模組進氣並排活化器的製作方法
2023-12-07 01:40:31 1
專利名稱：模組進氣並排活化器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種模組進氣並排活化器，即主要應用於內燃機、燃燒器或發電機等的活化器。
背景技術：
各種以內燃機驅動的交通工具，例如飛機、輪船、車輛等等或鍋爐類的燃燒器或發電機等，系借藉由壓縮空氣及燃料點火爆發而產生動力，如圖1所示，單純就鄂圖引擎來作討論，它是將活塞上下的進氣、壓縮、爆發、排氣四行程經由曲軸將動力轉個90°成為旋轉輸出，如要增進該內燃機1效率；最經濟的方式則須改善進氣行程，因為進氣是能量產生的最關鍵步驟之一。
如中國臺灣專利公告第510318號『環保省油加速器』便是在接近一汽車引擎的一風管路徑中裝置一加速器，以達到渦流進氣的優點，而且其每個加速器須配合不同進氣管2尺寸來製造，所以不能廣泛的適用於各型內燃機。
另外一種便是在空氣濾清器3上安裝若干省油晶片，利用該晶片對空氣中水分子群極微細化，使該空氣中水分子群能充分和燃燒油中分子混合，據以增加空氣和燃燒油的接觸表面積，使汽油柴油達到完全燃燒，從而達到提升燃燒增加率、減少CO及HC、降低噪音及增加出力的優點。該等供空氣濾清器使用的晶片，便如中國臺灣專利公告第471545號『車用空氣過濾省油裝置』所示結構般，其主要在空氣濾清器的外座與內座之間設置有網狀的聚丙烯(P.P.)層及活性碳纖維層，並令該網狀的聚丙烯(P.P.)層內部含有可產生遠紅外線磁波的磁性物質，利用此種晶片使引擎進氣管的空氣及水分子群能細微化。上述習用結構在實際測試確可提升燃燒增加率、減少CO及HC、降低噪音及增加出力，但，礙於該等習用『固定尺寸網狀晶片』的既有結構形態須裝置於空氣濾清器3上，而使其衍生出如後的缺點1.對使用者而言，因為網狀晶片的面積為固定樣態，使用者必需視各廠牌空氣濾清器的尺寸而選購之，即使同一廠牌，也會因為車型、或CC數不同而有所改變，造成使用者有無所適從之感，就此而言，乃顯見其在適用彈性方面的狹局。
2.對製造者而言，也須配合各廠牌空氣濾清器的尺寸而開模，這種尺寸規格達到數十種以上，如果均一一開模，對製造者而言，其整個模具成本將所費不貲，難以符合經濟要求，而無法大量供應市場所需，此乃現今固定式網狀晶片有待克服之處。
實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種模組進氣並排活化器，旨在令使用者可隨意將其安裝於內燃機或鍋爐類燃燒器或發電機進氣管上，即可達到固定的作用，以具極佳的組裝方便性。
為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是一種模組進氣並排活化器，它包括有一殼體，其內具有透空的容置空間，殼體於容置空間一端延設有管狀透空且和容置空間相通的固定部，該殼體以該固定部模組化安裝於進氣管；以及一併排的活化晶片組，其為以能微細化空氣的成分為原料製成，該並排活化晶片組安裝於殼體的容置空間，且活化晶片設有多數貫穿的導氣孔，令容置空間兩端相導通。
所述殼體概呈管狀，所述容置空間設於其上半部，殼體在容置空間向下延設具有收束的頸縮部，該容置空間和頸縮部間形成肩部，而此頸縮部底端則向下延設所述固定部，此固定部由上向下的插掣於進氣管入口，且頸縮部以及頸縮部和固定部間形成的第二肩部定位於進氣管入口。
所述容置空間內固置有一用以支持活化晶片的支撐架。
所述支撐架具有一定強度，且有多數透空的網孔，其外周和容置空間形狀相同，令其套置於容置空間內，且靠抵定位於容置空間和固定部間所形成的肩部上。
所述固定部設置成向下收束的斜錐圓管狀。
所述殼體上罩設有上蓋，且該上蓋固定於殼體上，然後在上蓋連通有一接管，此接管與另一進氣管接合。
所述並排的活化晶片組主要由兩相同形狀的活化晶片所構成，其兩活化晶片間隔的上下貫穿有導氣孔，然後在活化晶片兩端緣各間隔設有折斷槽。
所述兩活化晶片一側間隔設有兩公扣座，公扣座主要在兩活化晶片底面水平延伸出固定板，然後在固定板上間隔設有兩固定柱，固定柱頂端和活化晶片頂面切齊，而兩活化晶片另一側、相對公扣座的位置設有母扣座，該母扣座主要在活化晶片頂面水平延伸出組設板，然後在組設板上間隔貫設有兩組設孔，該活化晶片組的母扣座與另一活化晶片組的公扣座對合組設。
所述兩活化晶片間以肋連接，其肋和兩活化晶片連接處均設有第二折斷槽。
採用上述方案後，由於本實用新型以可任意延展的並排活化晶片組結構，裝置於不同形狀或尺寸的殼體內，使活化晶片組預先設置於殼體內而構成一模組化結構，令使用者可隨意將本實用新型安裝於內燃機或鍋爐類燃燒器或發電機進氣管上，即可達到固定的作用，如此便可提供一份優異的外觀造型及極佳的組裝方便性。而該活化晶片組系以能微細化空氣的成分為原料製成，其設有多數貫穿的導氣孔，以使容置空間兩端相通，令活化晶片組放射出的遠紅外線波長震動流過的空氣分子，增加氣體分子活性，以提升燃燒效率。
圖1系內燃機進氣動作示意圖；圖2系本實用新型的分解示意圖；圖3系本實用新型的組合示意圖；圖4系本實用新型的剖面示意圖；圖5系本實用新型組裝進氣管後的示意圖；圖6系本實用新型第二實例示意圖；圖7系本實用新型第三實例分解示意圖；圖8系本實用新型第三實例剖面示意圖；圖9系本實用新型第四實例示意圖；圖10系本實用新型第五實例的立體示意圖；圖11系本實用新型第五實例的剖面示意圖。
主要組件符號說明10 殼體 11 容置空間 12 頸縮部13 肩部 14 固定部 15 第二肩部20 進氣管 30 支撐架 40 活化晶片400 活化晶片 41 導氣孔 42 折斷槽43 公扣座 431 固定板 432 固定柱44 母扣座 441 組設板 442 組設孔45 肋 451 第二折斷槽 452 第二折斷槽50 上蓋 51 接管具體實施方式
請參閱圖2-圖5，本實用新型包括有一殼體10，概呈方形管狀，其上半部具有一透空的容置空間11，殼體10在容置空間11底端延設具有收束的頸縮部12，使容置空間11和頸縮部12間形成肩部13，而此頸縮部12底端則向下延設有管狀透空且和容置空間11相通的固定部14，此固定部14如圖5所示般，可由上向下的插掣於進氣管20入口，並使頸縮部12和固定部14間形成的第二肩部15可定位於進氣管20入口，以達到方便將殼體10組裝於進氣管20的特點；一支撐架30，其具有一定強度，且有多數透空的網孔，其外周和容置空間11形狀相同，使之可套置於容置空間11內，且方便靠抵定位於殼體10肩部13上；以及一併排的活化晶片組，其系以能微細化空氣的成分為原料製成，具體而言，其可由遠紅外線或磁性顆粒等原料的單一或混合組成，該活化晶片組由兩相同形狀的活化晶片40、400所構成，其活化晶片40、400間隔的上下貫穿有相同形狀的導氣孔41，而此導氣孔41壁面呈向下斜錐收縮，以頸縮空氣流經的速度，然後在活化晶片40、400兩端緣各間隔設有二V狀折斷槽42，使用者可以順應殼體10容置空間11的長度而將其折斷，使該活化晶片40、400長度能彈性以最大之比表面積而被覆；該活化晶片40、400一側間隔設有兩公扣座43，該公扣座43主要在兩活化晶片40、400底面水平延伸出固定板431，然後在固定板431上間隔設有兩固定柱432，該固定柱432頂端和活化晶片40、400頂面切齊，而活化晶片40、400另側、相對公扣座43的位置設有母扣座44，該母扣座44主要在活化晶片40、400頂面水平延伸出組設板441，然後在組設板441上間隔貫設有兩組設孔442，如圖3所示般，使該活化晶片組的母扣座44可與另一活化晶片組的公扣座43對合組設，令本實用新型可任意延展該等活化晶片組的總寬度，使其能以最大之比表面積而被覆於殼體10中；該兩活化晶片40、400間系以肋45連接(如圖6所示)，肋45為長條狀，其配合澆道而成型，以利於一次成型出兩活化晶片40、400，從而符合大量生產要求，其肋45和兩活化晶片40、400連接處均設有V狀第二折斷槽451、452，使兩活化晶片40、400能以肋45連接而一併利用，或者折斷該肋45而各個組設，如此提供一份極佳的彈性組裝方便性，以使並排組裝後的活化晶片組可順應的套置於容置空間11內，且方便靠抵定位於支撐架30上，進而達到組裝於殼體10容置空間11內的要求，使該活化晶片組所含的遠紅外線顆粒或磁性顆粒等原料的磁力線能對通過導氣孔41的空氣分子進行細微化，以改變空氣分子的活躍性，從而提升內燃機的燃燒效率，本實用新型的特色在於借活化晶片組的結構設計，使製造者能以最經濟的方式將其並排的組裝於各種尺寸或形狀的殼體10內，使之構成一模組化結構，令使用者在選購後無須對進氣管20施工或拆裝其它零件即可輕易自行組裝，其可有效降低安裝的技術，以避免造成購買者的安裝困擾，且不會破壞進氣管20整體結構性，再則，該等規格化殼體10和具彈性並排組裝的活化晶片組可大量生產，使之具有極高的製造經濟性；此外，殼體10可以頸縮部12來因應不同口徑的進氣管20變化而達到定位的效果，具體而言，當該進氣管20入口孔徑較固定部14大時，其進氣管20入口端便會頂掣於頸縮部12相應的位置，使本實用新型有較大的彈性適用範圍，如此便無須針對每一種進氣管20尺寸而單獨製造，足以有效降低生產成本。
請配合圖7觀之，其系本實用新型第三實施例，該實施例系說明本實用新型殼體10及活化晶片組形狀可以任意變化，例如圓形即為一最廣泛的使用態樣；該實施例特別將固定部14一併設置成向下收束的斜錐圓管狀，使該殼體10可以此固定部14來因應不同口徑的圓形進氣管20變化而達到定位的效果，該種固定部14在配合頸縮部12下，其更能大大提升本實用新型的彈性適用範圍。
請配合圖8觀之，其系本實用新型第四實施例，該實施例系說明本實用新型支撐架30是可以被捨去的，其只須使該並排活化晶片組周緣或其它部位的結構性能定位於殼體10肩部13或其它相應位置即可。該等實施例亦可運用於如圖9所示的圓形殼體10。
請參閱圖10及圖11，其系本實用新型第五實施例，該實施例系說明本實用新型可以被裝置於進氣管20中段位置；其主要在殼體10及並排活化晶片組上再罩設一上蓋50，且使該上蓋50固定於殼體10上，然後在上蓋50連通有一接管51，此接管51供另一進氣管20接合，如此即可使本實用新型被裝置於進氣管20中繼位置，該實施例較適合輪船使用。
據前所述，本實用新型的結構為一種突破改革習用須特別裝置於空氣濾清器上的技術，其結構雖然精簡，但是確為前所未見，且能以模組化結構達到經濟製造、彈性適用範圍大的諸多優點。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以之限定本實用新型實施的範圍，即大凡依本實用新型權利要求所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋的範圍內。
權利要求1.一種模組進氣並排活化器，其特徵在於它包括有一殼體，其內具有透空的容置空間，殼體於容置空間一端延設有管狀透空且和容置空間相通的固定部，該殼體以該固定部模組化安裝於進氣管；以及一併排的活化晶片組，其為以能微細化空氣的成分為原料製成，該並排活化晶片組安裝於殼體的容置空間，且活化晶片設有多數貫穿的導氣孔，令容置空間兩端相導通。
2.如權利要求1所述的模組進氣並排活化器，其特徵在於所述殼體概呈管狀，所述容置空間設於其上半部，殼體在容置空間向下延設具有收束的頸縮部，該容置空間和頸縮部間形成肩部，而此頸縮部底端則向下延設所述固定部，此固定部由上向下的插掣於進氣管入口，且頸縮部以及頸縮部和固定部間形成的第二肩部定位於進氣管入口。
3.如權利要求1或2所述的模組進氣並排活化器，其特徵在於所述容置空間內固置有一用以支持活化晶片的支撐架。
4.如權利要求3所述的模組進氣並排活化器，其特徵在於所述支撐架具有一定強度，且有多數透空的網孔，其外周和容置空間形狀相同，令其套置於容置空間內，且靠抵定位於容置空間和固定部間所形成的肩部上。
5.如權利要求1或2所述的模組進氣並排活化器，其特徵在於所述固定部設置成向下收束的斜錐圓管狀。
6.如權利要求1所述的模組進氣並排活化器，其特徵在於所述殼體上罩設有上蓋，且該上蓋固定於殼體上，然後在上蓋連通有一接管，此接管與另一進氣管接合。
7.如權利要求1所述的模組進氣並排活化器，其特徵在於所述並排的活化晶片組主要由兩相同形狀的活化晶片所構成，其兩活化晶片間隔的上下貫穿有導氣孔，然後在活化晶片兩端緣各間隔設有折斷槽。
8.如權利要求7所述的模組進氣並排活化器，其特徵在於所述兩活化晶片一側間隔設有兩公扣座，公扣座主要在兩活化晶片底面水平延伸出固定板，然後在固定板上間隔設有兩固定柱，固定柱頂端和活化晶片頂面切齊，而兩活化晶片另一側、相對公扣座的位置設有母扣座，該母扣座主要在活化晶片頂面水平延伸出組設板，然後在組設板上間隔貫設有兩組設孔，該活化晶片組的母扣座與另一活化晶片組的公扣座對合組設。
9.如權利要求7所述的模組進氣並排活化器，其特徵在於所述兩活化晶片間以肋連接，其肋和兩活化晶片連接處均設有第二折斷槽。
專利摘要本實用新型公開了一種模組進氣並排活化器，其在一殼體內具有一連通兩端的容置空間，而殼體設有固定部，使殼體可以該固定部模組化安裝於進氣管入口，而殼體內並排裝置有活化晶片組，該活化晶片組系以能微細化空氣的成分為原料製成，其設有多數貫穿的導氣孔，以使容置空間兩端相通，令活化晶片組放射出的遠紅外線波長震動流過的空氣分子，增加氣體分子活性，以提升燃燒效率；本實用新型主要藉由可任意延展的並排活化晶片組而能裝置於不同形狀或尺寸的殼體內，其殼體則能以並排活化晶片的模組化設計，使之可順利及快速的組設於任何型式的進氣管。
文檔編號F23K5/08GK2921330SQ20062005942
公開日2007年7月11日 申請日期2006年5月22日 優先權日2006年5月22日
發明者張清源, 陳建融 申請人:張清源, 陳建融