一種進氣歧管的製作方法

2023-09-23 04:08:30

專利名稱：一種進氣歧管的製作方法
技術領域：
本發明涉及汽車小型汽油發動機的一種進氣歧管。
背景技術：
發動機在滿足性能等方面的前提下，儘量使結構比較緊湊以利於汽車前倉 的布置，特別在小排量汽車上尤為明顯。
一般發動機在整個工作區間內，在中低速運轉時需要細而長的進氣歧管， 以得到低速的高扭矩輸出，在中高速則需要短而粗的進氣歧管以得到大的功 率。為了滿足發動機在整個工作範圍內的功能需要， 一般採用可變進氣道技術。 但是採用這種技術使得進氣歧管結構比較複雜，設計費用上升， 一般適合於中 大排量的發動機，對於小排量發動機若用此結構 一、不能保證結構的緊湊；
二、設計費用上升，所以不宜採用。

發明內容
本發明的目的就是提供一種便於小排量發動機上安裝使用的進氣歧管，體 積小而結構布置合理，以滿足前倉空間狹小的布置要求。
為實現上述目的，本發明採用的技術方案是 一種進氣歧管，其特徵在於-進氣歧管包括歧管本體，歧管本體上布置有缸蓋法蘭面與缸蓋連接，缸蓋法蘭 面的旁側設置節流閥安裝端面，歧管本體上下部位固連有蝸殼狀的上、下半體 管蓋。
本發明採用了蝸牛式進氣歧管的設計結構，注重獲得低速高扭矩輸出，採 用節流閥體在穩壓箱側面減少了發動機整機的高度而且通過計算機流體分析 使得進氣一致性較好，整個歧管結構相當緊湊，能夠滿足前倉空間狹小的布置 要求。


圖l是本發明的主視圖2是圖1的後視圖3是本發明中歧管本體的結構示意圖4本發明中各部件分離狀態立體結構示意圖。
具體實施例方式
參見附圖，進氣歧管包括歧管本體10，歧管本體10上布置有缸蓋法蘭面 14與缸蓋連接，缸蓋法蘭面14的旁側設置節流閥安裝端面15，歧管本體10 上下部位固連有蝸殼狀的上、下半體管蓋20、 30。採用多各部件的分離加工方 法可以方便地加工成較為理想和相對複雜的蝸殼形狀，再將部件通過焊接的方 式可以完成成型。所成型的採用蝸牛式進氣道是氣流按旋流方式進給，如圖1、 2所示，節流閥體安裝在缸蓋法蘭面14的旁側，或者說安裝在穩壓箱18的側 面，其氣流流入節流閥體安裝端面15後按氣流箭頭方向進入氣缸蓋，通過計 算機流體分析和試驗驗證能夠保證有效的進氣量和各缸進氣的均勻性比較良 好。
本發明中進氣歧管的氣流通路實際上是由各部件組合構成的，具體講就是 所述的上、下半體管蓋20、 30各設置第一、二、三進氣道部21、 22、 23和31、 32、 33，它們與歧管本體10上的第一、二、三進氣道部ll、 12、 13相互配合 構成第一、二、三進氣道整體。所述的上、下半體管蓋20、 30就是半體狀的 管殼，當它們與歧管本體10連接後形成了氣流通路。
所述的歧管本體10下部與下半體管蓋30之間有過渡管座40，其上設置有 與歧管本體10下部和下半體管蓋30上部配合的結合部，所述的歧管本體10 上、下半體管蓋20、 30及管座40構成蝸殼狀的進氣歧管整體。如圖4所示， 將整個進氣歧管分解為四個部件進行加工是十分方便的，這樣就簡化了模具的 製作和成型工藝。
為了在進氣歧管上合理布置與其它部件的連接和安裝，本發明還對傳感 器、制動助力真空泵軟管以及線束的安裝位置作了合理的布置，具體講就在所 述的第一、二進氣道部21、 22之間設置進氣壓力傳感器安裝法蘭面24、制動 助力真空泵軟管接頭25，在第一、二進氣道部21、 22之間和第二、三進氣道 部22、 23之間的邊緣部位設置線束支架26，燃油分離系統接口 16在曲軸箱通 風系統接口 17的旁邊。這樣使適配部件的安裝帶來方便，同時也保證了進氣 歧管自身結構的簡化和緊湊。
在本發明的具體應用中，材料的選擇也是有意義的，結合本發明的結構特 點，所述的歧管本體10上、下半體管蓋20、 30及管座40採用工程塑料注塑成型並焊接為一體。結合圖4，四部件從上而下組成，分片處採用振動摩檫焊 焊接，分片位置經過結構和工藝分析，確定了較好的可行性。
以下簡要說明本發明與其它部件連接的問題。參見圖4，節流閥安裝端面 15可以兼容兩種節流閥體的通用型設計通過採用五個螺栓孔;進氣壓力傳感器
安裝法蘭面24同樣可以兼容兩種壓力傳感器；制動助力泵真空軟管接頭25通 過試驗驗證滿足制動助力泵的取壓要求；燃油分離系統接口 16在曲軸箱通風 系統接口 17旁邊，曲軸箱通風系統接口 17和燃油分離系統接口 16布置在穩 壓箱18的另一側面，就是與節流閥安裝端面15相對的另一側。進氣歧管的缸 蓋法蘭面14通過一個橡膠密封墊和缸蓋連接，另外進氣歧管的管座40部有固 定支架座41通過一個支架和缸體連接。
權利要求
1、一種進氣歧管，其特徵在於進氣歧管包括歧管本體(10)，歧管本體(10)上布置有缸蓋法蘭面(14)與缸蓋連接，缸蓋法蘭面(14)的旁側設置節流閥安裝端面(14)，歧管本體(10)上下部位固連有蝸殼狀的上、下半體管蓋(20)、(30)。
2、 根據權利要求1所述的進氣歧管，其特徵在於所述的上、下半體管 蓋(20)、 (30)各設置第一、二、三進氣道部(21)、 (22)、 (23)和(31)、 (32)、(33)，它們與歧管本體(10)上的第一、二、三進氣道部(11)、 (12)、 (13) 相互配合構成第一、二、三進氣道整體。
3、 根據權利要求1或2所述的進氣歧管，其特徵在於所述的歧管本體 (10)下部與下半體管蓋(30)之間有過渡管座(40)，其上設置有與歧管本體 (10)下部和下半體管蓋(30)上部配合的結合部，所述的歧管本體(10)上、下半體管蓋(20)、 (30)及管座(40)構成蝸殼狀的進氣歧管整體。
4、 根據權利要求2所述的進氣歧管，其特徵在於所述的第一、二進氣 道部(21)、 (22)之間設置進氣壓力傳感器安裝法蘭面(24)、制動助力真空 泵軟管接頭(25)，在第一、二進氣道部(21)、 (22)之間和第二、三進氣道 部(22)、 (23)之間的邊緣部位設置線束支架(26)，燃油分離系統接口 (16) 在曲軸箱通風系統接口 (17)旁邊，曲軸箱通風系統接口 (17)和燃油分離系 統接口 (16)布置在穩壓箱(18)的另一側面。
5、 根據權利要求3所述的進氣歧管，其特徵在於所述的歧管本體(10) 上、下半體管蓋(20)、 (30)及管座(40)採用工程塑料注塑成型並焊接為一體。
全文摘要
本發明涉及汽車小型汽油發動機的一種進氣歧管，便於小排量發動機上安裝使用，進氣歧管包括歧管本體，歧管本體上布置有缸蓋法蘭面與缸蓋連接，缸蓋法蘭面的旁側設置節流閥安裝端面，歧管本體上下部位固連有蝸殼狀的上、下半體管蓋。本發明採用節流閥體在穩壓箱側面減少了發動機整機的高度而且通過計算機流體分析使得進氣一致性較好，整個歧管結構相當緊湊，能夠滿足前倉空間狹小的布置要求。
文檔編號F02M35/104GK101457720SQ20081023396
公開日2009年6月17日 申請日期2008年12月17日 優先權日2008年12月17日
發明者華 周, 錢道新 申請人:奇瑞汽車股份有限公司