擺動架的製作方法

2023-12-02 20:29:26 1

專利名稱：擺動架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鬥容為Im3及其以下的小型地下鏟運機用擺動機構，尤其涉 及一種擺動架。
背景技術：
擺動架是地下鏟運機為了適應採場路面不平情況，增加其在裝載或運輸過程中的 穩定性而設計的一種機構。原來的擺動架包括擺動叉、軸承座、圓錐軸承，擺動叉由擺動回 轉軸和擺動叉安裝底板組成，擺動叉安裝底板通過螺栓與後驅動橋上的安裝底板固定連接 成一體。擺動迴轉軸通過兩個圓錐軸承裝在軸承座內，軸承座縱向地固定在後車架上，這樣 後驅動橋差速器就可以通過擺動叉繞著軸承座上下擺動，當地下鏟運機在不平路面上行走 時後車架仍能保持正常的位置。但是，如上所述的這種擺動架結構也有如下缺陷首先，由於後驅動橋差速器上下 擺動的支承點只有擺動迴轉軸和圓錐軸承的結合位置，擺動迴轉軸和圓錐軸承受力很大， 易造成擺動迴轉軸磨損或者圓錐軸承過早失效，使得擺動架損壞；其次，由於該擺動架為懸 臂結構，顯得強度不夠，固定螺母容易鬆動，甚至出現螺栓斷裂的情況。由於這兩個方面的 原因，使得擺動架經常出現損壞的事故，對Im3地下鏟運機的安全運行和操作人員的人身 安全造成很大的威脅。

實用新型內容本實用新型的目的是為鬥容在Im3及其以下的地下鏟運機提供一種結構簡單，可 靠性極高的擺動架。本實用新型提供的這種擺動架，包括擺動叉、軸承座、圓錐軸承和後車架，所述擺 動叉前端與後驅動橋連接，後端通過圓錐軸承裝在軸承座內，所述軸承座縱向地固定在後 車架上，還包括一個支承座，所述支承座包括軸瓦和支承板，所述軸瓦的內表面與後驅動橋 差速器端蓋緊密配合，其左右兩端通過螺栓固定在後車架的支承板上，所述支承板固定在 後車架上。本實用新型的結構簡單，僅在後驅動橋橋包凸臺處增加了軸瓦和支承板，使後橋 擺動架的受力情況由原來的懸臂受力，變為前、後兩個支承受力，受力情況比原懸臂結構更 好，減少了擺動叉前端斷裂或軸承損壞故障率，提高了小型地下鏟運機運行的可靠性。同 時，由於故障率的降低，鏟運機有效工作時間增加，維護成本降低，提高了經濟效益。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1 A向支承座的結構示意圖。圖3是現有技術的結構示意圖。
具體實施方式
從圖1和圖2可以看出，本實用新型的這種擺動架，包括擺動叉1、軸承座2、圓錐 軸承3、支承座4和後車架5，其中擺動叉1由後端的擺動迴轉軸11和前端的擺動叉安裝底 板12組成，擺動叉安裝底板12通過螺栓與後驅動橋上的安裝底板固定連接成一體，擺動回 轉軸11通過兩個圓錐軸承3裝在軸承座2內，軸承座2縱向地固定在後車架5上。支承座 4包括軸瓦41和支承板42，軸瓦41內表面與後驅動橋差速器端蓋緊密配合，軸瓦41左右 兩端通過螺栓固定在支承板42上，支承板42被焊接的固定在後車架5上。本實用新型使用時，後驅動橋差速器端蓋與軸瓦41處形成一個受力點，而擺動架 上圓錐軸承3與擺動迴轉軸11的結合處也形成一個受力點，從而較大地改善了原擺動架的 受力情況。
權利要求1. 一種擺動架，包括擺動叉(1)、軸承座(2)、圓錐軸承(3)和後車架(5)，所述擺動叉 (1)前端與後驅動橋連接，後端通過圓錐軸承(3)裝在軸承座(2)內，所述軸承座(2)縱向 地固定在後車架(5)上，其特徵在於還包括一個支承座(4)，所述支承座(4)包括軸瓦(41) 和支承板(42)，所述軸瓦(41)的內表面與後驅動橋差速器端蓋緊密配合，其左右兩端通過 螺栓固定在後車架的支承板0 上，所述支承板(42)固定在後車架(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種擺動架，包括擺動叉、軸承座、圓錐軸承和後車架，所述擺動叉前端與後驅動橋連接，後端通過圓錐軸承裝在軸承座內，所述軸承座縱向地固定在後車架上，還包括一個支承座，所述支承座包括軸瓦和支承板，所述軸瓦的內表面與後驅動橋差速器端蓋緊密配合，其左右兩端通過螺栓固定在後車架的支承板上，所述支承板固定在後車架上。本實用新型的結構簡單，僅在後驅動橋差速器端蓋處增加了軸瓦和支承板，使後橋擺動架的受力情況由原來的懸臂受力，變為前、後兩個支承受力，受力情況比原懸臂結構更好，減少了擺動叉前端斷裂或軸承損壞故障率，提高了小型地下鏟運機運行的可靠性。
文檔編號B65G69/00GK201864355SQ201020617048
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月22日 優先權日2010年11月22日
發明者何文勝, 王春華, 肖旭龍, 趙金元, 高夢熊 申請人:中鋼集團衡陽重機有限公司