三輪摩託車發動機連杆的製作方法

2023-09-20 19:09:45

專利名稱：三輪摩託車發動機連杆的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三輪摩託車發動機構件，尤其涉及三輪摩託車發動機的連杆。
背景技術：
連杆是三輪摩託車發動機上的重要部件，其功用是將作用於活塞上的力傳遞給曲軸，使活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動。由於目前國內市場125ml及以上排量的三輪摩託車的使用工況惡劣，即三輪摩託車多在重載、路況差的條件下使用，其發動機多應用於中/低轉速。傳統三輪摩託車發動機的連杆設計不合理，導致發動機在中/低轉速輸出的扭力較小，並且各衝程中曲柄的迴轉速度較快，從而使得發動機整機的振動較大。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種三輪摩託車發動機連杆，以保證發動機在中/低轉速輸出大的扭力。 本實用新型的技術方案如下一種三輪摩託車發動機連杆，具有連杆本體，在連杆本體的小頭端設有活塞銷安裝孔，連杆本體的大頭端設有曲柄銷安裝孔，其關鍵在於所述曲柄銷安裝孔中心與活塞銷安裝孔中心之間的距離為104. 5 105. 5mm。[0005] 本實用新型在傳統技術的基礎上保持連杆的結構不變，只是巧妙地增長了連杆的長度尺寸，使得曲柄銷安裝孔與活塞銷安裝孔之間的中心距變為104. 5 105. 5mm ;同時，將曲柄、活塞、氣缸頭和氣缸體等相關部件做適應性調整，這樣大工作行程的連杆設計降低了各衝程中曲柄的迴轉速度，有效降低了發動機整機的振動，並且保證了發動機在中/低轉速時能輸出大的扭力。 優選的方案是，上述曲柄銷安裝孔中心與活塞銷安裝孔中心之間的距離為105mm。[0007] 有益效果本實用新型通過改變曲柄銷安裝孔與活塞銷安裝孔之間的中心距，在降低整機振動的同時，使得發動機在中/低轉速時輸出的扭力大，從而滿足了三輪摩託車在惡劣工況下的使用要求，具有構思巧妙、結構簡單、實施容易等特點。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明 如圖1所示，本實用新型所述的三輪摩託車發動機連杆，具有連杆本體l，該連杆本體1 一頭大另一頭小，在連杆本體1的小頭端開設有活塞銷安裝孔2，該活塞銷安裝孔2為圓孔，形狀大小與活塞銷相適配，以供活塞銷穿過。在連杆本體1的大頭端設置有曲柄銷安裝孔3，曲柄銷安裝孔3也為圓孔，以便通過曲柄銷與左、右曲柄連接。所述曲柄銷安裝孔3中心與活塞銷安裝孔2中心之間的距離L為104. 5 105. 5mm，該中心距L的具體尺寸根據實際情況而定，可以是104. 5mm、104. 8mm、105. 2mm或105. 5mm等等，本實施例中L優選為105mm。
權利要求一種三輪摩託車發動機連杆，具有連杆本體(1)，在連杆本體(1)的小頭端設有活塞銷安裝孔(2)，連杆本體(1)的大頭端設有曲柄銷安裝孔(3)，其特徵在於所述曲柄銷安裝孔(3)中心與活塞銷安裝孔(2)中心之間的距離(L)為104.5～105.5mm。
2. 根據權利要求l所述的三輪摩託車發動機連杆，其特徵在於所述曲柄銷安裝孔(3)中心與活塞銷安裝孔(2)中心之間的距離(L)為105mm。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪摩託車發動機連杆，具有連杆本體(1)，在連杆本體(1)的小頭端設有活塞銷安裝孔(2)，連杆本體(1)的大頭端設有曲柄銷安裝孔(3)，所述曲柄銷安裝孔(3)中心與活塞銷安裝孔(2)中心之間的距離(L)為104.5～105.5mm。本實用新型通過改變曲柄銷安裝孔與活塞銷安裝孔之間的中心距，在降低整機振動的同時，使得發動機在中/低轉速時輸出的扭力大，從而滿足了三輪摩託車在惡劣工況下的使用要求，具有構思巧妙、結構簡單、實施容易等特點。
文檔編號F16C7/02GK201521548SQ200920267850
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月17日 優先權日2009年10月17日
發明者李力, 賴永華, 陳永全, 韓東 申請人:重慶動源摩託車配件銷售有限公司