一種海洋平臺供應船的製作方法
2023-09-23 21:42:30
專利名稱：一種海洋平臺供應船的製作方法
一種海洋平臺供應船技術領域
本發明屬於船舶製造領域，具體涉及一種海洋平臺供應船。
技術背景
海洋平臺供應船是航行於無限航區、用於向海洋平臺運輸供應品，包括油料、鑽井水、飲用水、幹散貨、泥漿、鹽水、和甲板貨的高附加值船舶。從1995年美國海事公司為開發墨西哥而建造第一艘供應船起，經過三十年而不斷發展，特別是歐洲北海深水、惡劣海況下石油開發的實踐，挪威、瑞典、荷蘭、西德和英國等的廣泛研製和使用，海洋平臺供應船已經歷過技術上三代的演變，而成為設備複雜，使用要求高而本身精幹且極具活力的一大類型船舶。
從船型上來說，歐洲人設計的海洋平臺供應船，是一種世界公認的特定船型，國外幾家知名設計公司通過過年的設計積累，形成了該種船型主尺度及船型係數的實用組合。 但現有平臺供應船一直存在以下技術問題和缺陷(1)採用傳統推進方式即柴油機通過長軸系，導致貨艙空間利用率較低，有效載荷減(2)柴油機的機艙內振動大、噪聲高，而且油汙多，廢氣排放影響空氣品質，衛生條件差。(3)主機大而高，增加維護難度，加重維護工作量。
(4)寬大的呆木和側推孔，以及尾部的多點支撐人字架會大大增加船舶的附體阻力，對船舶快速性影響很大。
(5)較小的船體尺度限制了螺旋槳直徑，影響推進效率。 發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種不需要柴油機推進的貨艙空間利用率較高，有效載荷大的海洋平臺供應船。
為解決上述技術問題，本發明採取的技術方案為一種海洋平臺供應船，包括全電力推進系統，所述全電力推進系統包括設置在船艙裡的發電機組和作為船槳的推進動力裝置的電動機。
所述船槳為兩套全迴轉舵槳，所述每套全迴轉舵槳配有前螺旋槳與後螺旋槳，所述前螺旋槳與後螺旋槳旋轉方向相反。
所述海洋平臺供應船，還包括兩個側推器，所述兩個側推器安裝在船艏部。
所述發電機組由4臺發電機組成。
本發明的有益效果是提高船槳的推進效率，增加了貨艙空間利用率，減少設備數量從而減小維護的工作量，能效高，減小噪音，減少了廢氣排放，有利於保護環境。
下面結合附圖和具體實施方式
對本發明的技術方案作進一步具體說明。
圖1為本發明實施例海洋平臺供應船的側視圖。
圖2為本發明實施例海洋平臺供應船的局部側視圖。
圖3為本發明實施例海洋平臺供應船的機艙平面示意圖。
具體實施方式
本發明的實施例為輸出功率為4000KW的海洋平臺供應船，總長72m，型寬66m，型深7. 3m,設計吃水4. 5m，前傾式船首，艏部設有球鼻首。船舶具有下列甲板平臺甲板(主甲板與內底之間)、主甲板(幹舷甲板)、01居住甲板、02居住甲板、03居住甲板、駕駛甲板、頂棚甲板(羅經甲板)。本海洋平臺供應船具有平臺供應(貨物輸送)相應功能，能對外供油、鑽井水、飲用水、幹散貨、泥漿、鹽水和甲板貨物。海洋平臺供應船貨物系統主要設置以下設備， 兩臺絞盤，拉力10t，兩臺移貨絞車，拉力15t，容繩量375m，一套配有74kW泵單元的液壓系統用於驅動兩臺拖絞盤，還設有1臺液壓吊機，起重能力5t，迴轉半徑15m，一臺起重機，起重能力50t，吊臂半徑10米。本船的試航航速值為15. 50節。
如圖1、圖2所示，海洋平臺供應船設有兩套全迴轉舵槳1作為主推進器，所述每套全迴轉舵槳配有前螺旋槳與後螺旋槳，所述前螺旋槳與後螺旋槳旋轉方向相反，形成對轉槳系統，前螺旋槳的槳後流場即為後螺旋槳的槳前流場，如此後螺旋槳前流場與其旋向相反，產生預旋效應，從而大大提高槳的推進效率；船艏部設置有兩個側推器2 ；採用兩臺 2040KN電機3分別作為一套全迴轉舵槳1的推進電機。如圖3所示，本船機艙裡設置四臺發電機4供電，全船動力及推進系統全部由四臺發電機4提供電能動力，從而構成全電力推進系統。
本海洋平臺供應船採用全電力推進方式，與傳統推進方式中相比，具有下列優勢 貨艙區域布置更加緊湊合理，空間利用率可以得到有效改善，增大容積率、提高經濟效益； 可以顯著減小維護的工作量；可綜合利用船舶動力裝置，減少設備數量；有較高的能量效率，比柴油機高10% 15% ；能大幅降低噪音，減小機艙振動，改善機艙環境；能減少廢氣排放，機艙內空氣新鮮，環境質量得到改善。
另外由於本海洋平臺供應船沒有呆木、人字架、尾側推，最大限度的減小附體阻力。根據相關試驗，同類船型取消人字架、呆木、側推孔等附體後，船舶的阻力減少一般都在 10%-20%，。
本海洋平臺供應船配置全迴轉舵槳，在正常航行狀態中作為於推進，在動力定位狀態則可代替尾側推，不但能夠提供橫向推力，還能大大增加操縱的靈活性，同時也提高設備的利用率。
本海洋平臺供應船配備兩套對轉螺旋槳從而大大提高槳的推進效率，研究表明， 僅前槳與後槳間的對轉方式，就將節能約10%，而且原來分配到一個螺旋槳上的功率現在分配到兩個螺旋槳上，這也大大提高了槳的推進效率。
最後所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本發明的技術方案而非限制， 儘管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的精神和範圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
權利要求
1.一種海洋平臺供應船，其特徵在於，包括全電力推進系統，所述全電力推進系統包括設置在船艙裡的發電機組和作為船槳的推進動力裝置的電動機。
2.根據權利要求1所述的海洋平臺供應船，其特徵在於，所述船槳為兩套全迴轉舵槳， 所述每套全迴轉舵槳配有前螺旋槳與後螺旋槳，所述前螺旋槳與後螺旋槳旋轉方向相反。
3.根據權利要求1或2所述海洋平臺供應船，其特徵在於，還包括兩個側推器，所述兩個側推器安裝在船艏部。
4.根據權利要求1或2所述海洋平臺供應船，其特徵在於，所述發電機組由4臺發電機組成。
全文摘要
本發明屬於船舶製造領域，具體涉及一種海洋平臺供應船，包括全電力推進系統，所述全電力推進系統包括設置在船艙裡的發電機組和作為船槳的推進動力裝置的電動機；其船槳為兩套全迴轉舵槳，所述每套全迴轉舵槳配有兩個螺旋槳，兩個螺旋槳的前槳與後槳旋轉方向相反，形成對轉槳系統；還包括兩個側推器，所述兩個側推器安裝在船艏部。本發明的有益效果是提高船槳的推進效率，增加了貨艙空間利用率，減少設備數量從而減小維護的工作量，能效高，減小噪音，減少了廢氣排放，有利於保護環境。
文檔編號B63H25/42GK102490888SQ201110401349
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月6日 優先權日2011年12月6日
發明者嚴俊, 王宇 申請人:武漢武船海洋工程船舶設計有限公司