右縱梁後部總成夾具的製作方法

2023-06-16 00:40:41

本實用新型屬於車輛生產製造領域，涉及乘用車白車身生產製造，具體涉及一種右縱梁後部總成夾具。

背景技術：

右縱梁後部總成是後地板右縱梁後段的部分，其在車身上的用途是安裝汽車防撞梁。右縱梁後部總成與左縱梁後部總成有所不同，雖然其在結構上主要也是由右縱梁後部的梁體A和位於梁體A結構內的加強板B組成，但是其梁體A底部設置有消聲器後掛鈎a（消聲器後掛鈎a是供汽車消音器布置的掛件）。此外，加強板B的端部設置連接板b，加強板B通過連接板b焊接於梁體A的端部以及加強板B位於梁體A內的部分焊接於梁體A內構成右縱梁後部總成。由於梁體A上布置有消聲器後掛鈎a，其焊裝是通過將梁體A架置於兩塊支撐架之間，將消聲器後掛鈎a置於兩塊支撐架之間的間隙處，再將加強板B置於梁體A內，加強板B的連接板b抵靠在梁體A的端部來完成焊接。這種將梁體A置於支撐板結構上存在焊裝不穩定的缺陷，即在焊裝過程中板件會出現細微的晃動或歪扭，這樣是不利於穩定焊裝的，增加焊裝操作人員的操作難度。

技術實現要素：

本實用新型目的是提供一種右縱梁後部總成夾具，便於右縱梁後部總成的穩定焊裝，減小焊裝操作人員的操作難度。

為了實現以上目的，本實用新型採用的技術方案為：一種右縱梁後部總成夾具，包括位於右縱梁後部梁體A兩側設置的支撐架，所述的支撐架包括位於右縱梁後部梁體A兩側的限位杆和支撐右縱梁後部梁體A翻邊的支撐杆；

位於支撐架上方設置有上夾裝機構，所述的上夾裝機構包括位於限位杆上側設置的第一上夾裝機構和位於支撐杆上側設置的第二上夾裝機構，第一上夾裝機構的夾爪位於限位杆側方貼靠右縱梁後部梁體A翻邊上沿布置，第二上夾裝機構的夾爪位於支撐杆上方抵靠右縱梁後部梁體A翻邊上沿布置；

位於支撐架前、後側設置側夾裝機構，所述的側夾裝機構包括位於支撐架後側的定位座和位於支撐架前側的側壓塊，定位座的定位塊抵置於右縱梁後部梁體A後部的凸稜處，側壓塊上位於右縱梁後部加強板B連接板b的孔處設置定位銷。

本實用新型的技術效果在於：先將右縱梁後部梁體A置於兩限位杆之間，右縱梁後部梁體A的翻邊置於支撐杆上，右縱梁後部梁體A後部通過其後部的凸稜抵在定位座的定位塊上，形成對右縱梁後部梁體A的限位，再通過第一上夾裝機構的夾爪與限位杆以及第二上夾裝機構的夾爪與支撐杆的作用形成對右縱梁後部梁體A的定位，再通過側夾裝機構的側壓塊壓向右縱梁後部加強板B連接板b，並在側壓塊上設置定位銷對應連接板b上的孔，形成對右縱梁後部加強板B的定位。這樣右縱梁後部的梁體A、加強板B被穩定夾裝，便於右縱梁後部總成的穩定焊裝，減小焊裝操作人員的操作難度。

附圖說明

圖1為右縱梁後部總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型夾置右縱梁後部總成的結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖，一種右縱梁後部總成夾具，包括位於右縱梁後部梁體A兩側設置的支撐架10，所述的支撐架10包括位於右縱梁後部梁體A兩側的限位杆11和支撐右縱梁後部梁體A翻邊的支撐杆12；

位於支撐架10上方設置有上夾裝機構20，所述的上夾裝機構20包括位於限位杆11上側設置的第一上夾裝機構21和位於支撐杆12上側設置的第二上夾裝機構22，第一上夾裝機構21的夾爪位於限位杆11側方貼靠右縱梁後部梁體A翻邊上沿布置，第二上夾裝機構22的夾爪位於支撐杆12上方抵靠右縱梁後部梁體A翻邊上沿布置；

位於支撐架10前、後側設置側夾裝機構30，所述的側夾裝機構30包括位於支撐架10後側的定位座31和位於支撐架10前側的側壓塊32，定位座31的定位塊抵置於右縱梁後部梁體A後部的凸稜處，側壓塊32上位於右縱梁後部加強板B連接板b的孔處設置定位銷。

先將右縱梁後部梁體A置於兩限位杆11之間，右縱梁後部梁體A的翻邊置於支撐杆12上，右縱梁後部梁體A後部通過其後部的凸稜抵在定位座31的定位塊上，形成對右縱梁後部梁體A的限位，再通過第一上夾裝機構21的夾爪與限位杆11以及第二上夾裝機構22的夾爪與支撐杆12的作用形成對右縱梁後部梁體A的定位，再通過側夾裝機構30的側壓塊32壓向右縱梁後部加強板B連接板b，並在側壓塊32上設置定位銷對應連接板b上的孔，形成對右縱梁後部加強板B的定位。這樣右縱梁後部的梁體A、加強板B被穩定夾裝，便於右縱梁後部總成的穩定焊裝，減小焊裝操作人員的操作難度。

優選的，第一、第二上夾裝機構21的夾爪接觸右縱梁後部梁體A的面上設置磁鐵。設置的磁鐵的吸附作用利於第一、第二上夾裝機構21的夾爪對右縱梁後部梁體A的穩定夾持。

進一步的，所述的支撐架10設置於升降平臺40上，升降平臺40的底部設置萬向輪50。由於車間的焊裝線具有高低層，也就是焊槍位置有高有低，通過升降平臺40升降支撐架10以匹配高低焊裝線，並通過設置萬向輪50方便支撐架10的移動至所須焊裝位置。