆12構成活塞杆12與搖臂13及閥體14的聯動；電磁閥2安裝於氣 缸體11的連接腔113處，電磁閥2的銜鐵閥芯23延伸至該連接腔113內，並由電磁線圈 24的通電或停止導電構成與連接腔113的封堵或導通；需要說明的是，當電磁線圈24導 電時，銜鐵閥心23會沿外殼21上移，促使氣源進口 112通過開啟的連接腔113與氣缸體 11的空腔111導通，此時，氣源進入到空腔111內，並對活塞杆12進行抵壓，活塞杆12 受氣源抵壓後會處於空腔111內滑，在其滑移的過程中推動搖臂13，搖臂13則會驅動閥 體14的閥片141開啟；反之，電磁線圈24停止導電，外殼21內的壓縮彈簧22會將銜鐵 閥芯23抵壓回原位，銜鐵閥芯23將連接腔113封閉，此時活塞杆12沒有受到氣源的抵 壓，會再次的驅動搖臂13，不過此次搖臂13所擺動的角度與前次的擺動角度相反，搖臂 13便會驅動閥片141呈關閉狀。在本實用新型實施例中，氣源進口 112為開設於氣缸體11 一側的盲孔，與連接 腔113之間通過與氣源進口 112垂直設置的連接道114連接，該連接道114與連接腔113 導通的一端為進氣門1141，氣缸體11的空腔111與連接腔113通過連接孔115連接；電 磁閥2的銜鐵閥芯23朝向連接道114的進氣門1141設置，並由電磁線圈24通電或停止導電構成與該進氣門1141的封堵或導通。氣源進口 112與連接腔113通過與氣源進口 112垂直導通的連接道114連接，銜鐵閥芯23通過對連接道114進行封閉則實現了對連接腔 113與氣源進口 112之間的封閉，這樣設置方便加工，從而降低生產成本。
權利要求1. 一種電磁排氣制動閥，其特徵在於包括有排氣制動組件及電磁閥，所述的排氣 制動組件包括有氣缸體、設於氣缸體上的活塞杆、與活塞杆聯動的搖臂及與搖臂聯動的 閥體，所述的閥體與發動機排氣口連接，搖臂與該閥體聯動，構成閥體內的閥片與發動 機排氣口的封閉或開啟，所述的氣缸體內設有空腔，活塞杆處於該空腔內並沿該空腔軸 向滑移；所述的電磁閥包括有外殼、設於外殼內的壓縮彈簧、銜鐵閥芯、套設於銜鐵閥 芯外的電磁線圈及設於外殼上與外部起源導通的進氣口及排氣口，電磁線圈導電構成銜 鐵閥芯位於外殼內滑移，使進氣口開啟，排氣口關閉，電磁線圈停止導電時，銜鐵閥芯 受壓縮彈簧抵壓回位且進氣口關閉，排氣口開啟，其特徵在於所述排氣制動組件的氣 缸體上相對於與搖臂聯動一端的另一端處設有與貯氣筒連通的氣源進口，氣源進口與氣 缸體的空腔之間設有構成氣源氣口與空腔導通或封閉的連接腔，氣源通過氣源進口進入 氣缸體空腔推動活塞杆構成活塞杆與搖臂及閥體的聯動；所述的電磁閥安裝於氣缸體的 連接腔處，電磁閥的銜鐵閥芯延伸至該連接腔內，並由電磁線圈的通電或停止導電構成 與連接腔的封堵或導通。
2.根據權利要求1所述的電磁閥排氣制動閥，其特徵在於所述的氣源進口為開設 於氣缸體一側的盲孔，與連接腔之間通過與氣源進口垂直設置的連接道連接，該連接道 與連接腔導通的一端為進氣門，氣缸體的空腔與連接腔通過連接孔連接；所述電磁閥的 銜鐵閥芯朝向連接道的進氣門設置，並由電磁線圈通電或停止導電構成與該進氣門的封 堵或導通。
3.根據權利要求1或2所述的電磁閥排氣制動閥，其特徵在於所述的搖臂與活塞杆 通過銷軸固定，搖臂相對於與活塞杆連接一端的另一端通過銷軸與閥體內的閥片鉸接連 接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車制動控制部件，特別涉及一種電磁排氣制動閥。本實用新型提供了如下技術方案一種電磁排氣制動閥，包括有排氣制動組件及電磁閥；排氣制動組件上設有與貯氣筒連通的氣源進口，氣源進口與排氣制動組件氣缸體的空腔之間設有構成進氣源進與氣缸體的空腔導通或封閉的連接腔，氣源通過氣源進口進入氣缸體空腔推動活塞杆構成活塞杆與排氣制動組件的搖臂及閥體的聯動；電磁閥安裝於氣缸體的連接腔處，電磁閥的銜鐵閥芯延伸至該連接腔內，並由電磁線圈的通電或停止導電構成與連接腔的封堵或導通。採用上述技術方案，提供了一種降低故障、裝配簡單的電磁排氣制動閥。
文檔編號F01L13/06GK201794632SQ20102054946
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月30日 優先權日2010年9月30日
發明者何茂華 申請人:浙江中鐵機車部件有限公司