汽車剎車表的製作方法
2023-12-01 17:04:01 1
專利名稱：汽車剎車表的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車制動器剎車性能的檢測儀表，它能顯示汽車制動器剎車時制動蹄摩擦片是否全面接觸制動鼓，屬於B60T17／22類。
通常檢測汽車剎車性能的方法是讓汽車運行，踩腳制動器進行急剎車，觀察路面與輪胎的摩擦痕跡。這種方法的缺點是在剎車前不了解腳制動系統剎車時的工作狀態，一旦剎車失靈極易發生事故；通過摩擦痕跡觀察剎車性能，這種方法對輪胎損耗很大，在糾正汽車制動跑偏(剎車時汽車向一邊傾斜)和排除此類故障比較困難。為了克服上述缺點，本人曾設計一種既能測量動態，又能測量靜態的《測量汽車剎車制動性能的裝置》專利申請號為91229587·2其原理是將薄片狀壓電晶體傳感器，安裝在制動摩擦片與制動蹄之間，其承受壓力的兩面接通信號線與放大器和顯示裝置相連。但其缺點是由於溫度變化的影響，使傳感器有時不能正常工作。
本實用新型的目的是提供一種汽車剎車表，它不僅能測量汽車制動器的動、靜態剎車性能，而且不受環境溫度變化的影響，一年四季均能正常工作。
本實用新型的目的是這樣實現的頭部為錐形的棒狀探針，分別安裝在制動蹄的加壓端和固定端的特製通孔中，並通過鑲入地絕緣墊圈，並由螺帽壓緊信號引出線，與相應的放大器和紅、綠燈顯示裝置相連。所述探針引出線的地線由汽車各輪的制動鼓引出。
由於採用上述方案，本實用新型只需要在制動蹄加壓端和固定端各打一通孔，裝入探針，並通過探針與制動鼓接觸電接通，來判斷制動蹄摩擦片是否與制動鼓抱緊，所以該結構簡單並克服了壓電晶體受溫度影響不能正常工作的缺點，因此工作可靠，安裝方便，又便於全國各地各類汽車廣泛應用推廣。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型結構原理及探針安裝方式示意圖。
圖2是探針及信號引出線安裝結構斷面示意圖。
圖3是加壓端探針斷開，受控顯示原理示意圖。
圖4是加壓端探針電接通時，受控顯示原理示意圖。
圖5是固定端探針斷開時，受控顯示原理示意圖。
圖6是固定端探針電接通時，受控顯示原理示意圖。
上述圖中1、後左綠燈a2、後左綠燈b3、前左綠燈a4、前左綠燈b5、前右綠燈a6、前右綠燈b7、後右綠燈a
8、後右綠燈b9、後左紅燈a10、後左紅燈b11、前左紅燈a12、前左紅燈b13、前右紅燈a14、前右紅燈b15、後右紅燈a16、後右紅燈b17、紅綠燈顯示裝置18、放大器19、導線束20、地線21、制動蹄A加壓端探針引出線22、制動蹄A固定端探針引出線23、制動蹄B加壓端探針引出線24、制動蹄B固定端探針引出線25、制動蹄A加壓端探針26、制動蹄A固定端探針27、制動蹄B加壓端探針28、制動蹄B固定端探針29、制動鼓30、制動蹄摩擦片
31A、制動蹄A31A1、加壓端探針孔31A2、固定端探針孔31B、制動蹄B31B1、加壓端探針孔31B2、固定端探針孔32、絕緣套管33、固定軸34、彈簧35A、制動器剎車分泵A，35B、制動器剎車分泵B36、絕緣墊圈37、螺帽38、信號電源39、加壓端探針模擬開關40、固定端探針模擬開關由
圖1可知，本實用新型汽車剎車表由探針25、26、27、28、以及放大器18和紅、綠燈顯示裝置17等組成。顯示裝置的面板開4個窗口，並代表車輪「後左」、「前左」、「前右」、「後右」，每個窗口可安放四個顯示燈即「綠燈a」、「綠燈b」、「紅燈a」、「紅燈b」，這十六個紅綠燈的命名為後左綠燈a1後左綠燈b2前左綠燈a3前左綠燈b4前右綠燈a5前右綠燈b6後右綠燈a7後右綠燈b8
後左紅燈a9後左紅燈b10前左紅燈a11前左紅燈b12前右紅燈a13前右紅燈b14後右紅燈a15後右紅燈b16又如圖2所示頭部為錐形的棒狀探針25、26、27、28、分別安裝在制動蹄31A、31B的加壓端和固定端的特製通孔31A1、31A2、31B1、31B2中，並通過鑲入的絕緣套32夾緊，探針尾部為棒狀螺杆，穿入絕緣墊圈36，並由螺帽37壓緊信號引出線21、22、23、24，並且通過導線束19與相應的放大器18和紅、綠燈顯示裝置17相連接。探針引出線的地線20由汽車各輪的制動鼓29引出。
圖3表示加壓端探針斷開時，受控的顯示為紅燈亮。
圖4表示加壓端探針電接通時，受控的顯示為紅燈滅。
圖5表示固定端探針斷開時，受控的顯示為綠燈滅。
圖6表示固定端探針電接通時，受控的顯示為綠燈亮。
通過圖3至圖6可得出以下結論(1)不剎車時，無論固定端探針或是加壓端探針均不接觸反映四輪的顯示燈為紅燈全亮，綠燈全滅；(2)剎車情況良好，加壓端和固定端探針均電接通反映汽車四輪的顯示燈為紅燈滅，綠燈全亮；(3)只有加壓端探針接觸，固定端探針未電接通，反映汽車四輪的顯示燈為紅燈全滅，綠燈全滅；(4)只有固定端探針電接通加壓端探針斷開時，反映汽車四輪的顯示燈為紅燈全亮，綠燈全亮。
權利要求1.一種汽車剎車表，它包括信號放大器(18)和紅、綠燈顯示裝置(17)，其特徵在於頭部為錐形的棒狀探針(25)、(26)、(27)、(28)分別安裝在制動蹄(31A)、(31B)的加壓端和固定端的特製通孔(31A1)、(31A2)、(31B1)、(31B2)中並通過鑲入地絕緣套32夾緊，探針尾部棒狀螺杆穿入絕緣墊圈(36)並由螺帽(37)壓緊信號引出線(21)、(22)、(23)(24)並且與相應的放大器(18)和紅、綠燈顯示裝置(17)相連。
2.根據權利要求1所述汽車剎車表，其特徵在於所述探針引出線的地線(20)由汽車各輪的制動鼓(29)引出。
專利摘要一種汽車剎車表，由探針、放大器和紅、綠燈顯示裝置組成，頭部為錐形的棒狀探針分別安裝在制動蹄的加壓端和固定端的特製通孔中，並通過鑲入地絕緣套夾緊，探針尾部為棒狀螺杆，並穿入絕緣墊圈，由螺帽壓緊信號線，並與相應的放大器和紅、綠燈顯示裝置相連。本實用新型結構簡單既能測動態又能測靜態汽車剎車制動性能，而且不受環境溫度變化的影響，安裝方便，便於全國各地各類汽車應用。
文檔編號B60K35/00GK2161501SQ9320243
公開日1994年4月13日 申請日期1993年2月10日 優先權日1993年2月10日
發明者趙鐵 申請人:趙鐵