一種限定高度的側嚮導向輪裝置的製作方法

2023-12-03 17:01:36

本發明涉及貨運裝載、空投設備設計技術領域，特別涉及一種限定高度的側嚮導向輪裝置。

背景技術：

在貨運飛機進行集裝貨盤/臺地面裝載過程中需用絞車或其他牽引設備對集裝貨盤/臺進行牽引，因絞車或其他牽引設備一般無法保證牽引方向恆定沿航向，且因集裝貨盤/臺運動過程中使用底部滾棒或其他承載滾輪導致的集裝貨盤/臺距離飛機地板有一定的高度。因此，為了使集裝貨盤/臺順利的實現與飛機內貨運裝備的對接，需在飛機貨艙進出口處設置在特定高度對集裝貨盤/臺進行側嚮導向的設備，該設備應能夠承受集裝貨盤/臺牽引過程中因牽引方向偏離航向所引起的側向載荷，並能夠靈活對集裝貨盤/臺進行側嚮導向，使其實現與飛機內貨運裝備(導軌、滾棒等)的順利對接。

技術實現要素：

本發明的目的是：

本發明提出了一種限定高度的側嚮導向輪裝置。

本發明的技術方案是：

一種限定高度的側嚮導向輪裝置，包括：

支座(1)、鎖定裝置(2)、頂部導輪(3)、安裝螺栓(4)，固定螺栓(5)；

其中，支座(1)主體部分為空心圓柱體(14)以及底板(11)，底板(11)下部設置有固定式圓柱銷(15)，空心圓柱體(14)兩側設置有三角形斜向加強筋(12)，兩條加強筋(12)末端中部設置有鎖定裝置(2)，鎖定裝置(2)使用4個埋頭安裝螺栓(4)安裝到底板(11)上；支座(1)頂端設置有供頂部導輪(3)安裝使用的空心圓柱軸(13)，空心圓柱軸(13)中設置有內螺紋，頂部導輪(3)安裝到位後，通過固定螺栓(5)將其固定到支座(1)的空心圓柱銷(13)上。

頂部導輪(3)內部設有軸承。

支座(1)中部空心圓柱體(14)高度與集裝貨盤/臺在進/出貨艙時底部支撐輪高度相匹配。

頂部導輪(3)的直徑應大於支座(1)中部空心圓柱體(14)直徑。

本發明的優點是：結構簡單，工作可靠，可快速拆卸，能夠實現快速的貨運構型轉換。

附圖說明

圖1是本發明安裝到位狀態示意圖；

圖2是本發明非工作狀態立體示意圖；

圖3是本發明支座1組成示意圖；

圖4是本發明限位鎖2安裝螺栓4立體示意圖；

圖5是本發明頂部導輪3安裝支座1上的立體示意圖；

圖6是本發明使用時地板上需設置孔的平面示意圖。

其中，1-支座，11-底板，12-加強筋，13-空心圓柱軸，14-空心圓柱體，15-固定式圓柱銷，2-限位鎖，3-頂部導輪，4-安裝螺栓，5-固定螺栓。

具體實施方式

一種限定高度的側嚮導向輪裝置，如圖1-6所示，包括：

支座1、鎖定裝置2、頂部導輪3、安裝螺栓4，固定螺栓5；

其中，支座1主體部分為空心圓柱體14以及底板11，底板11下部設置有固定式圓柱銷15，空心圓柱體14兩側設置有三角形斜向加強筋12，兩條加強筋12末端中部設置有鎖定裝置2，鎖定裝置2使用4個埋頭安裝螺栓4安裝到底板11上；支座1頂端設置有供頂部導輪3安裝使用的空心圓柱軸13，空心圓柱軸13中設置有內螺紋，頂部導輪3安裝到位後，通過固定螺栓5將其固定到支座1的空心圓柱銷13上。

頂部導輪3內部設有軸承。

支座1中部空心圓柱體14高度與集裝貨盤/臺在進/出貨艙時底部支撐輪高度相匹配。

頂部導輪3的直徑應大於支座1中部空心圓柱體14直徑。

實施例1

一種限定高度的側嚮導向輪裝置，如圖1-6所示，包括：支座1、底板11、加強筋12、空心圓柱銷13、空心圓柱體14、固定式圓柱銷15、限位鎖2、頂部導輪3、安裝螺栓4、固定螺栓5。

本裝置為快卸裝置，依靠支座1底端設置的固定式圓柱銷15以及鎖定裝置2實現與飛機貨艙結構的快卸連接，支座1主體部分為空心圓柱體14，其兩側分別設置有斜向加強筋12，用於傳導該裝置工作時所承受的側向載荷，支座1頂端設置有供頂部導輪3安裝使用的空心圓柱軸13，安裝時，固定螺栓5穿過頂部導輪3螺接至空心圓柱軸13中。

限位鎖2為按壓式快卸鎖，其通過四個埋頭安裝螺栓4連接在支座1底板11上。鎖定裝置2工作時向下按壓其頂部操作手輪，旋轉90°後，其T型鎖定銷進入飛機結構地板中，完成整個裝置的垂向限動。

頂部導輪3為圓臺型，可繞空心圓柱銷13轉動。頂部導輪3側向外輪廓為工作面，集裝貨盤/臺在進/出貨艙過程中，其接觸面上載荷方向沿支座1主體部分斜向加強筋12方向設置方向傳導至底板11以及固定式圓柱銷15。

頂部導輪3內部可設有軸承，以保證其靈活轉動。

本裝置使用時需在飛機地板上設置一個圓柱銷孔供裝置底部圓柱銷安裝使用，另需設置一個長圓形鎖定孔供鎖定裝置2限位使用。

實施例2

本發明一般設置於飛機貨艙末端艙門處，通過飛機貨艙地板上設置的相應的安裝接口與飛機結構快卸式連接。在不工作時，可方便的拆卸；工作時，該裝置通過支座1底端設置的固定式圓柱銷15以及鎖定裝置2連接至飛機貨艙地板上，其中，固定式圓柱銷15插入到圓柱銷孔中，承受切向載荷，鎖定裝置2主要起到定位及垂向限動作用，為按壓式快卸銷，銷體底部為倒T形結構，可以承受一定的垂向向上的載荷。裝置工作過程中主要承受的垂向向下、切向載荷分別由支座1底板11以及底端設置的固定式圓柱銷15承受。

限位鎖2為按壓式快卸鎖，其通過四個埋頭安裝螺栓4連接在支座1底板11上。鎖定裝置2工作時向下按壓其頂部操作手輪，旋轉90°後，其T型鎖定銷進入飛機結構地板中，完成整個裝置的垂向限動。

頂部導輪3為圓臺型，可繞空心圓柱銷13轉動。頂部導輪3側向外輪廓為工作面，集裝貨盤/臺在進/出貨艙過程中，其接觸面上載荷方向沿支座1主體部分斜向加強筋12方向設置方向傳導至底板11以及固定式圓柱銷15。

特別的：支座1中部空心圓柱體14高度應與集裝貨盤/臺在進/出貨艙時底部支撐輪高度相匹配，以保證工作面為頂部導輪3外輪廓；

頂部導輪3的直徑應大於支座1中部空心圓柱體14直徑，以保證裝置工作時，集裝貨盤/臺不與支座1中部圓柱體部分發生碰撞。

本發明使用時：

本發明一般設置於飛機貨艙末端，在飛機進行集裝貨盤/臺地面裝載過程中，依靠其頂端設置的頂部導輪3，為集裝貨盤/臺進行牽引入艙過程中的導向，在不工作時，可快速拆卸。