電動汽車用多電機驅動系統的製作方法

2023-06-24 14:21:31 2

專利名稱：電動汽車用多電機驅動系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，尤其是一種電動汽車用多電機驅動系統。
背景技術：
現有電動汽車沿用了與傳統汽車大致相同的傳動系統，具體為電 機(提供動力)一傳動軸(傳遞動力)一中央傳動器(實現減速和差速)一半軸 (傳遞動力)一驅動輪(實現行走)，這種傳動系統中只採用單一電機。汽車 在啟動或爬坡時需要較大的功率，在勻速行駛時需要較小的功率，汽車 從啟動到正常行駛過程中其功率必然發生變化，但電機只有在其達到一 定的負載值後才能達到效率最高，因此對於只採用單一電機的電動車在 使用時必然存在使用效率低的時候，由於電動車上車載蓄電池的蓄電能 力有限，電機效率低會嚴重影響車輛行駛的距離，進而影響其整體性能 的提高。

實用新型內容
針對現有技術存在的問題，本實用新型目的在於提供一種可有效提 高電機利用率的多電機驅動系統。
為實現上述目的，本實用新型多電才幾驅動系統包括控制單元和n (n24, n為偶數)臺電機，每臺電機均用於驅動車體傳動主軸，每臺電 機的額定功率為汽車所需總功率的1/n,該n臺電^L均成對對稱設置，並 且每對電機聯動設置，控制單元根據汽車行駛的不同狀況來控制其中的 一對電機進行滿額工作或幾對電機同時進行滿額工作，來滿足汽車在不 同狀況下的行駛功率所需。
進一步，所述n臺電機的最佳數量為6臺。
本實用新型多電才幾驅動系統:沒置了多組電才幾，每組電才幾在工作時均 為滿額工作狀態，在不同行駛狀態下，控制單元控制一組電機工作或幾 組電機同時工作，來滿足行車行駛中功率所需。這種多組小功率電機分
3組控制的組合方式大大節約了能源。提高了資源利用率。


本實用新型結構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型多電機驅動系統包括控制單元和n(n^4， n 為偶數)臺電機，每臺電機均用於驅動車體傳動主軸7，每臺電機的額定 功率為汽車所需總功率的1/n。在本實施例中n取值6，即汽車驅動系統 中設置電才幾l、 2、 3、 4、 5、 6，每臺電才幾的功率為汽車所需功率的1/6, 其中，電機1和電機2對稱設置為一組，電機3和電機4對稱設置為一 組，電機5和電機6對稱設置為 一組，每組內的兩臺電機為聯動狀態並 分別設置傳動主軸7的兩側，啟動每一組電機時，改組電機均處於滿額 工作狀態。車上設置有控制單元，控制單元根據汽車行駛的不同狀況來 控制工作的電機組的數量，來滿足汽車在不同狀況下的行駛功率所需， 如在上坡等需要大功率的路段，控制單元控制本實施例中3組電機同時 工作來提供大的功率；在平整路段等需要均衡動力時，控制單元控制2 組電機同時工作來提供汽車高速行駛時的均衡動力；在下坡等需要很小 功率的路段，控制單元控制l組電機工作來提供動力。
本實用新型中根據在不同路況下的汽車功率的不同需求，在不同時 期分別控制1組或多組電機工作，每組電機在工作時均處於滿額工作狀 態，處於滿額工作狀態時的電機，其效率最高，能源利用率最高，大大 的節省了能源消耗，滿足環保和資源高利用率的要求。
權利要求1、多電機驅動系統，其特徵在於，該系統包括控制單元和n臺電機，其中n≥4，n為偶數，每臺電機均用於驅動車體傳動主軸，每臺電機的額定功率為汽車所需總功率的1/n，該n臺電機均成對對稱設置，並且每對電機聯動設置，控制單元控制一對或幾對電機進行滿額工作。
2、 如權利要求1所述的多電機驅動系統，其特徵在於，所述n臺電機 的最佳數量為6臺。
專利摘要本實用新型公布了一種多電機驅動系統包括控制單元和n(n≥4，n為偶數)臺電機，每臺電機均用於驅動車體傳動主軸，每臺電機的額定功率為汽車所需總功率的1/n，該n臺電機均成對對稱設置，並且每對電機聯動設置，控制單元根據汽車行駛的不同狀況來控制其中的一對電機進行滿額工作或幾對電機同時進行滿額工作，來滿足汽車在不同狀況下的行駛功率所需。本實用新型多電機驅動系統設置了多組電機，每組電機在工作時均為滿額工作狀態，在不同行駛狀態下，控制單元控制一組電機工作或幾組電機同時工作，來滿足行車行駛中功率所需。這種多組小功率電機分組控制的組合方式大大節約了能源。提高了資源利用率。
文檔編號H02P5/46GK201303305SQ200820110128
公開日2009年9月2日 申請日期2008年9月8日 優先權日2008年9月8日
發明者蔡永吉 申請人:動力新躍(北京)汽車科技有限公司