殘疾人用機動車駕駛操作裝置的製作方法
2023-05-26 19:26:51 2
專利名稱：殘疾人用機動車駕駛操作裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車駕駛操作裝置，特別涉及具有液力變扭器(即沒有機械離合器)的汽車的駕駛操作裝置，尤其涉及適合於殘疾人用的所述汽車的駕駛操作裝置。
現有汽車，尤其是各種小型汽車，為了駕駛操作方便均採用液力變扭器傳遞動力，因此在動力傳遞鏈中就省略了齒輪變速箱和機械離合器，駕駛者只要踩下油門踏板汽車就能加速，踩下制動踏板汽車即可制動，當然，與此同時還要用雙手操縱方向盤來轉向，在汽車停放時拉動手制動閘以防汽車自行滑動。但是，這種汽車在行駛過程中必須以雙腳來頻繁踩動操作油門踏板和制動踏板，這對於腿腳功能傷失的殘疾人來說幾乎成為不可能，現有殘疾人駕駛的汽車必須特別設計，單獨製造，這對於殘疾人使用汽車是十分不利的。
因此，本實用新型的目的是提出一種殘疾人用的機動機駕駛操作裝置，這種裝置可裝設在現有各種類型的上述汽車上而可使腿腳功能傷失的殘疾人駕駛操作現有的上述汽車。而且該裝置結構簡單裝設十分方便，駕駛時操作使用也很靈便。
為達到上述目的，本實用新型提出一種殘疾人用機動車駕駛操作裝置，該裝置具有支承板，該支承板藉助於調節件，而與緊固在方向盤固定套上的緊固箍可調節其位置地固接；具有握把的操縱軸樞裝在所述支承板的上端；所述操縱軸的徑向相對兩側上分別裝有其另一端固接在所述支承板上的回位彈簧；所述操縱軸上還具有其位置可沿操縱軸軸向可調地固定的油門踏板操作彎把和制動踏板操作彎把，該兩個彎把是相對於操縱軸而徑向相對方向分別向外延伸的；油門操作杆和制動操作杆，該操作杆由調節套，調節杆，帶有活塞的活塞杆和裝有該活塞的活塞套筒依序連接而成，所述油門操作杆和制動操作杆的一端分別與油門踏板操作彎把和制動踏板操作彎把樞接，而其另一端分別樞接有一踏板套框；活塞杆上的活塞可滑動地位於活塞套筒中；所述踏板套框分別套裝在油門踏板和制動踏板上，其上的凸耳分別與油門操作杆和制動操作杆樞接，該踏板套框由一對斷面成「冂」形的框件相互對置而成；所述調節杆二端分別具有相互反向的螺紋並分別與調節套和活塞杆螺接，以便擰動調節杆而調節操作杆的長度；所述操作彎把是可沿操縱軸軸向移動而改變位置的，並用穿過操作彎把套裝頭上的徑向延伸的螺釘固定定位地裝接在操縱軸上，以便適應用於油門踏板和制動踏板之間間隔不同的汽車；所述支承板上具有兩條基本平行的長孔；所述緊固箍組裝後呈圓箍狀而形成二條軸向切口，在切口的邊緣分別徑向向外延伸有一對緊固凸耳和一對調節凸耳，緊固凸耳的螺孔中裝有緊固用螺釘，調節凸耳上具有穿設螺釘的長孔；所述調節件由一對呈「L」形的彎折板相互抵靠而組成，彎折板的二個折板上分別具有螺釘孔，相互抵靠的折板通過穿設在其上的螺釘孔和緊固箍的調節凸耳上的長孔中的螺釘，使彎折板與緊固箍連接，相互相對延伸的折板與支承板抵靠，通過穿設在其上的螺釘孔和支承板上的長孔中的螺釘使彎折板與支承板連接。
所述踏板套框的一個框件上具有長孔，另一個具有螺釘孔，組裝調節螺釘穿設在該長孔和螺釘孔中。
本實用新型提出的殘疾人用機動機駕駛操作裝置的優點是能很方便地裝在各種上述汽車上。鬆開彎把套裝頭上的固定螺釘則可沿操縱軸軸向移動彎把的位置，從而改變操作杆的位置以適應踏板；轉動調節杆則可也變操作杆的長度以適應油門踏板或／和制動踏板作用起始點；鬆開支承板長孔中的螺釘則可作縱向位置調節，鬆開調節凸耳長孔中的螺釘則可作上下調節，所述裝置另一優點是操作全部用手來進行，而且操作十分方便，由於在操縱杆徑向相對方向上分別裝有回位彈簧，所以操縱杆能自動回到原始位置，只要握住握把轉動操縱杆，由於分別連接油門操縱杆和制動操縱杆的兩個彎把是分別相反地沿操縱杆徑向向外延伸的，所以只有一個操縱杆被壓，當該操縱杆中的活塞頂抵活塞套筒底部時則驅動踏板，而另一操縱杆被拉，其中的活塞離開活塞套筒的底部，該操縱杆相連的踏板在該踏板彈簧的作用下回位並無阻礙地推動活塞套筒。同理，相反轉動操縱杆，只驅動另一踏板，所以油門踏板或制動踏板的驅動，只要以不同方向轉動操縱杆即可，它們不會相互幹涉。所以操縱汽車或加速行進，或制動停車，都十分方便。根本不用手腳並用來開車，只要用手即可。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述，其中，
圖1是本實用新型提出的殘疾人用機動車駕駛操作裝置的安裝立體示意圖；圖2是
圖1所示裝置的分解示意圖；圖3是緊固箍和調節件的分解立體圖，穿設在其上的長孔和螺釘孔中的固定調節螺釘沒有顯示；圖4是油門或制動操縱杆的組裝示意圖；圖5是操縱軸裝在支承板上的局部剖示示意圖；圖6是操縱軸裝在支承板上的立體示意圖；圖7是踏板套框的立體圖，表示了踏板套框的框件分離和組裝的情況，其中穿設在框件的長孔和螺釘孔中的組裝調節螺釘沒有顯示。
請參考
圖1和圖2，本實用新型提出的殘疾人用機動車駕駛操作裝置是固裝在汽車的方向盤固定套4上的。支承板12藉助於調節件6、6』而與緊固在方向盤固定套4上的緊固箍5、5』固接，支承板12上有兩條基本平行的長孔，緊固箍5、5』組裝後呈圓箍狀而套裝在方向盤固定套4上，緊固箍5、5』組裝後具有兩條軸向切口，在切口的邊緣分別徑向延伸有一對緊固凸耳和調節凸耳(見圖3)，緊固凸耳的螺釘孔中穿設固緊用螺釘(圖中沒顯示)，調節凸耳上具有一對長孔，調節件6、6』由一對呈「L」形的彎折板相互抵靠而組成，兩個彎折板的折板上分別都具有螺釘孔，相互抵靠的折板，通過穿設在其上的螺釘孔和緊固箍5、5』的調節凸耳上的長孔中的螺釘(圖中沒顯示)使彎折板和緊固箍5、5』連接。相互相對延伸的折板與支承板12抵靠，通過穿設在其上螺釘孔和支承板12上的長孔中的螺釘使彎折板與支承板12連接。
具有握把的操縱軸1樞裝在支承板12的上端(結合參考圖5和圖6)，操縱軸1的徑向相對側向外延伸的凸柱上分別裝有回位彈簧10、10』，該回位彈簧10、10』的另一端固定在支承板12上。操縱軸1上還套裝有油門踏板操作彎把和制動踏板操作彎把11、11』，該兩操作彎把11、11』可沿操縱軸1軸向移位並用穿過操作彎把11、11』套裝頭上的徑向延伸的螺釘將其定位固定在操縱軸1上。
油門操作杆和制動操作杆14、14』結構相同(見圖4)，由調節套2、2』，調節杆3、3』，活塞杆13、13』以及活塞套筒7、7』組成，調節杆13、13』兩端分別具有相反方向的螺紋，並分別與調節套3、3』和活塞杆13、13』螺接，活塞杆13、13』的另一端具有活塞，該活塞可滑動地位於活塞套筒3、3』中。調節套2、2』的另一端與操作彎把11、11』樞接，活塞套筒3、3』的底端與踏板框套8、8』上的凸耳樞接。
踏板框套8、8』分別套裝在油門踏板和制動踏板上，踏板框套8、8』由一對斷面呈「冂」形的框件相互對置而成(見圖7)，一個框件上具有長孔，另一個框件上具有螺釘孔，通過穿設在長孔和螺釘孔中的螺釘使框件組成踏板框套8、8』，一個框件上具有的凸耳與活塞套筒7、7』的底端樞接。
鬆開緊固箍5、5』上的長孔和調節件6、6』上的螺釘孔中的螺釘(沒顯示)，則可調節支承板12的上下位置；鬆開支承板12上的長孔和調節件6、6』上的螺釘孔中的螺釘(沒顯示)，則可調節支承板12的前後位置；鬆開操作彎把11、11』套裝頭上的螺釘，則可沿操縱軸1軸向移動操作彎把11、11』，從而可調節油門操作杆和制動操作杆14、14』之間的距離；擰轉調節杆3、3』則可調節油門操作杆或制動操作杆14、14』的長度；鬆開踏板框套8、8』的框件的長孔和螺釘孔中的螺釘(沒顯示)，則可調節框套的寬度，所以本實用新型提出的裝置可方便地裝置在各種現有汽車上。
由於兩個回位彈簧10、10』的一端裝在操縱軸1的徑向相對方向延伸的凸柱上，所以可保持操縱軸1的轉動回位，當推動握把向前，操縱軸1轉動，油門踏板操作彎把11驅動油門操作杆14向前，當操作杆14中的活塞抵靠活塞套筒7的底部，則通過踏板框套8驅動油門使汽車加速，而在此情況下，制動操作杆14』的活塞離開活塞套筒7』底部，制動踏板在其自身的回位彈簧作用下保持在原來位置，而當操作握把向後拉時，操縱軸1反向轉動，油門操作杆14的活塞不再頂抵它的活塞套筒7的底部，油門踏板在其自身的回位彈簧作用下回位，而依同理驅動了制動踏板制動。
所以只要握持把前後操作，即可加速或制動汽車，操作是十分方便的，加速和制動兩個操作不會相互幹涉。
權利要求1.一種殘疾人用機動車駕駛操作裝置，其特徵是，該裝置具有支承板，該支承板藉助於調節件，而與緊固在方向盤固定套上的緊固箍可調節其位置地固接；具有握把的操縱軸樞裝在所述支承板的上端；所述操縱軸的徑向相對兩側上分別裝有其另一端固接在所述支承板上的回位彈簧；所述操縱軸上還具有其位置可沿操縱軸軸向可調地固定的油門踏板操作彎把和制動踏板操作彎把，該彎把是相於位於操縱軸而徑向相對方向向外延伸的；油門操作杆和制動操作杆，該操作杆由調節套，調節杆，帶有活塞的活塞杆和裝有該活塞的活塞套筒依序連接而成，活塞杆上的活塞可滑動地位於活塞套筒中，所述油門操作杆和制動操作杆的一端分別與油門踏板操作彎把和制動踏板操作彎把樞接，而其另一端分別樞接有一踏板套框；所述踏板框套分別套裝在油門踏板和制動踏板上，其上的凸耳分別與油門操作杆和制動操作杆樞接，該踏板套櫃由一對斷面成「冂」形的框件相互對置而成；
2.如權利要求1所述裝置，其特徵是所述調節杆二端分別具有相互反向的螺紋並分別與調節套和活塞杆螺節，是可以擰動調節杆而調節操作杆的長度的；所述操作彎把是可沿操縱軸軸向移動而改變位置的，並用穿過操作彎把套裝頭上的徑向延伸的螺釘固定定位地裝接在操縱軸上；所述支承板上具有兩條基本平行的長孔；所述緊固箍組裝後呈圓箍狀而形成二條軸向切口，在切口的邊緣分別徑向延伸有一對緊固凸耳和一對調節凸耳，緊固凸耳的螺孔中裝有緊固用螺釘，調節凸耳上具有穿設螺釘的長孔；所述調節件由一對呈「L」形的彎折板相互抵靠而組成，彎折板的二個折板上分別具有螺釘孔，相互抵靠的折板通過穿設在其上的螺釘孔和緊固箍的調節凸耳上的長孔中的螺釘，使彎折板與緊固箍連接，相互相對延伸的折板與支承板抵靠，通過穿設在其上的螺釘孔和支承板上長孔中的螺釘使彎折板與支承板連接。所述踏板套框的一個框件上具有長孔，另一個具有螺釘孔，組裝調節螺釘穿設在該長孔和螺釘孔中。
專利摘要一種殘疾人用機動車駕駛操作裝置，該裝置具有可調節位置地裝在方向盤固定套上的支承板，支承板上端樞裝有一帶握把的操縱軸，操縱軸上具有回位彈簧及沿其徑向相反方向延伸的兩個彎把，油門、制動操作杆分別由調節套，調節杆、活塞杆和活塞套筒組成，調節杆與調節套和活塞杆螺接，活塞可滑動地位於活塞套筒中，調節套另一端與操作彎把樞接，活塞套筒底端與套裝在油門或制動踏板上的踏板框套樞接。
文檔編號B60K26/00GK2202062SQ9422005
公開日1995年6月28日 申請日期1994年8月25日 優先權日1994年8月25日
發明者阿布卡西姆·阿汗麥德 申請人:阿布卡西姆·阿汗麥德