一種汽車空氣濾清器的製作方法

2023-09-22 19:22:50

專利名稱：一種汽車空氣濾清器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種汽車空氣濾清器。
技術背景汽車空氣濾清器是汽車進氣系統中一個重要的零部件，它是由一個或幾個清潔空氣的濾清器部件組成的總成，其主要作用是濾除將要進入汽缸的空氣中有害雜質，以減少汽缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損，同時，發動機工作產生的噪聲也會沿著汽車進氣系統傳播，因此，空氣濾清器除需滿足基本功能外，還需考慮汽車的降噪特性，它是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業關注的問題之一，為了獲得較好的降噪性能，進氣系統有3種優化方法1、在空氣濾清器內增加插入管；2、在進氣系統管路上增加波長管；
3、增大空氣濾清器容積。我國專利CN200920217761. 7公開了一種汽車發動機的進氣系統，包括空氣濾清器總成、波紋膠管總成和進氣管總成，該空氣濾清器總成包括上蓋、下殼體、位於上蓋與下殼體之間的濾芯、上蓋插入管和下殼體插入管，上蓋插入管插入上蓋的出氣口，下殼體插入管插入下殼體的插槽內，另一端與下殼體定位銷固定；該波紋膠管總成包括膠管、進氣溫度傳感器、曲軸箱通氣管和諧振管，諧振管的一端與波紋膠管連接，進氣溫度傳感器連接固定在與波紋膠管的近空氣濾清器總成的一端。通過在空氣濾清器總成的上蓋、下殼體分別設計上蓋插入管、下殼體插入管，在空氣濾清器總成內的空氣流動速度均勻，沒有渦流現象，濾芯上下表面的空氣流動速度均勻，發動機阻力比較小，有利於發動機功率發揮；通過在波紋膠管上增加兩個諧振管及加長進氣管總成的長度對進氣系統的噪聲進行控制，降低了發動機進氣噪聲，提高了進氣噪聲在整車的加速行駛車外噪聲的貢獻值，改善整車聲音品質。在波紋膠管上增加兩個諧振管及加長進氣管總成的長度可降低噪音，但此方法既要考慮波紋膠管的結構設計，又要考慮空間布置問題，開發過程複雜，而在空氣濾清器殼體上增加插入管的方法，由上述空氣濾清器的附圖中可以看出，該空氣濾清器殼體與插入管是分體式結構，插入管通過螺釘固定在空氣濾清器殼體上，該方法雖然不需要考慮空間布置問題，但需要分別開發空氣濾清器殼體和插入管這兩套模具才能實現，增加開發成本，且獨立完成空氣濾清器殼體、插入管開發後，還需要將插入管裝配到空氣濾清器殼體上，製造過程複雜。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車空氣濾清器，本實用新型所要解決的技術問題是減少空氣濾清器殼體、插入管開發所需的模具數量。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車空氣濾清器，包括上殼體，其特徵在於，所述的上殼體設置有一貫穿上殼體的插入管，所述的插入管兩端分別開設有一進口和出口，所述的進口位於上殼體內部，所述的出口位於上殼體外，所述的插入管與上殼體為能夠採用注塑成型的整體式結構。[0007]在上殼體內設置插入管，可以改善空氣濾清器的降噪性能，本裝置中插入管與上殼體為能夠採用注塑成型的整體式結構，只需一套模具便可完成開發，擺脫了傳統的殼體、插入管單獨開發，需要兩套模具才能實現的問題；傳統的空氣濾清器開發過程還需將插入管用螺釘連接等方式裝配到空氣濾清器殼體上，而本裝置節省了將插入管裝配到空氣濾清器殼體上的工序，提高組裝效率，並且避免因時間長了螺釘緊固功能變差導致空氣濾清器失效的問題。在上述的一種汽車空氣濾清器中，所述的上殼體為一個中空的長方體，所述的插入管從上殼體的一個側壁斜插入上殼體中，且所述的插入管軸線與上殼體的底面平行。將上殼體設計為一個中空的長方體，結構簡單且加工方便，因插入管軸線與上殼體的底面平行，特定頻率的噪聲在穿過汽車空氣濾清器時會遇到插入管的阻礙產生反射，反射聲波和入射聲波頻率相同、相位相反，從而達到相互抵消降噪的目的。在上述的一種汽車空氣濾清器中，所述的插入管位於上殼體內部的長度為上殼體深度的1/4至1/2。插入管位於上殼體內部的長度與發動機噪聲的頻率有關，將插入管位於上殼體內部的長度設置為上殼體深度的1/4至1/2，可通過聲波的疊加原理消除相應頻率的噪聲，提高空氣濾清器的降噪性能。在上述的一種汽車空氣濾清器中，所述的插入管的出口端兩側沿插入管軸向設置有加強筋。由於插入管的壁體比較薄，相應的工作壽命比較短，設置加強筋後，可對插入管起到加強作用，增加插入管的工作壽命。在上述的一種汽車空氣濾清器中，所述的上殼體側壁外表面上具有若干個條狀加強筋。由於上殼體較薄，設置有加強筋後能夠提高上殼體的剛度，增加空氣濾清器的使用壽命O與現有技術相比，本實用新型具有以下優點I、本裝置只需一套模具即可完成空氣濾清器殼體、插入管的開發，減少開發成本。2、本裝置節省了將插入管裝配到空氣濾清器殼體上的工序，組裝效率高。3、本裝置設置加強筋後，可對插入管起到加強作用，工作壽命長。4、本裝置中插入管位於上殼體內部的長度為上殼體深度的1/4至1/2，可對特定頻率的發動機噪聲進行衰減消除，空氣濾清器的降噪性能好。

圖I是本空氣濾清器上殼體的正面結構示意圖。圖2是本空氣濾清器上殼體的背面結構示意圖。圖中，I、上殼體；2、插入管；3、進口 ；4、出口 ；5、加強筋；6、安裝孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖I、圖2所示，本汽車空氣濾清器包括上殼體1，上殼體I為一個中空的長方體，上殼體I上設置有一貫穿上殼體I的插入管2，插入管2與上殼體I為能夠採用注塑成型的整體式結構,插入管2從上殼體I的一個側壁斜插入上殼體I中，且插入管2軸線與上殼體I的底面平行，由於該插入管2是插入上殼體I內腔中的，所以上殼體I在注塑成形時無法以自然脫模的方式從模具卸下，因此需要針對該插入管2設計一個模具滑塊，使得上殼體I能夠順利脫模，模具加工脫模時，模具的陰模與陽模沿垂直方向脫離工件的同時，插入管2的模具滑塊在斜撐銷的作用下能夠沿水平方向脫離工件，從而完成脫模，模具滑塊沿水平方向運動可以方便斜撐銷與模具滑塊的定位，進而降低模具開發成本。如圖I、圖2所示，插入管2位於上殼體I內部的長度為上殼體I深度的1/4至1/2，插入管2兩端分別開設有一進口 3和出口 4，進口 3位於上殼體I內部，出口 4位於上殼體I外，插入管2的出口 4端兩側沿插入管2軸向設置有加強筋5，它在保證該插入管2的剛度同時，又可以避免插入管2與上殼體I之間的接觸面過小從而導致插入管容易因振動與上殼體I分離，且該加強筋5末端還開設有安裝孔6，為了方便檢測通過汽車空氣濾清器的空氣品質，通常需要在空氣濾清器總成上設置相關的傳感器，開設有安裝孔6後能夠方便傳感器的安裝，提高組裝效率。上殼體I的外側壁上還具有若干個平行的條狀加強筋，相互平行的條狀加強筋較美觀，且加工較簡單方便。本裝置的工作原理如下本裝置中插入管2與上殼體I為能夠採用注塑成型的整 體式結構，只需I套模具便可完成開發，擺脫了傳統的殼體、插入管單獨開發，需要2套或2套以上模具才能實現的問題，並且節省了將插入管裝配到空氣濾清器殼體上的工序，提高組裝效率。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求1.一種汽車空氣濾清器，包括上殼體(I)，其特徵在於，所述的上殼體(I)設置有一貫穿上殼體(I)的插入管(2)，所述的插入管(2)兩端分別開設有一進口(3)和出口(4)，所述的進口(3)位於上殼體(I)內部，所述的出口(4)位於上殼體(I)外，所述的插入管(2)與上殼體(I)為能夠採用注塑成型的整體式結構。
2.根據權利要求I所述的一種汽車空氣濾清器，其特徵在於，所述的上殼體(I)為一個中空的長方體,所述的插入管(2)從上殼體(I)的一個側壁斜插入上殼體(I)中，且所述的插入管(2 )軸線與上殼體(I)的底面平行。
3.根據權利要求I或2所述的一種汽車空氣濾清器，其特徵在於，所述的插入管(2)位於上殼體(I)內部的長度為上殼體(I)深度的1/4至1/2。
4.根據權利要求I或2所述的一種汽車空氣濾清器，其特徵在於，所述的插入管(2)的出口(4)端兩側沿插入管(2)軸向設置有加強筋(5)。
5.根據權利要求I或2所述的一種汽車空氣濾清器，其特徵在於，所述的上殼體(I)側壁外表面上具有若干個條狀加強筋。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車空氣濾清器，屬於汽車技術領域。它解決了現有技術中空氣濾清器殼體、插入管單獨開發，需要兩套模具才能實現等技術問題。本實用新型包括上殼體，上殼體設置有一貫穿上殼體的插入管，插入管兩端分別開設有一進口和出口，進口位於上殼體內部，出口位於上殼體外，插入管與上殼體為能夠採用注塑成型的整體式結構。本實用新型只需一套模具即可完成空氣濾清器殼體、插入管的開發，且開發成本低，組裝效率高。
文檔編號F02M35/02GK202789224SQ20122044208
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日
發明者向福泉, 楊安志, 金吉剛, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司