一種斷開式車橋、傳動、懸架連接結構的製作方法

2023-10-09 04:19:14 7

本發明涉及輪式裝甲車車橋、傳動、懸架等部件的布置及連接結構

背景技術：

目前6×6或8×8裝甲車布置形式，發動機與前橋一般採用偏置或者中置式布置，一般通過左、右側固定支架、車橋與車架車體與懸架相連，這種結構複雜，零部件檢修困難。目前大部分裝甲車為承載式車體結構，車體採用5-6mm防彈鋼板焊接成型，承載各種加速、垂直衝擊、最大制動力、最大驅動力、橋扭轉+動力總成扭轉複合、扭轉等。底盤動力總成、傳動系統、車橋、懸架均固定在車體上，由於車體材料為5-6mm防彈鋼板，強度滿足設計要求，但剛度不夠，前橋布置結構存在結構複雜，維修困難的問題，

技術實現要素：

本發明的目的就是為了克服上述背景技術的不足，提供一種斷開式車橋、傳動、懸架連接結構。

本發明的斷開式車橋、傳動、懸架連接結構，包括前橋上支架1、前橋下支架2、左側大支架3；左側大支架3與左側車體和前橋總成5左側相連，前橋總成5右側分別與前橋上支架1、前橋下支架2和右側車體相連，前橋傳動軸4被前橋上支架1和前橋下支架2用上下半圓分型拆裝方式包裹並固定在其間，前橋上支架1與右側車體和右側懸架上控制臂支座相連，前橋下支架2與右側車體和右側懸架下控制臂支座相連。

本發明的斷開式車橋、傳動、懸架連接結構通過前橋大支架、將前橋上、下支架將車體夾於其中，形成一個剛體，懸架左、右側控制臂橫向作用力相互抵消，可降低車體斷裂風險，同時保證左右側輪邊傳動連接點對稱，增加一根過渡傳動軸，同時前橋上、下支架將過渡傳動軸固定；前橋上、下支架將傳動軸包裹並固定，結構簡單、維護方便；前橋及支架安裝、拆卸方便，採用整體式，可靠性高；傳動軸低傳動軸振動、避免傳動系車體共振；前橋採用傳動軸減震四周包裹，降低傳動軸徑向跳動。

附圖說明

圖1是本發明的結構主視圖；

圖2是前橋上支架的主視圖；

圖3是圖1的A-A剖切視圖；

圖4是圖1的B-B剖切視圖；

圖5是前橋下支架的主視圖；

圖6是圖5的左視圖

圖7是圖5的A-A剖切視圖；

圖8是圖5的B-B剖切視圖；

上述圖中：1、前橋上支架；2、前橋下支架；3、左側大支架；4、前橋傳動軸；5、前橋總成。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明。

本發明的斷開式車橋、傳動、懸架連接結構，其結構如圖1至圖8所示：該結構包括前橋上支架1、前橋下支架2、左側大支架3；左側大支架3與左側車體和前橋總成5左側相連，前橋總成5右側分別與前橋上支架1、前橋下支架2和右側車體相連，前橋傳動軸4被前橋上支架1和前橋下支架2用上下半圓分型拆裝方式包裹並固定在其間，前橋上支架1與右側車體和右側懸架上控制臂支座相連，前橋下支架2與右側車體和右側懸架下控制臂支座相連。

本發明的斷開式車橋、傳動、懸架連接結構通過前橋大支架、將前橋上、下支架將車體夾於其中，形成一個剛體，懸架左、右側控制臂橫向作用力相互抵消，可降低車體斷裂風險，同時保證左右側輪邊傳動連接點對稱，增加一根過渡傳動軸，同時前橋上、下支架將過渡傳動軸固定；前橋上、下支架將傳動軸包裹並固定，結構簡單、維護方便；前橋及支架安裝、拆卸方便，採用整體式，可靠性高；傳動軸低傳動軸振動、避免傳動系車體共振；前橋採用傳動軸減震四周包裹，降低傳動軸徑向跳動。