自行車彈簧減震裝置的製作方法

2023-10-09 23:23:34 1

專利名稱：自行車彈簧減震裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種彈簧減震裝置，特別適用於現有自行車。
自行車作為一種方便價廉的代步工具，已廣泛地被人們使用。隨著人們對自行車的不斷改進，自行車愈趨實用、美觀。橡膠充氣輪胎的出現以及一些力學緩衝結構使得騎自行車者省力，感覺平穩。但是，現有的自行車在長途騎乘，特別是道路坎坷不平時，不僅使騎乘者腰酸臂疼，而且劇烈的震動使自行車難以駕馭。例如自行車前輪同車架的聯接是通過前叉腿剛性聯接，在坎坷的道路上行駛時僅僅依靠車胎及前叉自身彈性進行緩衝減震是不夠的。又例如現有自行車座凳，雖然人們在其殼體材料上有多許改進，但就其總體結構仍然是在剛性座凳軸上設置數根橫拉彈簧和兩根或兩根以上豎直彈簧。橫拉彈簧構成具緩衝效應的凳面，豎直彈簧可使凳面的部分〈一般是後部〉得到緩衝。由於這些緩衝減震裝置局限於座凳某些部位，座凳的整體並未得到良好減震。
徵對上述現有技術之不足提出本實用新型的目的提供一種具有良好減震性能、美觀實用的自行車減震裝置。
實現本實用新型的目的是利用彈簧減震原理。基於這一發明構思，本實用新型涉及的減震裝置包括將現有剛性前叉改為彈簧減震前叉；將現有剛性座凳軸改為彈簧減震座凳軸。彈簧減震器具有構造簡單，製造調試容易等特點，將其用於自行車前叉腿，可大大提高前叉之緩衝抗震性能，把現有剛性座凳軸改為彈簧減震軸，可使座凳整體得到緩衝減震，配合彈簧緩衝前叉可使自行車具有最佳緩衝減震性能。
下面通過實施例，結合附圖
對本實用新型作進一步描述。
圖一為彈簧減震前叉應用於自行車上的側視示意圖。
圖二為彈簧減震座凳軸側剖示意圖。
圖一中，1為自行車車架，2為前輪圈。彈簧減震前叉包括套筒式彈簧減振器3，槓桿4、支持杆5、套筒式彈簧減振器3可為現有技術，其結構是外套筒6內設彈簧，彈簧的一端和內軸7相連，內軸7可在外套筒6內沿軸向滑動。套筒式彈簧減振器3的外套筒6與前叉橫檔的連接和現有剛性前叉腿的連接方法相同。套筒式彈簧減振器3的內軸7的前端通過銷8栓接著槓桿4、槓桿4可沿銷8旋動。槓桿4的前端a處用於固定前輪軸，槓桿4的另一端有條形孔b。支持5的一端固定在外套筒6上，另一端有銷9。槓桿4在套筒式減振器3作伸縮運動時，通過條形孔b，可相對於支持杆5作旋動和移動。本彈簧減震前叉的另一支叉腿和上述完全相同。
圖二中，10為軸，其一端是圓柱，另一端開有螺紋，中段為有稜柱，其稜數大於3條〈本實施例稜數為6條〉。11為筒。筒11的兩端設置有兩個以上鋼套12〈本實施例為兩個〉，鋼套12可使軸10在筒11內只能沿軸線滑動，而不能旋動。13為減震彈簧、14為緩衝彈簧，它們分居筒11兩端，簧卡15控制減震彈簧13的位置。通過緊固螺帽16將減震彈簧13、筒11、緩衝彈簧14控制在軸10上。本彈簧減震座凳軸的安裝方法是將筒10插入自行車車架安裝孔內，並通過自行車原有緊固螺釘調整插入深度並固定在本架上。軸10圓柱端安裝自行車座凳。在受到衝擊時由於本彈簧減震座凳軸的作用可使座凳整體得到良好減震。
本自行車彈簧減震裝置均可用鋼材製成。
權利要求1.一種自行車彈簧減震裝置，其特徵在於由彈簧減震前叉，彈簧減震座凳軸構成。
2.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於彈簧減震前叉由套筒式彈簧減振器3，栓接於套筒式彈簧減振器3的內軸7上的槓桿4，固定於套筒式彈簧減振器3的外套筒6上的支持杆5組成。
3.如權利要求1所述的裝置，其特徵在於由一端為圓柱，另一端有螺紋，中段為有稜柱的軸10以及套於軸上的減震彈簧13、筒10、緩衝彈簧14、簧卡15、緊固螺帽16組成。
4.如權利要求1或權利要求2所述的裝置，其特徵在於槓桿4的一端有一條形孔b。
5.如權利要求1或權利要求3所述的裝置，其特徵在於筒11內有兩個鋼套12。
專利摘要一種自行車彈簧減震裝置、包括彈簧減震前叉和彈簧減震座凳軸。整個裝置可用鋼材製成。本實用新型具有減震性能優良，美觀實用等特點。
文檔編號B62J1/06GK2034149SQ88204330
公開日1989年3月15日 申請日期1988年4月7日 優先權日1988年4月7日
發明者羅劍峰 申請人:羅劍峰