襯輪增壓裝置的製作方法
2023-05-31 05:14:26 1
專利名稱：襯輪增壓裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機領域，更具體地說，是涉及一種適用於對中小型柴油機的襯輪增壓裝置。
背景技術：
國內外傳統柴油機襯輪以襯鐵慣力來運轉，不僅造成了浪費燃油，而且功率存儲太少。當柴油機空氣濾清器上的塵土過多，就會造成空氣運行不暢、耗油量增加、排放煙度大、扭矩下降等很多不良現象。改善上述問題的有效方法就是給柴油機燃燒室氣缸內增加增壓空氣，而現今的柴油機增加增壓空氣是靠排氣管道加渦輪，這種方式不僅使排氣受阻，而且對燃油室造成嚴重的汙染。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單的襯輪增壓裝置。
本實用新型襯輪增壓裝置，通過下述技術方案予以實現，發動機動力軸連接平行設置的第一襯輪和第二襯輪，所述第一襯輪和第二襯輪之間設置風扇葉，風扇葉固定於所述動力軸，所述襯輪外設置風箱，所述風箱固定有風機管口。
本實用新型所述風機管口固定於風箱的側面。
本實用新型所述風扇葉為3～12片。
本實用新型在襯輪中間增加風扇葉，在襯輪外增加風箱結構，這樣可以集中風力，結構恰似一個鼓風機。通過將風機管口連接在發動機的吸氣管上增壓，這樣進入氣缸的空氣就會非常強勁；當活塞上行時，空氣壓熱膨脹後，噴油嘴的噴油量就減少了，儲存功率加大，額定功率加大，相當大馬拉小車。柴油機得到具有一定壓力的熱風，從而燃燒更充分，輸出功率更大，功率可以提高30％～50％左右，耗油量可以降低30％左右，不但節約了能源，而且降低了廢氣排放對大氣的汙染，減少3％左右有害氣體的排放，有利於環境保護。
圖1是本實用新型側向剖視圖；圖2是本實用新型主視圖圖3是本實用新型風扇葉示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述。
如圖1所示，發動機動力軸1連接平行設置的第一襯輪2和第二襯輪3，第一襯輪和第二襯輪之間設置風扇葉4，風扇葉固定於所述動力軸，襯輪外設置風箱5。
如圖2所示，風箱5固定有風機管口6，風機管口固定於風箱的側面。
本實用新型風扇葉可以為3～12片。如圖3所示，本實施例為9片。
使用時通過將風機管口連接在發動機的吸氣管上增壓，這樣進入氣缸的空氣就會非常強勁；當活塞上行時，空氣壓熱膨脹後，噴油嘴的噴油量就減少了，儲存功率加大，額定功率加大，相當大馬拉小車。
上面所述的實施例僅僅是對本實用新型優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的構思和範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計思想的前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種襯輪增壓裝置，發動機動力軸連接平行設置的第一襯輪和第二襯輪，其特徵是，所述第一襯輪和第二襯輪之間設置風扇葉，風扇葉固定於所述動力軸，所述襯輪外設置風箱，所述風箱固定有風機管口。
2.根據權利要求1所述的襯輪增壓裝置，其特徵是，所述風機管口固定於風箱的側面。
3.根據權利要求1所述的襯輪增壓裝置，其特徵是，所述風扇葉為3～12片。
專利摘要本實用新型公開了一種結構簡單的襯輪增壓裝置。本實用新型襯輪增壓裝置，發動機動力軸連接平行設置的第一襯輪和第二襯輪，所述第一襯輪和第二襯輪之間設置風扇葉，風扇葉固定於所述動力軸，所述襯輪外設置風箱，所述風箱固定有風機管口。本實用新型適用於對中小型柴油機，可以使輸出功率更大，耗油量更低，不但節約了能源，而且降低了廢氣排放對大氣的汙染，有利於環境保護。
文檔編號F04D29/42GK2886095SQ20062002514
公開日2007年4月4日 申請日期2006年1月13日 優先權日2006年1月13日
發明者田三, 何炳柱 申請人:何炳柱