汽油機氣缸頭的氣門鏈傳動裝置的製作方法

2023-05-31 22:30:36

專利名稱：汽油機氣缸頭的氣門鏈傳動裝置的製作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種汽油機氣門與凸輪軸之間的傳動裝置，具體地說是一種汽油機氣缸頭的氣門鏈傳動裝置。
二背景技術：
目前國內汽油機的氣缸頭氣門鏈傳動，一般是在凸輪軸與氣門之間通過搖臂組件來實現開啟要求的。氣門的開啟是通過搖臂的作用將凸輪的輪廓變化轉化為調整螺釘與氣門的接觸，由於搖臂與調整螺釘是兩個各自獨立的零件，需要附加一個調整螺母固定。這種裝置的缺點是1、由於相互間的零件多，各零件間的製造誤差與相互間的配合差異大，零件的轉動慣量大，發動機的轉速低；2、調整螺釘與氣門是點接觸，造成運轉後零件間的接觸不良、偏磨等，零件間的磨損大，引起氣門與調整螺釘之間的間隙加大，氣門鏈的噪聲增加，零件的更換頻率高。
三
發明內容
本實用新型的目的是提供一種相互間的零件少且運行平穩的汽油機氣缸頭的氣門鏈傳動裝置，該裝置轉動慣量小、發動機的轉速高，同時各零件間的磨損小、更換頻率低。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的一種汽油機氣缸頭的氣門鏈傳動裝置，其特徵在於它包括凸輪軸、挺杆套和氣門，凸輪軸設置在挺杆套的上方，在轉動的凸輪軸作用下可上下移動的挺杆套與氣門連接在一起。
本實用新型中凸輪軸通過挺杆套直接將凸輪軸的線型變化傳遞給氣門，與現有技術相比，本實用新型由於相互間的零件少，各零件間的運轉平穩，同時因運動件的轉動慣量小，發動機的轉速大大提高，發動機的性能也得到提高，這對追求發動機的高速性能是一個重大突破，由於發動機的高速性能得到提高，摩託車的車速也得到相應提高。另外，由於挺杆套與氣門的接觸為面接觸，而不是傳統的點接觸，零件間就不會引起偏磨，同時因相互間的接觸面加大，零件間的磨損相對就很小，零件間的間隙變化也很小，整個系統的工作可靠度加大，失效小，一方面減少了零件的更換；另一方面噪聲也要小得多。
四

附圖是本實用新型的結構示意圖。
五具體實施方式
一種本實用新型所述的汽油機氣缸頭的氣門鏈傳動裝置，包括凸輪軸1、挺杆套2和氣門3，凸輪軸1設置在挺杆套2的上方，在凸輪軸1轉動過程中，當凸起部分向下時，將壓下挺杆套2，使挺杆套2可以上下移動，挺杆套2與氣門3連接在一起，這樣凸輪軸1通過挺杆套2直接將凸輪軸1的輪廓變化傳遞給氣門3，使整個系統的運行平穩可靠。
權利要求1.一種汽油機氣缸頭的氣門鏈傳動裝置，其特徵在於它包括凸輪軸(1)、挺杆套(2)和氣門(3)，凸輪軸(1)設置在挺杆套(2)的上方，在轉動的凸輪軸(1)作用下可上下移動的挺杆套(2)與氣門(3)連接在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種相互間的零件少且運行平穩的汽油機氣缸頭的氣門鏈傳動裝置，包括凸輪軸、挺杆套和氣門，凸輪軸設置在挺杆套的上方，在轉動的凸輪軸作用下可上下移動的挺杆套與氣門連接在一起。與現有技術相比，本實用新型通過挺杆套直接將凸輪軸的輪廓變化傳遞給氣門，運動件的轉動慣量小、發動機的轉速高，同時各零件間的磨損小、更換頻率低、噪聲小。它特別適用於高速汽油機的氣門與凸輪軸之間。
文檔編號F01L1/12GK2775305SQ200520069290
公開日2006年4月26日 申請日期2005年2月25日 優先權日2005年2月25日
發明者徐彥, 吳海潔, 鄭欣, 繆秀祥, 尹湘寧 申請人:南京金城機械有限公司