一種地鐵用複合材料疏散平臺的製作方法
2023-05-30 18:27:41 1
專利名稱：一種地鐵用複合材料疏散平臺的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於護欄技術領域，主要涉及一種地鐵用複合材料疏散平臺。
背景技術：
公知的，隨著社會的發展，地鐵已逐漸成為人員密集的公共場所之一，由於地鐵運營環境比較特殊，安全問題尤為突出，一旦發生火災或其他突發事件，乘客緊急逃生顯得尤為重要；由於地鐵車廂內人員較多，地鐵隧道內逃生條件差、逃生距離長且途徑少，以及在車廂內逃生的時間等有限因素的存在，地鐵隧道在設計及建造過程中就必需配套設置相應的安全措施，在隧道內安裝消防疏散平臺是有效措施之一。複合材料疏散平臺以其輕便、易安裝、耐腐蝕、高阻燃等性能於地鐵行業得到快速應用發展。複合材料疏散平臺主要包括支架和平臺板板面兩部分，通過連接件將平臺板板面固定在支架上。現有的結構是支架是由橫梁、斜梁及相關連接件與隧道壁之間構成三角架結構，橫梁的受力主要受沿玻璃纖維方向的縱向剪切和垂直玻璃纖維方向的彎曲。由於拉擠玻璃鋼型材的特點，沿纖維方向的縱向剪切是其薄弱環節，很容易造成橫梁與隧道壁之間連結的脫落。
發明內容為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種地鐵用複合材料疏散平臺。一種地鐵用複合材料疏散平臺，疏散平臺的臺面與橫梁連接並由橫梁對其支撐， 所述的疏散平臺的臺面通過所述橫梁的一端鉸鏈連接在隧道壁上，所述橫梁的另一端連接在立柱上，由垂直固定在道床上的立柱對橫梁、疏散平臺的臺面形成支撐，構成簡支梁結構的橫梁受力結構。所述的橫梁通過安裝在橫梁一端的套筒、固定在隧道壁上的上支座，與隧道壁構成鉸鏈連接。所述立柱的上端可穿過橫梁，立柱位於橫梁、疏散平臺的檯面上部的部分，構成疏散平臺防護欄的支撐柱。所述立柱的上端與橫梁的一端連接。所述的上支座由底板和垂直於底板的兩塊側板構成，所述上支座的底板上具有與隧道壁螺栓連接的連接孔，所述上支座的兩塊側板上具有與橫梁、套筒鉸鏈連接的連接孔。所述套筒為矩形體，套筒的上、下兩個板面上具有對稱開置的連接孔。所述的橫梁、套筒、上支座之間通過銷軸連接。本實用新型提出的一種地鐵用複合材料疏散平臺，橫梁的受力為簡單的簡支梁受力方式，不再受向外的拉力，一方面，解決了橫梁受力不合理的問題，提高了疏散平臺的安全性；另一方面，橫梁與隧道壁之間的受力轉化為彎曲受力，充分利用了拉擠玻璃鋼彎曲強度高的特點；同時，將立柱向上垂直延伸超過板板面，可以形成疏散平臺護欄的支撐柱，防止在擁擠時人員從平臺板上跌落造成二次傷害。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型中上支座的結構示意圖。圖3為本實用新型中套筒的結構示意圖。圖4為本實用新型中橫梁的結構示意圖。圖5為本實用新型中橫梁、套筒與上支座鉸鏈連接的結構示意圖。圖中1、隧道壁，2、上支座，3、套筒，4、橫梁連接扣，5、橫梁，6、平臺板板面，7、連接件，8、立柱，9、道床，10、連接件。
具體實施方式
結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明； 如圖1所示，一種地鐵用複合材料疏散平臺，所述疏散平臺的臺面由多個平臺板板面6通過多根連接杆連接構成；由多根拉擠酚醛玻璃鋼複合材料製成的平臺板板面6與橫梁5連接並由橫梁5對其支撐，所述的平臺板板面6通過橫梁5的一端鉸鏈連接在隧道壁1上，結合圖2，上支座2由底板和垂直於底板的兩塊側板構成，在所述上支座2的底板上具有與隧道壁螺栓連接的連接孔，所述上支座的兩塊側板上具有與橫梁、套筒鉸鏈連接的連接孔；結合圖3，套筒3為矩形體，套筒的上、下兩個板面上具有對稱開置的連接孔，用以實現與上支座的鉸接連接；結合圖4、圖5，銷軸穿過上支座2上的連接孔、套筒3上的連接孔將上支座2、套筒3、橫梁5鉸接為一體後固定在隧道壁1上；由防火酚醛拉擠玻璃鋼製成的橫梁5的另一端通過連接件7連接在立柱8上，所述的立柱8通過連接件10垂直固定在道床9上，由立柱8對橫梁、平臺板板面6的臺面形成支撐，構成簡支梁結構的橫梁受力結構。 所述立柱的上端可穿過橫梁，立柱位於橫梁、疏散平臺的檯面上部的部分，構成疏散平臺防護欄的支撐柱，通過加裝防護護欄實現人員的安全輸送。
權利要求1.一種地鐵用複合材料疏散平臺，其特徵在於疏散平臺的臺面與橫梁(5)連接並由橫梁(5)對其支撐，所述的疏散平臺的臺面通過所述橫梁(5)的一端鉸鏈連接在隧道壁(1) 上，所述橫梁(5 )的另一端連接在立柱(8 )上，由垂直固定在道床(9 )上的立柱對橫梁、疏散平臺的臺面形成支撐，構成簡支梁結構的橫梁受力結構。
2.根據權利要求1所述的一種地鐵用複合材料疏散平臺，其特徵在於所述的橫梁(5) 通過安裝在橫梁一端的套筒(3)、固定在隧道壁上的上支座(2)，與隧道壁(1)構成鉸鏈連接。
3.根據權利要求1所述的一種地鐵用複合材料疏散平臺，其特徵在於所述立柱(8)的上端穿過橫梁(5)，立柱(8)位於橫梁、疏散平臺的檯面上部的部分，構成疏散平臺防護欄的支撐柱。
4.根據權利要求1所述的一種地鐵用複合材料疏散平臺，其特徵在於立柱(8)的上端與橫梁(5)的一端連接。
5.根據權利要求1所述的一種地鐵用複合材料疏散平臺，其特徵在於所述的上支座 (2)由底板和垂直於底板的兩塊側板構成，所述上支座的底板上具有與隧道壁螺栓連接的連接孔，所述上支座的兩塊側板上具有與橫梁、套筒鉸鏈連接的連接孔。
6.根據權利要求1所述的一種地鐵用複合材料疏散平臺，其特徵在於所述套筒(3)為矩形體，套筒的上、下兩個板面上具有對稱開置的連接孔。
7.根據權利要求1所述的一種地鐵用複合材料疏散平臺，其特徵在於所述的橫梁 (5)、套筒(3)、上支座(2)之間通過銷軸連接。
專利摘要本實用新型屬於護欄技術領域，涉及的一種地鐵用複合材料疏散平臺，疏散平臺其臺面與橫梁(5)連接並由橫梁(5)對其支撐，所述的疏散平臺的臺面通過所述橫梁(5)的一端鉸鏈連接在隧道壁(1)上，所述橫梁(5)的另一端連接在立柱(8)上，由垂直固定在道床(9)上的立柱對橫梁、疏散平臺的臺面形成支撐，構成簡支梁結構的橫梁受力結構。本實用新型解決了橫梁受力不合理的問題，提高了疏散平臺的安全性；將橫梁與隧道壁之間的受力轉化為彎曲受力，充分利用了拉擠玻璃鋼彎曲強度高的特點。
文檔編號B61B1/02GK202054015SQ20112015630
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月17日 優先權日2011年5月17日
發明者李強, 閆作為, 魏軍光 申請人:洛陽雙瑞橡塑科技有限公司