飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚的製作方法
2023-08-13 15:26:51 1
飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚的製作方法
【專利摘要】本發明為一種飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚（1），其中該遮棚具有至少U形地環繞的緩衝器（5），其中至少緩衝器（5）的頂部腿件（6）在端側上具有至少一個附件（10、10a、14、17），該附件具有比緩衝器（5）高的彈性。
【專利說明】飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(Vordach)，其中所述遮棚在端側上一即朝向飛機機身地一具有至少U形地環繞的緩衝器。
【背景技術】
[0002]飛機乘客舷梯和飛機登機橋是充分已知的。通常來說這種飛機乘客舷梯和飛機登機橋在其面向飛機的一側上具有所謂的遮棚，該遮棚通常設計為折紋遮棚。該遮棚在外觀上大概設計為U形，其中在設計為U形的遮棚的兩個腿件上以及在接腿的區域中設置有緩衝器。該緩衝器或單獨構成緩衝器的元件通常利用粘扣帶布置在遮棚的端側框架上。該緩衝器自身具有截面為矩形的、由塗覆有彈性體的加強支承件製成的外套，該加強支承件例如是一種織物。所述由塗覆有彈性體的織物製成的外套包圍布置在該外套的內部的軟彈性材料、例如泡沫材料。
[0003]遮棚利用該緩衝器貼靠在飛機的外殼上，以便提供在飛機登機橋和飛機之間的過渡部的密封從而免受天氣影響。這種遮棚特別是作為折紋折棚的設計方案在現有技術中是已知的。緩衝器在U形地環繞的緩衝器的腿件的區域中設計得非常靈活，從而使遮棚的緩衝器能夠緊靠在飛機的彎成拱形的外殼上。當遮棚利用遮棚的接腿在頂部上較遠地突出時，該緩衝器的接腿就會在頂部區域中貼靠在飛機的外殼上。之所以這樣，是因為飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚的自重使設計為U形的緩衝器的接腿基本上密封地放置。
[0004]當遮棚在飛機的入口區域中貼靠在飛機機身由於飛機機身的大小而幾乎垂直伸展的位置上時，就會呈現出不同的狀況。這是例如在空中巴士380中的情況。在此存在兩個疊置的登機門，其中上部的登機門已經延伸至飛機機身的頂部區域中，遮棚由於自身重力能使登機處足夠地密封。而對於處在下方的登機門而言，由於緩衝器的腿件幾乎垂直伸展，因此該緩衝器在接腿的區域中只能以較小的力貼靠在飛機機身上。特別是當飛機機身在此區域中沿縱向方向只是稍微彎曲時，在飛機機身和緩衝器接腿的端側之間就會出現縫隙，該縫隙使水能進入。這是不能使人滿意的，因為在該區域中經常會有登機乘客站立和等待進入飛機中。
【發明內容】
[0005]本發明的目的因此在於，即使在緩衝器的頂部區域中也能使緩衝器完全密封地連接在飛機機身上。
[0006]為了實現該目的，根據本發明提出:至少緩衝器的頂部腿件或緩衝器接腿在端側上具有至少一個附件(Vorsatz)，該附件具有比緩衝器高的彈性。即，該附件在其彈性方面和緩衝器相比更柔軟，從而導致，通過該附件能搭接緩衝器接腿與飛機外殼之間尚存的小縫隙，緩衝器因其更高的剛度並不能封閉該縫隙。通過這種由緩衝器端側上的附件實現的緩衝器的分成兩級的設計方案一該附件比緩衝器自身的材料更有彈性，因此能夠以簡單的方式和方法實現飛機的外殼與遮棚之間的過渡部的密封。[0007]本發明的有利的特徵和設計方案由從屬權利要求表明。
[0008]特別設置為:附件設計為塗覆有彈性體的加強支承件、例如織物，該加強支承件在與緩衝器的端側形成間距的情況下伸展，這是因為塗覆有彈性體的織物具有一定的剛度。在最簡單的情況下，該附件由塗覆有彈性體的織物組成，該附件與緩衝器的端側間隔開地布置在緩衝器上而伸展。作為附件的被塗覆的織物的頂點與緩衝器的端側之間的間距介於10至40mm之間。由此明顯可看出，當緩衝器例如在從頂部腿件或者緩衝器接腿到緩衝器腿件的過渡部的區域中貼靠在飛機外殼上一但緩衝器在中心與飛機外殼之間具有間距——時，能夠通過緩衝器前方的作為附件的被塗覆的織物搭接該間距。
[0009]在此情況下也可以考慮，附件設計為彈性軟管，該軟管可特別由柔軟的、有彈性的聚氨酯製成。
[0010]另一方面，另一個實施方式的特徵在於:附件設計為密封唇口，該密封唇口有利地設計為截面為半殼形，其中這種殼形的密封唇口朝上方打開，從而該殼形的密封唇口起到排水槽的作用。
[0011]該附件有利地在遮棚的U形緩衝器的頂部腿件的長度上延伸，該附件當然也可以延伸超過該頂部腿件。該附件特別能以能拆松的方式與緩衝器連接一例如藉助於粘扣帶連接件或者通過按扣。
[0012]此處也應指明的是:本發明也包括不同的附件類型的組合。也就是說，例如由塗覆有彈性體的織物製成的附件一該附件平行於該U形緩衝器的緩衝器接腿或頂部腿件延伸並且該附件特別以能拆松的方式固定在緩衝器上一如之前所述地那樣被另一個密封唇口形式的附件補充。該密封唇口位於緩衝器接腿或頂部腿件的上端部上並且提供附加的密封。同樣的情況也適用於設計為附件的軟管，該軟管例如能夠在由塗覆有彈性體的織物和緩衝器的端側構成的空間內伸展。當然也存在這種可能性:密封唇口和作為附件的軟管都單獨使用。
[0013]同樣可以考慮一種附件，該附件包圍住一個空間，該空間構造為氣密的並裝配有閥用以導入空氣。由此實現了，該附件能更好地匹配於飛機外殼的輪廓。在該緩衝器的垂直腿件的區域中，該附件可能被強烈地壓縮，該附件在中間區域中可能會發生膨脹一即剛好在有可能會因為壓緊力的減小而出現空隙的位置發生膨脹。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]以下根據附圖對本發明作詳細的舉例說明:
[0015]圖1:在側視圖中示出折紋遮棚；
[0016]圖2:在放大的斷面圖中示出圖1中的局部X，其中在緩衝器的端側布置有第一種實施方式的附件；
[0017]圖3:在放大的斷面圖中示出圖1中的局部X，具有附件的第二種實施方式；
[0018]圖4:在放大的斷面圖中示出圖1中的局部X，具有附件的第三種實施方式；
[0019]圖5:在放大的斷面圖中示出圖1中的局部X，具有附件的第四種實施方式。
[0020]附圖標記列表:
[0021]I 遮棚
[0022]4 外殼[0023]5緩衝器
[0024]6緩衝器的頂部腿件(緩衝器接腿)
[0025]8緩衝器的側腿件
[0026]10 附件
[0027]IOa 附件
[0028]14密封唇口
[0029]17 軟管
【具體實施方式】
[0030]整體用I表示的遮棚被設計為折紋遮棚，該遮棚在端側上顯示出用5表示的U形地環繞的緩衝器，其中緩衝器5具有基本上水平伸展的緩衝器接腿或頂部腿件6，與其成直角伸展的側腿件8以兩個端部連接在該緩衝器接腿或頂部腿件上。在圖2至5中現在示出了附件的不同的實施方式，因此示出如何將該附件布置在緩衝器5的端側上和在此特別是布置在頂部腿件6的端側上。
[0031]在根據圖2的第一種實施方式中，在緩衝器5的頂部腿件6上設置有塗覆有彈性體的織物滾邊作為附件10，該附件與緩衝器的端側間隔開地伸展。由此該緩衝器設計為分成兩級的緩衝器，其中第一級由設計為織物滾邊的附件10構成，第二級由原本的緩衝器5構成，該緩衝器同樣具有塗覆有彈性體的織物滾邊，該織物滾邊包圍由泡沫材料製成的板條。織物滾邊在此能藉助於粘扣帶以能拆松的方式固定在遮棚的框架上。也就是說，當貼靠在飛機的外殼4上時，在原本的緩衝器5貼靠到飛機外殼上之前，附件10首先變形。
[0032]由圖3展示出分成三級的緩衝器，其中緩衝器如之前所述具有兩個分別為被塗覆的織物滾邊形式的附件10、10a。兩個附件被彼此間隔開並與緩衝器5的端側間隔開地布置在緩衝器接腿6上。
[0033]在根據圖4的實施方式中緩衝器5展示出附件10，其中緩衝器還在緩衝器接腿的上側區域中展示出密封唇口 14作為另外的附件。該密封唇口顯示出橫交於其縱軸的延伸部，該延伸部至少與處於其下方的附件的延伸部相對應。
[0034]圖5示出了根據圖2的實施方式，其中在附件10與緩衝器5的端側之間布置有由能彈性屈曲的材料製成的軟管17。在附件10與軟管的組合中，該單元的彈性也比緩衝器的彈性大。
[0035]在此應再一次指出，密封唇口 14和軟管17都能構成緩衝器5上的獨立的附件，也就是說單獨承擔密封功能。不同的附件也可以任意地組合，也就是說例如密封唇口和軟管。
【權利要求】
1.一種飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(1)，其中所述遮棚具有至少U形地環繞的緩衝器(5)， 其特徵在於， 至少所述緩衝器(5)的頂部腿件(6)在端側上具有至少一個附件(10、10a、14、17)，所述附件具有比緩衝器(5)高的彈性。
2.根據權利要求1所述的飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(1)，其特徵在於，附件(10)設計為塗覆有彈性體的加強支承件，所述加強支承件在與緩衝器(5)的端側形成間距的情況下伸展。
3.根據權利要求1或2所述的飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(I)，其特徵在於，附件(17)設計為軟管，該軟管布置在緩衝器(5)的端側上。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(1)，其特徵在於，附件(14)設計為密封唇口。
5.根據權利要求4所述的飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(I)，其特徵在於，所述密封唇口設計為截面呈殼形。
6.根據前述權利要求中任一項所述的飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(1)，其特徵在於，附件(10、10a、14、17)在所述頂部腿件(6)的長度上延伸。
7.根據權利要求1至3中任一項所述的飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(1)，其特徵在於，附件(10、10a、14、17)與所述緩衝器(5)、特別是緩衝器的頂部腿件(6)以能拆松的方式連接。
8.根據權利要求7所述的飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(I)，其特徵在於，為了將附件(10、10a、14、17)與緩衝器以能拆松的方式連接，例如設置有粘扣帶或按扣。
9.根據權利要求4或5所述的飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(I)，其特徵在於，所述密封唇口在所述緩衝器(5)的頂部腿件(6)的上側的區域中與頂部腿件連接。
10.根據權利要求1至3中任一項所述的飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(1)，其特徵在於，附件(10、10a、17)形成一個氣密封閉的空間。
11.根據權利要求10所述的飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮棚(1)，其特徵在於，附件(10、10a、17)是可充氣的。
【文檔編號】B64F1/305GK103803097SQ201310534915
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2012年11月1日
【發明者】J·K-H·弗靈, J·卡爾塞克, K·莫塞納 申請人:許布奈有限公司