飛輪殼的製作方法
2023-06-15 10:05:01 1
專利名稱：飛輪殼的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用發動機飛輪殼，尤其是一種通用性強、成本低的飛輪殼。
背景技術：
目前，用戶對發動機的適用性要求較高，為了適應不同的配套安裝要求，飛輪殼要做變型設計，導致飛輪殼專用件及專用模具、專用工裝的產生，專用飛輪殼批量小、品種多，增加了生產、採購、財務、配件、倉儲成本。
發動機配套安裝時，飛輪殼殼體部分是根據變速箱按標準系列劃分的，一般為2到3種，具有通用性，但殼體的支承部分因不同的配套安裝要求，具有多樣性。如何提高飛輪殼的通用性，降低成本，已成為發動機配套安裝中急需解決的技術問題。
發明內容
為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的目的在於提供一種通用性強、成本低的飛輪殼。
本實用新型提供了一種飛輪殼，包括殼體、支承板、螺栓，在殼體兩側開有螺孔，在支承板上開有螺栓孔，所述的螺栓穿過支承板上的螺栓孔並擰入殼體上的螺孔中，將支承板聯接在殼體上。
作為本實用新型的一種改進，在所述的支承板與殼體相對的一側設有螺紋孔。支承板上的螺紋孔數量和位置根據發動機的配套安裝要求確定，優選地，所述的螺紋孔至少設有3個。
作為本實用新型的另一種改進，所述的支承板可以是任何適宜的形狀，如長方形、圓形、多邊形等。所述的支承板至少設有2個。
由於採用上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果1、減少模具及工裝；2、提高產品產量，降低成本；3、使用、配件方便。
圖1是本實用新型飛輪殼的主視圖；圖2是本實用新型飛輪殼的左視圖；圖3是本實用新型飛輪殼的右視圖；圖4是本實用新型飛輪殼的後視圖。
結合附圖在其上標記以下附圖標記1-殼體；2-支承板；3-螺栓；4-螺紋孔。
具體實施方式
以下結合附圖對具體實施方式
加以說明如圖1、圖2、圖3和圖4所示，飛輪殼包括殼體1、支承板2、螺栓3，在殼體兩側開有螺孔，在支承板上開有螺栓孔，螺栓3穿過支承板2上的螺栓孔並擰入殼體1上的螺孔中，將支承板2聯接在殼體1上。在支承板2與殼體1相對的一側設有螺紋孔4。支承板上的螺紋孔4數量和位置根據發動機的配套安裝要求確定，優選地，所述的螺紋孔至少設有3個。
在發動機配套安裝時，軟墊或支座可通過螺栓連接在支承板2的螺紋孔4上，起到支承發動機的作用。支承板2可以是任何適宜的形狀，如長方形、圓形、多邊形等。
本實用新型涉及車用發動機的飛輪殼，在配套開發時，只需按發動機安裝要求設計不同的支承板即可，不必製造新的模具並生產專用部件。配件準備時僅需準備本實用新型飛輪殼殼體和不同支承板。具有通用性強、降低成本的特點。
最後應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而並非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，儘管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和範圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍中。
權利要求1.一種飛輪殼，其特徵在於包括殼體、支承板、螺栓，在殼體兩側開有螺孔，在支承板上開有螺栓孔，所述的螺栓穿過支承板上的螺栓孔並擰入殼體上的螺孔中，將支承板聯接在殼體上。
2.按照權利要求1的飛輪殼，其特徵在於在所述的支承板與殼體相對的一側設有螺紋孔。
3.按照權利要求2的飛輪殼，其特徵在於所述的螺紋孔至少設有3個。
4.按照權利要求1或2的飛輪殼，其特徵在於所述的支承板是長方形、圓形、多邊形。
5.按照權利要求1或2的飛輪殼，其特徵在於所述的支承板至少設置2個。
專利摘要本實用新型提供了一種飛輪殼，包括殼體、支承板、螺栓，在殼體兩側開有螺孔，在支承板上開有螺栓孔，所述的螺栓穿過支承板上的螺栓孔並擰入殼體上的螺孔中，將支承板聯接在殼體上。支承板上的螺紋孔數量和位置根據發動機的配套安裝要求確定。本實用新型旨在提供一種通過更換支承板來適應配套安裝要求的飛輪殼。該飛輪殼殼體可通用、減少了模具及工裝，提高了批量，減少了配件種類，節約了生產管理、財務管理、倉儲管理費用，降低了成本。
文檔編號F16M1/026GK2890574SQ20052014715
公開日2007年4月18日 申請日期2005年12月29日 優先權日2005年12月29日
發明者範守東 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司