一種混合動力車用新型頂推式離合器的製造方法
2023-05-31 04:13:11 1
一種混合動力車用新型頂推式離合器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種混合動力車用新型頂推式離合器，包括飛輪、離合器總成、從動盤總成，輸入軸，所述的飛輪裝在曲軸末端的離合器蓋上；所述的離合器總成固定在飛輪的後平面上；所述的離合器總成和從動盤總成通過鉚釘相連接，所述的離合器總成和從動盤總成的中心孔內依次穿過輸入軸，從動盤總成固定在飛輪上。本實用新型的有益效果是：本實用新型將現有的拉式膜片彈簧離合器和推式膜片彈簧離合器的優點相結合，設計成推型拉式膜片彈簧離合器，結構緊湊，佔用的軸向空間較小，布置空間得到大大的富餘。在發揮現有拉式膜片彈簧在性能上的優點的同時，也解決了分離軸承在結構設計及拆裝複雜等問題。
【專利說明】一種混合動力車用新型頂推式離合器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車關鍵零部件，特別是一種混合動力車用新型頂推式離合器。
【背景技術】
[0002]離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，是汽車傳動系統中直接與發動機相聯繫的部件，它負責著動力和傳動系統的切斷和結合作用，所以能夠保證汽車起步時平穩起步，也能保證換擋時的平順，同時防止了傳動系統過載。目前常規的轎車離合器多採用推式膜片彈簧離合器，較先進的多採用拉式膜片彈簧離合器。拉式膜片彈簧離合器較推式膜片彈簧離合器在性能上有更多優點，但由於受到分離軸承機構設計、拆裝複雜等因素的困擾，因此在許多場合還是寧願選用推式膜片彈簧離合器的結構形式。同時拉式膜片彈簧離合器軸向布置空間也較大，不符合緊湊式結構設計的需要。
實用新型內容
[0003]本實用新型解決了上述現有技術中的不足，提供一種混合動力車用新型頂推式離合器，結構緊湊，操作簡單，軸向布置空間縮小。
[0004]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:這種混合動力車用新型頂推式離合器，包括飛輪、離合器總成、從動盤總成，輸入軸，所述的飛輪裝在曲軸末端的離合器蓋上；所述的離合器總成固定在飛輪的後平面上；所述的離合器總成和從動盤總成通過鉚釘相連接，所述的離合器總成和從動盤總成的中心孔內依次穿過輸入軸；從動盤總成固定在飛輪上。所述的離合器總成包括壓盤、膜片彈簧、分離墊板、分離柱塞和分離推桿，所述的分離推桿左端面裝有分離柱塞，分離柱塞末端的圓柱部分安裝在分離墊板中間的圓孔內；所述的分離墊板邊緣彎曲部分內固定有支撐圈；分離墊板的上邊緣與膜片彈簧通過分離指搭接在一起，分離墊板的下邊緣卡接在膜片彈簧內；所述的膜片彈簧裝於壓盤和離合器蓋之間，膜片彈簧頂部邊緣卡接在離合器蓋上的卡槽內，膜片彈簧的底部固定在壓盤的凸起上；所述的分離推桿套接於輸入軸的中心孔內。
[0005]在本實用新型的有益效果是，這種混合動力車用新型頂推式離合器將現有的拉式膜片彈簧離合器和推式膜片彈簧離合器的優點相結合，設計推型拉式膜片彈簧離合器，解決了常規離合器佔用軸向空間大，拆裝不方便的問題，本實用新型結構緊湊，佔用的軸向空間較小，布置空間得到大大的富餘。在發揮現有拉式膜片彈簧在性能上的優點的同時，也解決了分離軸承在結構設計及拆裝複雜等問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的新型頂推式離合器裝配示意圖。
[0007]圖2為本實用新型的新型頂推式離合器拉式膜片彈簧示結構意圖。
[0008]附圖標記說明，1.飛輪；2.鉚釘；3.從動盤總成；4.壓盤；5.膜片彈簧；6.分離墊板；7.分離柱塞；8.分離推桿；9.離合器蓋；10.輸入軸；11.卡槽；12.分離指；13.支撐圈。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0010]如圖1所示:這種混合動力車用新型頂推式離合器，包括飛輪1、離合器總成、從動盤總成3，輸入軸10，所述的飛輪I裝在曲軸末端的離合器蓋9上；所述的離合器總成固定在飛輪I的後平面上；所述的離合器總成和從動盤總成3通過鉚釘2相連接，所述的離合器總成和從動盤總成3的中心孔內依次穿過輸入軸10，從動盤總成固定在飛輪I上。所述的離合器總成包括壓盤4、膜片彈簧5、分離墊板6、分離柱塞7和分離推桿8，其中所述的分離推桿8左端面裝有分離柱塞7，分離柱塞7末端的圓柱部分安裝在分離墊板6中間的圓孔內；所述的分離墊板6邊緣彎曲部分內固定有支撐圈13 ;分離墊板6的上邊緣與膜片彈簧5通過分離指12搭接在一起，分離墊板6的下邊緣卡接在膜片彈簧5內；所述的膜片彈簧5裝於壓盤4和離合器蓋9之間，膜片彈簧5頂部邊緣卡接在離合器蓋9上的卡槽11內，膜片彈簧5的底部固定在壓盤4的凸起上；所述的分離推桿8套接於輸入軸10的中心孔內。分離離合器時，從輸入軸10輸入的向左推力帶動分離推桿8和分離柱塞7推動分離墊板6向左運動，同時分離墊板6帶動膜片彈簧5 —起向左運動,膜片彈簧5拉動壓盤4也向左運動，使得壓盤4與從動盤總成3相互分離；當輸入軸10的力為向右的拉力時，分離推桿8依次帶動分離柱塞7、分離墊板6、膜片彈簧5以及壓盤4向右運動，使得壓盤4與從動盤總成3結合，通過這樣的頂推的方式從而實現離合器分離和結合的過程。
[0011]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡採用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護範圍。
【權利要求】
1.一種混合動力車用新型頂推式離合器，其特徵在於:包括飛輪(I)、離合器總成、從動盤總成(3)和輸入軸(10)，所述的飛輪(I)裝在曲軸末端的離合器蓋(9)上；所述的離合器總成固定在飛輪(I)的後平面上；所述的離合器總成和從動盤總成(3)通過鉚釘(2)相連接，所述的離合器總成和從動盤總成(3 )的中心孔內依次穿過輸入軸(10 );從動盤總成固定在飛輪(I)上；所述的離合器總成包括壓盤(4)、膜片彈簧(5)、分離墊板(6)、分離柱塞(7)和分離推桿(8 )，其中所述的分離推桿(8 )左端面裝有分離柱塞(7 )，分離柱塞(7 )末端的圓柱部分安裝在分離墊板(6)中間的圓孔內；所述的分離墊板(6)邊緣彎曲部分內固定有支撐圈(13);分離墊板(6)的上邊緣與膜片彈簧(5)通過分離指(12)搭接在一起，分離墊板(6)的下邊緣卡接在膜片彈簧(5)內；所述的膜片彈簧(5)裝於壓盤(4)和離合器蓋(9)之間，膜片彈簧(5)頂部邊緣卡接在離合器蓋(9)上的卡槽(11)內，膜片彈簧(5)的底部固定在壓盤(4)的凸起上；所述的分離推桿(8)套接於輸入軸(10)的中心孔內。
【文檔編號】F16D13/38GK203770453SQ201420142327
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月27日 優先權日:2014年3月27日
【發明者】鄧雲 申請人:浙江鐵流離合器股份有限公司