燃油磁化節油器的製作方法
2023-09-23 14:16:55 1
專利名稱：燃油磁化節油器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及磁化節油器，屬於燃油磁化處理技術領域，可普遍運用於一切燃油設備中，特別適用於柴油、汽油發動機。
現有技術的燃油磁化節油器很多，大體上分為二種結構，一是採用強磁永磁體分布在芯管中的結構，燃油沿芯管的軸向流動，另一種是二塊圓環形磁鐵上下相對布置，燃油在環形磁鐵之間繞行流動，其存在的主要問題是結構複雜，磁化效率低，體積大，造價高。
本實用新型的目的在於克服現有技術的不足而提供一種結構合理，磁化效率高，磁化效果好，體積小，造價低的磁化節油器。
為詳細介紹本實用新型，
以下結合附圖進行說明
圖1是本實用新型的剖視結構示意圖；圖2的左右兩邊分別是
圖1中的A－A、B－B的剖視圖。
本實用新型的磁化節油器，包括燃油進口1和出口2，外殼3，環形磁鐵4，還進一步包括剖斷面結構為「T」字形的極芯鐵5和環形鐵6，環形鐵6、環形磁鐵4、極芯鐵5裝在筒狀外殼3中，環形磁鐵4一端套壓在極芯鐵5上，環形鐵6安在環形磁鐵4的另一端，環形鐵6與極芯鐵5的極芯53之間形成的第二環形間隙52小於極芯53與環形磁鐵4之間的第一環形間隙51，第一環形間隙51、第二環形間隙52分別與燃油進口1和出口2相連通。
由於本產品的結構簡單且實施例的變化小，下面省略標號進行說明在本實用新型的具體實施例中，進油口具體為一進油接頭，與外殼製成一體，出油口也具體為一出油接頭，內部制有與油管(圖上未標)連接的螺紋，出油接頭通過螺紋與外殼相連，密封結構十分簡單。
極芯與環形磁鐵之間的第一環形間隙與進油口相連，在圖示方案中，採用在極芯鐵的極芯上鑽徑向連通孔的方法構成連通，參見
圖1、2中的結構，也可以在極芯鐵上鑽一組斜孔構成連通，斜孔的結構參見
圖1中虛線所示的結構。
從圖中，尤其是
圖1中，可以清楚看出，本燃油磁化節油器的結構十分簡單，由於採用環形鐵、環形磁鐵與極芯鐵相互配合的結構，第一、第二環形間隙中，尤其是第二環形間隙中的磁強強度非常集中，磁化效率很高，油流在其中流動，可以得到很好的磁化。並且該產品的體積小，造價低。
環形鐵與極芯鐵採用熟鐵製造，環形磁鐵一般採用釹鐵硼永磁體。
本實用新型的磁化節油器結構合理，磁化效率高，燃油經過該磁化節油器磁化後，其分子在磁場的作用下，感應產生弱磁性，分子的排列發生變化，油滴分子間磁力作用大於分子間弱靜電力時，分子間距增大，粘度降低，油滴直徑減少，改善霧化質量，提高燃燒效率，減少煙塵排放，減少汽缸積碳，節省燃油消耗，減少環境汙染。經試驗，採用本產品後，消煙率在50％以上，節油率在5－15％之間，具有顯著的社會經濟效益，該磁化節油器可普遍運用於一切燃油設備中，如內燃機、燃燒器等。
權利要求1.一種燃油磁化節油器，包括燃油進口和出口，外殼，環形磁鐵，其特徵在於還進一步包括極芯鐵和環形鐵，環形鐵、環形磁鐵、極芯鐵裝在筒狀外殼中，環形磁鐵一端套壓在極芯鐵上，環形鐵安在環形磁鐵的另一端，環形鐵與極芯鐵的極芯之間形成的第二環形間隙小於極芯與環形磁鐵之間的第一環形間隙，第一環形間隙、第二環形間隙分別與燃油進口和出口相連通。
專利摘要本實用新型涉及一種磁化節油器，包括燃油進口和出口，外殼，環形磁鐵，還進一步包括極芯鐵和環形鐵，環形鐵、環形磁鐵、極芯鐵裝在筒狀外殼中，環形磁鐵一端套壓在極芯鐵上，環形鐵安在環形磁鐵的另一端，環形鐵與極芯鐵的極芯之間形成的第二環形間隙小於極芯與環形磁鐵之間的第一環形間隙，第一環形間隙、第二環形間隙分別與燃油進口和出口相連通，本產品能提高燃油設備的燃燒效率，減少煙塵排放，減少汽缸積炭，節省燃油消耗，減少環境汙染，並且體積小，造價低。
文檔編號F02M27/00GK2130211SQ9223048
公開日1993年4月21日 申請日期1992年8月15日 優先權日1992年8月15日
發明者戴東升 申請人:戴東升