分體船的製作方法

2023-05-31 00:18:31

專利名稱：分體船的製作方法
技術領域：
本發明涉及船舶設計和製造。
傳統設計和製造的船舶至今仍受制於風浪的衝擊而飄搖，這一弊端始終沒有被攻克。乘客暈船，貨物受損難免，嚴重者還導致翻船、沉船，造成重大的水上或海難事故。
本發明突破了傳統的船舶設計和製造的常規思路，對船舶整體結構進行分解，將歷來被視為一體的船舶理解為船艙和船體作為船舶構成的二個相對獨立的組成部分。船體專司水上飄浮；船艙作為載人載物的容物載體。船艙既可置於船體之上，也可置於船體其內。船體和船艙二者互相之關係，不應機械地理解為船艙是船體一部分。這種陳舊觀念應改為把船艙和船體視為相對獨立的分體船，其本質區別在於船體和船艙是固定焊接不可動，還是相對固定而可動。前者乃傳統觀念，後者則為分體船之精髓。
分體船是將船體和船艙分別設置船體設固定支架，上有承受船艙並與之配套的活絡接口作為承接點，如同遊樂場的大轉盤承接座艙的接口；船艙兩側則需配設相應的擱置接點，使船艙可置放與船體支架上，如同把船艙離地(甲板)懸掛在船體支架上，相對固定而又可保持接點自由轉動。這樣就形成了船舶的自然平衡系統，使船艙在船體上順勢而動，以轉應轉，以動制動。由於地心引力，可保持船艙重心向下，使船艙處於動態的平衡之中，永保平衡。
這樣，分體船就具有了該結構所特有的自然平衡系統，增強了船舶的抗風浪衝擊的性能，提高航運安全係數。船艙保持在相對平衡的狀態，可避免乘者暈船，也提高了載物的穩定性。
該設計可視船隻的噸位和用途，既可選擇船艙與船體整體的分體組合，也可選用局部分體，如僅用於船艙或船體的部分部位，如載客船的頭等艙、貨運船的易損物品艙等局部分體組合。
本發明的實施方案可大可小，可合可分、靈活機動，若不幸遇到沉船事故，船艙或可脫離船體，如同救生艇般棄船逃生；若用於油船或液體化學物品的運輸，遇險或棄物或離船，力求把損失減少到最低限度。
此外，船隻實施艙體分離後，船體和船艙作為相對獨立的個體，均可以獨立運作，如平時船艙停在碼頭時可視同小倉庫用，底部裝上輪子又如貨櫃車般可在碼頭搬移，具有機動性，提高碼頭的利用空間和使用效率。同樣，船體也可以卸了甲艙裝乙艙，連續航行，全天候運作，不必停駛空泊碼頭佔地耗時，經濟效益和社會效益自然成倍提高。
本方案的實施，可以由小到大，先小船後大船，穩步發展。市場潛力和發展前景廣闊，商業效益和社會效益都是積極的，且有百利而無一害。
權利要求
1.一種有別於傳統整體船隻的分體船，其特徵在於將船艙與船體分為相對獨立的兩部分，依靠轉動或懸吊裝置，使船艙和船體相對固定，形成船舶的自然平衡系統。
2.據權利要求1同理採用局部分體結構，其特徵是在船艙或船體之局部部分採用該技術。
全文摘要
本發明突破傳統的造船設計和技術，將歷來被視為一體的船艙和船體，理解為組成船舶整體的二個相對獨立的組成部分，或將其部分艙位局部分體，採用懸掛方式連接，並保持接口處可自由轉動，以組成船舶的自然平衡系統，使船舶保持自然平衡。
文檔編號B63B3/00GK1456476SQ03120370
公開日2003年11月19日 申請日期2003年3月17日 優先權日2003年3月17日
發明者袁雯君 申請人:袁雯君