汽車用帶液壓調節比例閥的後制動輪缸的製作方法

2023-09-22 07:29:10

專利名稱：汽車用帶液壓調節比例閥的後制動輪缸的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車液壓制動系統中的後制動輪缸，特別是一種汽車用帶液壓調節比例閥的後制動輪缸。
現有技術中國內只有富康車後制動輪缸有液壓調節功能，捷達、桑塔納等車均無液壓調節功能，所以制動效率較差。
本實用新型的目的在於提供一種汽車用帶液壓調節比例閥的後制動輪缸，它通過在後制動輪缸組件上安裝一個帶液壓調節功能的液壓比例閥，制動液通過液壓比例閥後直接進入後制動輪缸工作腔，達到提高制動性能和保障行車安全的目的。
本實用新型的構成由後制動輪缸組件、比例閥閥體、比例閥芯、平衡彈簧、平衡彈簧座、密封元件、閥體進液後蓋組成，在後制動輪缸組件(1)原來和制動管道接頭連接處，增加一個液壓比例閥，比例閥芯(3)裝在比例閥閥體(2)和閥體進液後蓋(5)內，平衡彈簧(4)和平衡彈簧座(7)裝在比例閥閥體(2)內，密封元件(6)裝在比例閥芯(3)上，密封元件(9)裝在閥體進液後蓋(5)上，閥體進液後蓋(5)裝在比例閥閥體(2)上，進液通道(8)是比例閥閥體(2)和比例閥芯(3)之間形成的通道，在液壓比例閥上連接制動管道接頭。
比例閥芯(3)的大端裝在比例閥閥體(2)內，小端裝在閥體進液後蓋(5)內。
與現有技術比較，本實用新型結構簡單緊湊，成本低廉，工作可靠，經試用證實，對提高汽車的制動性能，保障行車安全，都有著十分顯著的作用。
附


圖1是本實用新型結構示意圖；附圖2是汽車前後制動力分配曲線。
本實用新型的實施例如附
圖1所示，在後制動輪缸組件(1)原來和制動管道接頭連接處，增加一個帶液壓調節功能的液壓比例閥，比例閥芯(3)裝在比例閥閥體(2)和閥體進液後蓋(5)內，平衡彈簧(4)和平衡彈簧座(7)裝在比例閥閥體(2)內，密封元件(6)(9)分別裝在比例閥芯(3)和閥體進液後蓋(5)上，閥體進液後蓋(5)裝在比例閥閥體(2)上，進液通道(8)是比例閥閥體(2)和比例閥芯(3)之間形成的通道，制動管道接頭改為和比例閥相連接，制動液通過液壓比例閥後直接進入後制動輪缸工作腔。剛開始制動時，制運管道中的壓力P1和輪缸工作腔中的壓力P2是相同的。當P2隨著P1同步增大到設定值PA時，作用在比例閥芯(3)大小端的壓力差使閥芯克服平衡彈簧(4)的預緊力並產生位移，從而關閉了比例閥中的後制動輪缸的制動液通道。隨著P2的繼續增大，比例閥芯(3)就在平衡位置附近不斷地打開或關閉，這樣後制動輪缸工作腔中的壓力P2就按由比例閥芯大小端的工作面積所確定的比例隨著P1同步增大，但P2始終小於P1，這樣就使得汽車的前後制動器的制動力分配曲線和理想分配曲線較為接近，從而提高了汽車的整體制動性能。
如附圖2所示，汽車的前後制動器制動力的分配比例關係最好能按圖2中的理想分配曲線I曲線來進行分配，圖2中的I曲線是普通桑塔納小客車的I曲線，圖中的直線OB是該車的實際前後制動器制動力分配曲線。直線OAC是該車加大後制動輪缸直徑，從原來的φ14.29mm，增加到φ20.46mm後的分配曲線，折線OAB是採用φ20.46mm的後制動輪缸活塞，並帶有液壓調節比例閥的本實用新型後制動輪缸的前後制動器制動力分配曲線。
按直線OB分配桑塔納的前後制動力，汽車在制動時屬於穩定工況，但地面附著力的利用不充分，制動距離較長，按直線OAC進行分配，汽車在制動時屬於非穩定工況，特別在高速行駛緊急制動時，會出現十分危險的側滑和調頭現象，對行車安全極為不利，地面附著力的利用也不充分。只有按折線OAB進行分配，汽車在制動時，不僅屬於穩定工況，同時地面附著力的利用程度也相對最好，因為折線OAB和I曲線最為接近。
本實用新型是這樣實現的，根據汽車的質量、結構及結構尺寸等和制動系統有關的參數，計算確定後制動輪缸的活塞工作直徑，液壓調節比例閥芯的大小端直徑以及平衡彈簧的預緊力。使汽車的前後制動器制動力按折線OAB進行分配，儘可能接近I曲線並始終在I曲線下方。這樣就可以提高汽車的整體制動性能。
權利要求1.一種汽車用帶液壓調節比例閥的後制動輪缸，由後制動輪缸組件、比例閥閥體、比例閥芯、平衡彈簧、平衡彈簧座、密封元件、閥體進液後蓋組成，其特徵在於在後制動輪缸組件(1)原來和制動管道接頭連接處，增加一個液壓比例閥，比例閥芯(3)裝在比例閥閥體(2)和閥體進液後蓋(5)內，平衡彈簧(4)和平衡彈簧座(7)裝在比例閥閥體(2)內，密封元件(6)裝在比例閥芯(3)上，密封元件(9)裝在閥體進液後蓋(5)上，閥體進液後蓋(5)裝在比例閥閥體(2)上，進液通道(8)是比例閥閥體(2)和比例閥芯(3)之間形成的通道，在液壓比例閥上連接制動管道接頭。
2.根據權利要求1所述的汽車用帶液壓調節比例閥的後制動輪缸，其特徵在於比例閥芯(3)的大端裝在比例閥閥體(2)內，小端裝在閥體進液後蓋(5)內。
專利摘要一種汽車用帶液壓調節比例閥的後制動輪缸，由後制動輪缸組件和液壓比例閥組成，在後制動輪缸組件(1)原來和制動管道接頭處，增加一個液壓比例閥，比例閥芯(3)裝在比例閥閥體(2)和閥體進液後蓋(5)內，平衡彈簧(4)和平衡彈簧座(7)裝在比例閥閥體(2)內，密封元件(6)(9)分別裝在比例閥芯(3)和閥體進液後蓋(5)上，閥體進液後蓋(5)裝在比例閥閥體(2)上，進液通道(8)是比例閥閥體(2)和比例閥芯(3)之間形成的通道，在液壓比例閥上連接制動管道接頭，它通過在後制動輪缸組件上安裝一個帶液壓調節功能的液壓比例閥，制動液通過液壓比例閥後直接進入後制動輪缸工作腔，提高制動性能和保障行車安全。
文檔編號B60T11/10GK2565688SQ0227614
公開日2003年8月13日 申請日期2002年8月15日 優先權日2002年8月15日
發明者李學龍 申請人:李學龍