一種摩託車減震器的製作方法
2023-10-22 08:59:37 2
專利名稱：一種摩託車減震器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械技術領域，涉及一種摩託車減震器，特別是一種摩託車的單缸減震器。
背景技術：
目前，各種汽車、摩託車、機車等車輛上普遍使用的雙向筒式減震器，均採用雙層油缸即工作缸和貯油缸，這種減震器的雙向阻尼不相同，減震效果是可以的，但結構複雜、零部件較多、加工難度大、用料多、成本高，尤其是因為介質油與氣體可以相接觸，容易產生油氣混合體，影響工作性能。而且，現有技術的阻尼式減震器也存在以下不足之處:阻尼的控制比較困難，特別是在當車輛在不同情況的路面行駛時，不能在車輛行駛中隨意調整阻尼的大小，因而不能發揮減震器的減震效果，不能滿足駕乘人員乘坐的舒適性。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種減震效果好的摩託車減震器。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種摩託車減震器，包括呈筒狀的筒體和與該筒體同軸設置的能沿該筒體軸向移動的活塞杆，所述筒體的開口處設有能使其內部形成封閉閥腔的堵頭，所述的閥腔內具有液壓油，其特徵在於，所述活塞杆的內端穿設在該閥腔內，所述活塞杆的內端部設有活塞組件，所述的活塞組件與堵頭之間設有當活塞杆壓縮後能使其復位的復位結構。在上述的摩託車減震器中，所述的活塞組件包括依次套設於活塞杆上的固定座一、活塞本體和固定座二，所述的活塞本體上具有進水口和出水口，所述進水口的出水端設有抵靠在該進水口上的單向結構一，所述出水口的出水端設有抵靠在該出水口上的單向結構二。在上述的摩託車減震器中，所述的單向結構一包括套設在活塞杆上的墊片和一端抵靠在該墊片上的彈簧一，所述彈簧一的另一端抵靠在上述的固定座一上，在該彈簧一彈力的作用下所述的墊片封閉住上述的進水口。在上述的摩託車減震器中，所述的單向結構二包括套設在活塞杆上的閥座和一端抵靠在該閥座上的彈簧二，所述彈簧二的另一端抵靠在固定座二上，在該彈簧二彈力的作用下所述的閥座封閉住上述的出水口。在上述的摩託車減震器中，所述的復位結構包括一端作用在上述固定座一上的復位彈簧，所述復位彈簧的另一端作用在堵頭上，在該復位彈簧彈力的作用下，所述的活塞杆具有筒體軸向外移的趨勢。與現有技術相比，本摩託車減震器具有以下優點:結構設計合理，減震效果好，減緩了減震的速度，有效延長了該減震器的使用壽命，復位彈簧工作長時間後也不易變形。
圖1是本實用新型提供的一種較佳實施例的結構示意圖。圖中，1、筒體；2、活塞杆；3、堵頭；41、固定座一 ；42、活塞本體；43、固定座二 ；44、進水口 ；45、出水口 ；51、墊片；52、彈簧一 ；53、閥座；54、彈簧二 ；6、復位彈簧。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1所示的摩託車減震器，包括呈筒狀的筒體I和與該筒體I同軸設置的能沿該筒體I軸向移動的活塞杆2，筒體I的開口處設有能使其內部形成封閉閥腔的堵頭3，閥腔內具有液壓油。該活塞杆2的內端穿設在該閥腔內，活塞杆2的內端設有活塞組件，活塞組件與堵頭3之間設有當活塞杆2壓縮後能使其復位的復位結構。具體的，如圖1所示，活塞組件包括依次套設於活塞杆2上的固定座一 41、活塞本體42和固定座二 43，活塞本體42上具有進水口 44和出水口 45，進水口 44的出水端設有抵靠在該進水口 44上的單向結構一，出水口 45的出水端設有抵靠在該出水口 45上的單向結構二。如圖1所示，該單向結構一包括套設在活塞杆2上的墊片51和一端抵靠在該墊片51上的彈簧一 52,彈簧一 52的另一端抵靠在固定座一 41上,在該彈簧一 52彈力的作用下墊片51封閉住進水口 44。單向結構二包括套設在活塞杆2上的閥座53和一端抵靠在該閥座53上的彈簧二 54，彈簧二 54的另一端抵靠在固定座二 43上，在該彈簧二 54彈力的作用下閥座53封閉住出水口 45。本實施例中，復位結構包括一端作用在固定座一 41上的復位彈簧6，如圖1所示，復位彈簧6的另一端作用在堵頭3上，在該復位彈簧6彈力的作用下，活塞杆2具有筒體I軸向外移的趨勢。本摩託車減震器的結構設計合理，減震效果好，減緩了減震的速度，有效延長了該減震器的使用壽命，復位彈簧6工作長時間後也不易變形。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了筒體1、活塞杆2、堵頭3、固定座一 41、活塞本體42、固定座二 43、進水口 44、出水口 45、墊片51、彈簧一 52、閥座53、彈簧二 54、復位彈簧6等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種摩託車減震器，包括呈筒狀的筒體(I)和與該筒體(I)同軸設置的能沿該筒體(I)軸向移動的活塞杆(2)，所述筒體(I)的開口處設有能使其內部形成封閉閥腔的堵頭(3)，所述的閥腔內具有液壓油，其特徵在於，所述活塞杆(2)的內端穿設在該閥腔內，所述活塞杆(2)的內端部設有活塞組件，所述的活塞組件與堵頭(3)之間設有當活塞杆(2)壓縮後能使其復位的復位結構。
2.根據權利要求1所述的一種摩託車減震器，其特徵在於，所述的活塞組件包括依次套設於活塞杆(2)上的固定座一(41)、活塞本體(42)和固定座二(43)，所述的活塞本體(42)上具有進水口(44)和出水口(45)，所述進水口(44)的出水端設有抵靠在該進水口(44)上的單向結構一，所述出水口(45)的出水端設有抵靠在該出水口(45)上的單向結構--O
3.根據權利要求2所述的一種摩託車減震器，其特徵在於，所述的單向結構一包括套設在活塞杆(2)上的墊片(51)和一端抵靠在該墊片(51)上的彈簧一(52),所述彈簧一(52)的另一端抵靠在上述的固定座一(41)上，在該彈簧一(52)彈力的作用下所述的墊片(51)封閉住上述的進水口(44)。
4.根據權利要求2所述的一種摩託車減震器，其特徵在於，所述的單向結構二包括套設在活塞杆(2)上的閥座(53)和一端抵靠在該閥座(53)上的彈簧二(54)，所述彈簧二(54)的另一端抵靠在固定座二(43)上，在該彈簧二(54)彈力的作用下所述的閥座(53)封閉住上述的出水口(45)。
5.根據權利要求2所述的一種摩託車減震器，其特徵在於，所述的復位結構包括一端作用在上述固定座一(41)上的復位彈簧￠)，所述復位彈簧￠)的另一端作用在堵頭(3)上，在該復位彈簧(6)彈力的作用下，所述的活塞杆(2)具有筒體(I)軸向外移的趨勢。
專利摘要本實用新型提供了一種摩託車減震器，屬於機械技術領域。它解決了現有的減震器結構複雜、減震效果差的問題。本摩託車減震器，包括呈筒狀的筒體和與該筒體同軸設置的能沿該筒體軸向移動的活塞杆，筒體的開口處設有能使其內部形成封閉閥腔的堵頭，閥腔內具有液壓油，活塞杆的內端穿設在該閥腔內，活塞杆的內端部設有活塞組件，活塞組件與堵頭之間設有當活塞杆壓縮後能使其復位的復位結構。本實用新型具有結構簡單、設計合理、減震效果好等優點。
文檔編號F16F9/18GK202971713SQ201220639859
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月16日 優先權日2012年11月16日
發明者彭皓 申請人:溫嶺市星火減震器有限公司