汽、機車用點火電壓放大器結構的製作方法

2023-09-23 00:33:30 1

專利名稱：汽、機車用點火電壓放大器結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽、機車有關，更詳而言之，特別是指一種電壓 放大電路可隨溫度改變而改變其振蕩頻率，進而改變其輸出電壓，以平衡 該電壓放大電路因熱衰竭產生輸出電壓下降的現象，使該電壓放大電路維 10 持穩定輸出電壓的汽、機車用點火電壓放大器結構。
背景技術：
請參閱圖l所示，現有車用點火放大器是通過由一電瓶l 0由一啟動 開關l l導通後，該啟動開關l 1是依序接設有一升壓電路l 2及一點火
15線圈1 3 ，且該啟動開關1 1是將該電瓶1 0的電能傳輸至各種車用的電 器用品及點火線圈l 3，為了提高該點火線圈l 3的輸入電壓，達到該點 火線圈l 3輸出電壓增加的目的，以提高點火效率，該啟動開關l l與點 火線圈l 3間是通過由一升壓電路1 2，提高輸入電壓於該點火線圈1 3，以便使該點火線圈l 3與火星塞1 4感應作用時產生較強的火花，使
20引擎內的燃料可完全燃燒，以達到增加燃燒效率的功效，惟，當該啟動開 關l l將電能直接傳輸至點火線圈l 3時，亦需傳輸電能於其它各種車用 的電器用品，使電能傳輸至該升壓電路l 2時，即會產生壓降的情形，使 電壓放大數值無法穩定，另，該車用點火放大器在使用時其電子組件隨溫 度升高，而發生熱衰竭現象，並降低其效率同時降低預定的輸出電壓，使
25 該車用點火放大器的輸出電壓因溫度升高時，其作用電壓即會下降，甚至 回歸到無升壓電路l 2的情形，使該升壓電路l 2形同虛設，無法達成預
定的作用，亦降低其效率。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種汽、機車用點火電壓放大器結構，其包 5含一散熱殼體及一組設於散熱殼體內的基板，該基板上焊設有一可將輸入 電壓提升的電壓放大電路，而該電壓放大電路至少由一振蕩電路、 一儲能 電路及一穩壓整流電路組成，該振蕩電路設有一可隨溫度變化而調整
M0SFET開關電路產生0N/0FF信號頻率的調整組件，以隨溫度改變而改變 其振蕩頻率，平衡該電壓放大電路因熱衰竭而產生輸出電壓下降的現象， io使該電壓放大電路輸出電壓可穩定供給於一點火線圈。
本實用新型所提供的汽、機車用點火電壓放大器結構，該調整組件可 感應溫度的變化，並改變該振蕩電路的頻率進而改變輸出電壓，以達到穩 定該汽、機車用點火電壓放大器的輸出電壓，維持其效能。 再將本實用新型的特徵及其可達成的預期功效陳述如下
15 1、本實用新型的汽、機車用點火電壓放大器結構，該整流器及調整
組件是固設於該散熱殼體上，以便使該汽、機車用點火電壓放大器各零件 可加速散熱，且可使該調整組件直接感應到溫度變化，並改變其電阻值， 以達到穩定該汽、機車用點火電壓放大器的輸出電壓。
2、 本實用新型的汽、機車用點火電壓放大器結構，該啟動開關啟動
20該汽、機車用點火電壓放大器後，該汽、機車用點火電壓放大器的電壓放
大電路是直接由電瓶供電，此方式供電穩定，以便使該汽、機車用點火電 壓放大器的輸出放大電壓保持在一正常的輸出值範圍內，另，當該汽、機 車用點火電壓放大器的電壓放大電路故障後，仍可由該啟動開關直接供電 瓶的電壓給點火線圈，以確保該點火線圈不會發生無法供電的情形，具有
25 雙重安全開關的功效。
3、 本實用新型的汽、機車用點火電壓放大器結構，該電壓放大電路
是可外接一電壓表，以達到簡易得知輸出電壓的功效。

圖1是現有車用點火器的電路示意圖； 5 圖2是本實用新型較佳實施例的分解示意圖3是本實用新型較佳實施例的剖面示意圖； 圖牛是本實用新型較佳實施例的電路示意圖5是本實用新型較佳實施例汽、機車用點火電壓放大器的電路示意
io 圖6(a)、圖6(b)、圖6(c)是本實用新型較佳實施例調整組件與Rl、
R2的電阻連接示意圖7是本實用新型較佳實施例前繼電器的電路示意圖； 圖8是本實用新型較佳實施例後繼電器的電路示意圖。
1具體實施方式
請參閱圖2至圖5所示，本實用新型提供一種汽、機車用點火電壓放 大器結構的較佳實施例， 一汽、機車用點火電壓放大器2—端是接設於一 啟動開關3，而另一端是輸出接設於一點火線圈4，且該啟動開關3是控 制一電瓶5的開關作動，另，該汽、機車用點火電壓放大器2是包含一散 20熱殼體2 Q及一基板3 0，其中
該散熱殼體2 0，為一鋁製的中空狀箱體；
該基板3 Q ,是組設於該散熱殼體2 0內部，該基板3 0上是焊設有 一電壓放大電路4 Q，該電壓放大電路4 0是接設於該啟動開關3，且可 接受該啟動開關3的作動而有一電壓輸入，而該電壓放大電路4 0是包含 25有一振蕩電路4 1 、 一儲能電路4 2及一穩壓整流電路4 3所組成；
該振蕩電路4 1是可作動一 M0SFET開關電路4 1 1產生一預定頻率
的0N/0FF信號，以便以具有一高、低電壓的振蕩頻率，且該MOSFET開關 電路4 1 1為一金氧半場效應電晶體(metal oxide semiconductor field effect transistor, M0SFET )所構成，另，該振蕩電路4 1是設有一調 整組件4 1 2，該調整組件4 1 2為一熱敏電阻所構成，且其是固設於該 5基板3 0下方，並與該散熱殼體2 0內側底部相接觸，而該調整組件4 1 2是可隨溫度變化，而調整改變該M0SFET開關電路4 1 1產生0N/0FF信 號的作動頻率，其中，該調整組件4 1 2的電阻是與一R1或R2電阻連接， 以合成為一總電阻，且該M0SFET開關電路4 1 1產生0N/0FF信號的作動 頻率是與總電阻成反比或正比，使該調整組件4 1 2的電阻是可降低或提 io高，以改變該M0SFET開關電路4 1 1產生0N/0FF信號的作動頻率，另外， 請配合參閱圖6(a)、圖6(b)、圖6(c)所示，該調整組件4 1 2的電阻是
可亦以圖中所示的連接方式與Rl或R2電阻相連接；
該儲能電路4 2是儲存該M0SFET開關電路4 1 1的0N/0FF信號變化
時而產生的電壓能量，且輸出能量至該穩壓整流電路4 3; 15 該穩壓整流電路4 3是設有一整流器4 3 1 ，該整流器4 3 1為一蕭
基特二極體所構成，且是以二螺栓4 3 1 l鎖固於該散熱殼體2 0內部側
邊表面上，使該整流器4 3 l動作時產生的高溫可通過由該散熱殼體2 0
加速散熱，且該整流器4 3 1發熱的熱量可經由該散熱殼體2 0直接傳導
至其另一側的調整組件4 1 2上，以改變調整組件4 1 2的數值，並改變 20振蕩電路4 1的振蕩頻率，另，該穩壓整流電路4 3是輸出一直流輸出電
壓於該點火線圈4，且該穩壓整流電路4 3是可接設一電壓表4 3 2，以
便使使用者得知該電壓放大電路4 0的輸出工作電壓；
另，請配合參閱圖7至圖8所示，該汽、機車用點火電壓放大器是接
設一前繼電器5 0於其前端，且亦接設一後繼電器6 0於其後端，該前繼 25電器5 0是組設於該啟動開關3與汽、機車用點火電壓放大器2間，該前
繼電器5 0是設有一第一端5 1、 一第二端5 2及一輸出端5 3，該第一
端5 1是接設於電瓶5 ，該第二端5 2是接設於啟動開關3 ，而該輸出端 5 3是接設於該汽、機車用點火電壓放大器2 ，當該前繼電器5 Q作動時， 其線圈通電產生一向上的磁吸力，使該第一端5 l及輸出端5 3導通，以 便使該前繼電器5 0可直接由該電瓶5供電，而該後繼電器6 0是組設於 5 該汽、機車用點火電壓放大器2與點火線圈4間，該後繼電器6 O是設有 一第一端6 1 、 一第二端6 2及一輸出端6 3 ，該第一端6 1是接設於該 汽、機車用點火電壓放大器2，該第二端6 2是接設於輸入端，而該輸出 端6 3是接設於該點火線圈4，當該後繼電器6 O作動時，其線圈通電產 生一向上的磁吸力，使該第一端6 l及輸出端6 3導通，以便使該後繼電
io器6 0可直接由該汽、機車用點火電壓放大器2供電。
為供進一步了解本實用新型構造特徵、運用技術手段及所預期達成的 功效，茲將本實用新型使用方式加以敘述，相信當可由此而對本實用新型 有更深入且具體的了解，如下所述
請參閱圖2至圖8所示，當該啟動開關3啟動該電瓶5，且該前繼電
15器5 O導通時，該前繼電器5 0是直接由該電瓶5供電，且輸出至該汽、 機車用點火電壓放大器2，使該汽、機車用點火電壓放大器2可直接由電 瓶5供電，且其輸出的電壓是保持在一穩定的輸出值範圍內，反之，若該 前繼電器5 O無法導通或損壞時，該汽、機車用點火電壓放大器2仍可由 該啟動開關3連接電瓶5供電，而當電壓輸入至該汽、機車用點火電壓放
20大器2時，該振蕩電路4 1的調整組件4 1 2是接觸於該散熱殼體2 0內 側底部上，可感應到其周邊環境溫度的變化，且該調整組件4 1 2的電阻 是可隨溫度升高而降低或隨溫度升高而升高，以調整該MOSFET開關電路 4 1 l產生ON/OFF信號的作動頻率，供該儲能電路4 2可儲存較多的因 M0SFET開關電路4 1 1的0N/0FF信號變化產生的電壓能量，以提升輸出
25電壓至該穩壓整流電路4 3 ，以便使該穩壓整流電路4 3的輸出電壓不因 該穩壓整流電路4 3的熱衰竭而降低，且可透過該穩壓整流電路4 3上接
設的電壓表4 3 2得知其輸出電壓，接著，當該後繼電器6 0導通時，該
後繼電器6 O是直接由該汽、機車用點火電壓放大器2供電，且輸出至該 點火線圈4，反之，若該後繼電器6 Q無法導通或該汽、機車用點火電壓 放大器2損壞時，仍可由該啟動開關3電路直接供電於輸入端，且輸出至 5該點火線圈4，以確保該點火線圈不會發生無法供電的情形。
綜上所述，本實用新型在同類產品中實有其極佳的進步實用性，同時 遍査國內外關於此類結構的技術數據，文獻中亦未發現有相同的構造存在 在先，是以，本實用新型實已具備新型專利要件。
以上所述，僅是本實用新型的一較佳可行實施例而已，故舉凡應用本 10 實用新型說明書及申請專利範圍所為的等效結構變化，理應包含在本實用 新型的專利範圍內。
權利要求1、一種汽、機車用點火電壓放大器結構，其特徵在於其一端是接設於一電壓輸入，而另一端是輸出接設於一點火線圈，且該汽、機車用點火電壓放大器是包含一散熱殼體，為一箱體；一基板，是組設於該散熱殼體內部，該基板上是焊設有一電壓放大電路，該電壓放大電路是接設於該電壓輸入，而該電壓放大電路是至少包含有一振蕩電路、一儲能電路及一穩壓整流電路所組成，其中該振蕩電路是可作動一MOSFET開關電路產生一預定頻率的ON/OFF信號，以便以具有一高、低電壓的振蕩頻率，且該振蕩電路設有一調整組件，該調整組件可隨溫度變化而調整該MOSFET開關電路產生ON/OFF信號的頻率；該儲能電路是儲存該MOSFET開關電路的ON/OFF信號變化時而產生的電壓能量，且輸出至該穩壓整流電路；該穩壓整流電路是設有一整流器，且該穩壓整流電路是可輸出一直流輸出電壓於該點火線圈。
2、如權利要求l所述的汽、機車用點火電壓放大器結構，其特徵在 於所述該汽、機車用點火電壓放大器是接設一前繼電器於其前端，且亦20 接設一後繼電器於其後端，該前繼電器是組設於該電壓輸入與汽、機車用點火電壓放大器間，該前繼電器是設有一第一端、 一第二端及一輸出端， 該第一端是接設於一電瓶，該第二端是接設於一啟動開關，而該輸出端是 接設於該汽、機車用點火電壓放大器，且該後繼電器是組設於該汽、機車 用點火電壓放大器與點火線圈間，該後繼電器亦是設有一第一端、 一第二25端及一輸出端，該第一端是接設於該汽、機車用點火電壓放大器，該第二 端是接設於一輸入端，而該輸出端是接設於該點火線圈。
3、 如權利要求l所述的汽、機車用點火電壓放大器結構，其特徵在 於所述該調整組件為一熱敏電阻所構成。
4、 如權利要求l所述的汽、機車用點火電壓放大器結構，其特徵在 於所述該穩壓整流電路是接設一電壓表。
5 、如權利要求1所述的汽、機車用點火電壓放大器結構，其特徵在於所述該整流器是鎖固於該散熱殼體內部的預定側表面上，而該調整組 件亦是接觸於該散熱殼體內部上。
6、如權利要求l所述的汽、機車用點火電壓放大器結構，其特徵在 於所述該整流器為一蕭基特二極體所構成。 10 7、如權利要求l所述的汽、機車用點火電壓放大器結構，其特徵在於所述該MOSFET開關電路為一金氧半場效應電晶體所構成。
專利摘要本實用新型為一種汽、機車用點火電壓放大器結構，包含一散熱殼體及一組設於散熱殼體內的基板，該基板上焊設一可將輸入電壓提升的電壓放大電路，該電壓放大電路是由一振蕩電路、一儲能電路及一穩壓整流電路組成，該振蕩電路設有一可隨溫度變化而調整MOSFET開關電路產生ON/OFF信號頻率的調整組件，以隨溫度改變而改變其振蕩頻率，平衡該電壓放大電路因熱衰竭而產生輸出電壓下降的現象，使該電壓放大電路輸出電壓可穩定供給於一點火線圈，以維持其效能。
文檔編號F02P3/02GK201007254SQ20062016648
公開日2008年1月16日 申請日期2006年12月29日 優先權日2006年12月29日
發明者許文雄 申請人:許文雄