一種摩託車用手自一體電控離合滑行器的製作方法
2023-06-12 23:25:56 1
專利名稱：一種摩託車用手自一體電控離合滑行器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種對機動車後從動鏈輪座改進的電控離合滑行器，尤其是一種摩託 車用手自一體電控離合滑行器。
背景技術：
內燃機的發展已經基本穩定，從提高壓縮比、熱效率方面降低燃料消耗已經很難， 而且提高燃燒溫度和壓縮比又會加大氮氧化物的排放，節能和環保的技術參數在很多情況 下是互相矛盾的，在節能減排要求越來越嚴格的今天，從提高內燃機熱力系統的技術方面， 改造設計成本也是很高的。利用摩託車的行駛慣性和下坡勢能滑行，是有效的節油方法之一。原有摩託車的 滑行是通過駕駛員操縱離合器換到空檔上實現的，頻繁操縱離合器進行換擋，無形中增加 了駕駛人員的勞動強度和分散了駕駛精力。而且加速了發動機及變檔、離合及傳動系統的 磨損。摩託車在空檔滑行時，發動機變成了阻力負載，使車輛的滑行很快被抑制而減速，滑 行節油的效果並不明顯。而且由於發動機被動的高速運轉，不僅增加了油耗，而且加大了機 械摩擦，縮短了發動機的使用壽命。目前存在的滑行節能裝置，滑行和節能效果雖然還可以，但是駕駛不安全，在車輛 高速滑行時突然轉到反拖狀態極易造成瞬間緊急剎車的情況，致使車輛側滑難於控制而摔 車，同時突然結合的衝擊力對發動機和傳動系統的損壞也很大。
發明內容
本發明提供了一種摩託車用手自一體電控離合滑行器，它結構合理緊湊，利用電 磁鐵控制離合，離合接觸平穩柔和，性能穩定，車上同時裝有手動和自動電控開關，駕駛操 作方便，安全可靠，既能節油減排，又能延長發動機和傳動系統零部件壽命，解決了現有技 術中存在的問題。本發明為解決上述技術問題所採用的技術方案是它包括同軸裝配的從動鏈輪 座、內棘齒圈和主傳動內芯，從動鏈輪座上設有密封蓋，內棘齒圈上均勻分布有雙向內棘 齒，主傳動內芯軸承室外緣設有與鏈輪盤中心孔相同中心距的定位固定臺階，主傳動內芯 周邊上設有2 8個相反方向的R形孔，分別裝有1 6個正拖棘爪和1 2個反拖棘爪， 正拖棘爪和反拖棘爪分別通過定位塊固定，正拖棘爪和反拖棘爪分別與內棘齒圈上的內棘 齒相對應，正拖棘爪分別由棘爪彈簧支撐，反拖棘爪連接在由程控電路控制的電磁鐵上，在 主傳動內芯上裝有反拖棘爪一側和其相對應的另一側面分別設有兩個凹槽，兩個凹槽內分 別裝有電磁鐵及程控電路，摩託車的電源正極同時連接反拖選擇開關和自動反拖開關，反 拖選擇開關和自動反拖開關的輸出端一起通過碳刷、導電套再連接程控電路和電磁鐵，電 磁鐵金屬外殼與主傳動內芯接觸形成負極，通過導電鋼球、導電墊圈再到軸承固定套接地， 構成一個迴路。從動鏈輪座與主傳動內芯上分別裝有兩個軸承，用軸承固定套同軸固定；兩個軸承之間裝有導電墊圈及2 6個導電鋼球，導電鋼球由鋼球彈簧支撐；軸承固定套通過軸承 室預埋件固定。主傳動內芯上裝有導電套，導電套上方裝有碳刷架，碳刷架通過碳刷架預埋件固 定，碳刷架內部設有2 6個圓孔，圓孔內裝有碳刷，碳刷由碳刷彈簧支撐；導電套通過導電 套預埋件固定。從動鏈輪座內部底平面在與程控電路相同的圓周上設有2 6塊與程控電路非接 觸感應的永久磁鐵。主傳動內芯上電磁鐵的銜鐵通過傳動杆及方形傳動環與反拖棘爪相連接。從動鏈輪座與密封蓋間設有套裝在從動鏈輪座上的密封圈。本發明採用上述方案，結構合理緊湊，離合平穩、柔和，安全可靠，安裝簡單方便， 使用本發明不僅可以方便地實現摩託車的慣性滑行，節省油耗的目的，而且可以安全可靠 地達到其反拖功能，當主動輪和從動輪幾乎達到速度相當時使摩託車反拖，反拖效果柔和、 舒適，確保了安全，大大延長了摩託車的使用壽命長。
圖1為本發明的結構示意圖。圖2為本發明左視剖視結構示意圖。圖3為本發明電路原理圖。圖4為本發明程控電路原理圖。圖中，1、從動鏈輪座；2、內棘齒圈；3、主傳動內芯；4、碳刷彈簧；5、自動反拖開關; 6、碳刷；7、彈簧擋圈；8、碳刷架預埋件；9、碳刷架；10、軸承；11、導電套預埋件；12、導電 套；13、密封蓋；14、永久磁鐵；15、軸承室預埋件；16、軸承固定套；17、導電墊圈；18、鋼球 彈簧；19、導電鋼球；20、密封圈；21、反拖棘爪；22、傳動杆；23、傳動環；24、電磁鐵；25、棘 爪彈簧；26、正拖棘爪；27、定位塊；28、程控電路；29、反拖選擇開關；30、磁感應元件；31、 電容；32、電阻；33、電阻；34、電阻；35、電阻；36、三極體；37、三極體；38、三極體。
具體實施例方式為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式
，並結合其附圖，對本發 明進行詳細闡述。如圖1 2所示，本發明包括同軸裝配的從動鏈輪座1、內棘齒圈2和主傳動內芯 3，從動鏈輪座1上設有密封蓋13，內棘齒圈2上均勻分布有雙向內棘齒，主傳動內芯3軸 承室外緣設有與鏈輪盤中心孔相同中心距的定位固定臺階，主傳動內芯3周邊上設有2 8個相反方向的R形孔，分別裝有1 6個正拖棘爪沈和1 2個反拖棘爪21，正拖棘爪 26和反拖棘爪21分別通過定位塊27固定，正拖棘爪沈和反拖棘爪21分別與內棘齒圈2 上的內棘齒相對應，正拖棘爪沈由棘爪彈簧25支撐，反拖棘爪21連接在由程控電路觀控 制的電磁鐵M上，在主傳動內芯3上裝有反拖棘爪21 —側和其相對應的另一側面分別設 有兩個凹槽，兩個凹槽內分別裝有保持式電磁鐵M及程控電路觀。從動鏈輪座1與主傳動內芯3上分別裝有兩個軸承10，用軸承固定套16同軸固 定；兩個軸承10之間裝有導電墊圈17及2 6個導電鋼球19，導電鋼球19由鋼球彈簧18支撐；軸承固定套16通過軸承室預埋件15固定。主傳動內芯3上裝有導電套12，導電套12上方裝有碳刷架9，碳刷架9通過碳刷 架預埋件8固定，碳刷架9內部設有2 6個圓孔，圓孔內裝有碳刷6，碳刷6由碳刷彈簧4 支撐；導電套12通過導電套預埋件11固定。從動鏈輪座1內部底平面在與程控電路28相同的圓周上設有2 6塊與程控電 路28非接觸感應的永久磁鐵14。主傳動內芯3上電磁鐵M的銜鐵通過傳動杆22及方形傳動環23與反拖棘爪21 相連接。從動鏈輪座1與密封蓋13間設有套裝在從動鏈輪座1上的密封圈20。所述密封 圈20為雙唇式密封圈。如圖3所示，反拖程控系統的電源正極同時連接反拖選擇開關四和自動反拖開關 5，反拖選擇開關四和自動反拖開關5的輸出端一起經過碳刷架9內的導電碳刷6，傳導到 主傳動內芯3上的導電套12上，然後到主傳動內芯3 —側的程控電路觀，程控電路觀的輸 出端再沿導線到主傳動內芯3另一側的電磁鐵24，電磁鐵M鐵芯伸縮帶動反拖棘爪21動 作。電磁鐵M金屬外殼直接作為負極與主傳動內芯3接觸，然後通過導電鋼球19、導電墊 圈17再到金屬軸承固定套16接地，構成一個迴路。這套程控系統安全可靠，操作便捷。當 需要反拖時，可手動將反拖選擇開關四打開，接通電路電源，完成反拖程序。當摩託車下陡 坡或處於斜面上達到一定角度時，自動反拖開關5會自動接通電路電源，實現反拖，使程控 系統可靠性和精確性更高，使摩託車在行駛過程中又多了一層安全防護，增加了可靠性。如圖4所示，程控電路包括磁感應元件30、電容31、三極體36、37、38和電阻32、 33、34、35，磁感應元件30連接在電源正負極之間，其輸出端連接電阻32和電容31的公共 端和三極體38的基極，三極體38的集電極通過電阻33連接正極，還通過電阻34連接三極 管36的基極，三極體36的射電級連接三極體37的基極，還通過電阻35連接輸出端，三極 管37的射電級連接輸出端。通過電容33的充放電作用，再結合磁感應元件32與預埋在從 動鏈輪座1內部底平面的永久磁鐵14相作用，進而達到安全、柔和反拖作用。本發明只需在掛檔起步時握離合器，在正常滑行行駛中增、減無需再握離合器，回 油門便能輕鬆自如的變換所需檔位，操作簡便舒適，而且能達到高效節油、適時反拖的功 能，同時減少了尾氣排放，經濟環保，大大延長了摩託車的使用壽命。本發明未詳述之處，均為本技術領域技術人員的公知技術。
權利要求
1.一種摩託車用手自一體電控離合滑行器，包括同軸裝配的從動鏈輪座、內棘齒圈和 主傳動內芯，從動鏈輪座上設有密封蓋，內棘齒圈上均勻分布有雙向內棘齒，其特徵在於 主傳動內芯軸承室外緣設有與鏈輪盤中心孔相同中心距的定位固定臺階，主傳動內芯周邊 上設有2 8個相反方向的R形孔，分別裝有1 6個正拖棘爪和1 2個反拖棘爪，正拖 棘爪和反拖棘爪分別通過定位塊固定，正拖棘爪和反拖棘爪分別與內棘齒圈上的內棘齒相 對應，正拖棘爪由棘爪彈簧支撐，反拖棘爪連接在由程控電路控制的電磁鐵上，在主傳動內 芯上裝有反拖棘爪一側和其相對應的另一側面分別設有兩個凹槽，兩個凹槽內分別裝有電 磁鐵及程控電路，摩託車的電源正極同時連接反拖選擇開關和自動反拖開關，反拖選擇開 關和自動反拖開關的輸出端一起通過碳刷、導電套再連接程控電路和電磁鐵，電磁鐵金屬 外殼與主傳動內芯接觸形成負極，通過導電鋼球、導電墊圈再到軸承固定套接地，構成一個 迴路。1
2.根據權利要求1所述的一種摩託車用手自一體電控離合滑行器，其特徵在於從動 鏈輪座與主傳動內芯上分別裝有兩個軸承，用軸承固定套同軸固定；兩個軸承之間裝有導 電墊圈及2 6個導電鋼球，導電鋼球由鋼球彈簧支撐；軸承固定套通過軸承室預埋件固定。
3.根據權利要求1所述的一種摩託車用手自一體電控離合滑行器，其特徵在於主傳 動內芯上裝有導電套，導電套上方裝有碳刷架，碳刷架通過碳刷架預埋件固定，碳刷架內部 設有2 6個圓孔，圓孔內裝有碳刷，碳刷由碳刷彈簧支撐；導電套通過導電套預埋件固定。
4.根據權利要求1所述的一種摩託車用手自一體電控離合滑行器，其特徵在於從動 鏈輪座內部底平面在與程控電路相同的圓周上設有2 6塊與程控電路非接觸感應的永久 磁鐵。
5.根據權利要求1所述的一種摩託車用手自一體電控離合滑行器，其特徵在於主傳 動內芯上電磁鐵的銜鐵通過傳動杆及方形傳動環與反拖棘爪相連接。
6.根據權利要求1所述的一種摩託車用手自一體電控離合滑行器，其特徵在於從動 鏈輪座與密封蓋間設有套裝在從動鏈輪座上的密封圈。
全文摘要
本發明涉及一種摩託車用手自一體電控離合滑行器，主傳動內芯軸承室外緣設有與鏈輪盤中心孔相同中心距的定位固定臺階，主傳動內芯周邊上設有R形孔，分別裝有正拖棘爪和反拖棘爪，正拖棘爪由棘爪彈簧支撐，反拖棘爪連接在由程控電路控制的電磁鐵上，主傳動內芯上裝有反拖棘爪一側和其相對應的另一側面分別設有兩個凹槽，兩個凹槽內分別裝有電磁鐵和程控電路，摩託車的電源正極同時連接反拖選擇開關和自動反拖開關，兩者輸出端一起通過碳刷、導電套再連接程控電路和電磁鐵，電磁鐵金屬外殼與主傳動內芯接觸形成負極，通過導電鋼球、導電墊圈再到軸承固定套接地，構成迴路。本發明離合平穩、柔和，集手動和自動反拖為一體，操作便捷，安全可靠。
文檔編號F16D41/26GK102080693SQ201010550409
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月18日 優先權日2010年11月18日
發明者仇寶雲, 馮延勇, 朱河林, 杜福現, 魏衍昌 申請人:濟南輕騎摩託車股份有限公司