一種雙輸入軸油道布置潤滑結構的製作方法
2023-06-25 05:04:11
本實用新型涉及變速箱軸承的潤滑結構，尤其涉及一種雙輸入軸油道布置潤滑結構，具體適用於改善軸承潤滑，降低軸承失效風險。
背景技術：
乾式雙離合變速箱包含實心輸入軸和空心輸入軸，為使得變速箱平穩有效的運行，必須保證兩根輸入軸定位可靠，否則軸承將承受較大的應力，造成軸承磨損；同時，還需要確保軸承得到有效潤滑，否則會給軸承造成機械損傷、損壞軸承。
中國專利授權公告號為CN203532702U，授權公告日為2014年4月9日的實用新型專利公開了一種用於雙離合器自動變速箱的輸入軸軸承潤滑結構，包括空心輸入軸、同軸設置在空心輸入軸內的實心輸入軸、輸出軸，所述空心輸入軸、實心輸入軸之間設置有一號支撐軸承、二號支撐軸承，所述一號支撐軸承近實心輸入軸的首端設置，二號支撐軸承位於空心輸入軸的末端，且在空心輸入軸、實心輸入軸之間形成有空隙，所述實心輸入軸的末端通過固定軸承與輸出軸的內腔相連接，所述實心輸入軸的內部開設有油道、出油孔，所述輸出軸的外部套設有齒輪，所述齒輪上開設的進油孔依次經固定軸承、內腔、油道、出油孔後與一號支撐軸承相通。雖然該實用新型能夠起到一定的潤滑，但其仍存在以下缺陷：
該實用新型中的潤滑油從進油孔進入輸出軸內部空腔，由於輸出軸做旋轉運動，潤滑油在離心作用下從輸出軸與同步器之間的洩油槽溢出，導致輸出軸3的空腔內只有較少油液留存，進入實心輸入軸的油道內的潤滑油量微乎其微，致使實心輸入軸與空心輸入軸之間的滾針軸承潤滑不良。
技術實現要素：
本實用新型的目的是克服現有技術中存在的軸承潤滑不良的問題，提供了一種軸承潤滑雙輸入軸油道布置潤滑結構。
為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：
一種雙輸入軸油道布置潤滑結構，包括同軸設置的實心輸入軸、空心輸入軸和輸出軸，所述實心輸入軸分別通過第一滾針軸承、第二滾針軸承與其外部套設的空心輸入軸旋轉配合，實心輸入軸的輸出端通過雙列圓錐滾子軸承與輸出軸的旋轉配合，所述實心輸入軸的中部設置有潤滑油道，所述潤滑油道通過出油孔與第一滾針軸承相通；
所述輸出軸中部近實心輸入軸側沿輸出軸中軸線開設有油道沉孔，所述油道沉孔的側壁上開設有進油孔，所述進油孔的一端與輸出軸固連齒輪的齒面相通，所述進油孔的另一端與油道沉孔的一端相通，所述油道沉孔的另一端設置有油嘴，所述油嘴與潤滑油道插入配合。
所述潤滑油道的開口側設置有擋油圈，所述擋油圈的外圓周與潤滑油道的內壁過盈配合，所述擋油圈的內圓周與油嘴的外圓周旋轉配合。
所述油道沉孔為錐形孔，所述進油孔內設置有單向閥。
所述油道沉孔的側壁上開設有至少兩個進油孔。
所述油道沉孔的側壁上開設有三個進油孔。
所述擋油圈為金屬件或塑料件。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：
1、本實用新型一種雙輸入軸油道布置潤滑結構中通過油嘴的結構將油道沉孔內的油直接輸入到潤滑油道中，然後潤滑油經出油孔依次潤滑第一滾針軸承、第二滾針軸承，這樣的設計有效減少油液的外溢，使軸承得到充分潤滑。因此，本設計潤滑充分，軸承可靠性高。
2、本實用新型一種雙輸入軸油道布置潤滑結構中利用輸出軸固連齒輪的嚙合將油液壓入中，確保了足量的油液進入油道沉孔。因此，本設計進油充足，潤滑充分。
3、本實用新型一種雙輸入軸油道布置潤滑結構中在實心輸入軸內設置擋油圈，有效減少油液從實心輸入軸溢出，確保軸承有足夠的油液進行潤滑。因此，本設計擋油圈的設計能夠減少油液溢出。
4、本實用新型一種雙輸入軸油道布置潤滑結構中進油孔內設置有單向閥，防止油液因離心力甩出進油孔，油道沉孔為錐形孔在離心作用下為潤滑油加速，使潤滑油進入潤滑油道深處，防止潤滑油液溢出。因此，本設計油液進入充足，潤滑油能夠進入潤滑油道，不易溢出。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中：實心輸入軸1、擋油圈11、潤滑油道12、出油孔13、空心輸入軸2、輸出軸3、油道沉孔31、輸出軸固連齒輪32、進油孔33、油嘴34、第一滾針軸承4、第二滾針軸承5、單向閥6。
具體實施方式
以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
參見圖1，一種雙輸入軸油道布置潤滑結構，包括同軸設置的實心輸入軸1、空心輸入軸2和輸出軸3，所述實心輸入軸1分別通過第一滾針軸承4、第二滾針軸承5與其外部套設的空心輸入軸2旋轉配合，實心輸入軸1的輸出端通過雙列圓錐滾子軸承與輸出軸3的旋轉配合，所述實心輸入軸1的中部設置有潤滑油道12，所述潤滑油道12通過出油孔13與第一滾針軸承4相通；
所述輸出軸3中部近實心輸入軸1側沿輸出軸3中軸線開設有油道沉孔31，所述油道沉孔31的側壁上開設有進油孔33，所述進油孔33的一端與輸出軸固連齒輪32的齒面相通，所述進油孔33的另一端與油道沉孔31的一端相通，所述油道沉孔31的另一端設置有油嘴34，所述油嘴34與潤滑油道12插入配合。
所述潤滑油道12的開口側設置有擋油圈11，所述擋油圈11的外圓周與潤滑油道12的內壁過盈配合，所述擋油圈11的內圓周與油嘴34的外圓周旋轉配合。
所述油道沉孔31為錐形孔，所述進油孔33內設置有單向閥6。
所述油道沉孔31的側壁上開設有至少兩個進油孔33。
所述油道沉孔31的側壁上開設有三個進油孔33。
所述擋油圈11為金屬件或塑料件。
本實用新型的原理說明如下：
擋油圈11，擋油圈11的外圓周與潤滑油道12的內壁過盈配合，潤滑油液在離心作用下多附著在潤滑油道12的內壁上，擋油圈11能夠減少上述油液的外溢。
油道沉孔31為錐形孔，在離心作用下，潤滑油甩出油嘴34時沿油道沉孔31軸向具有一個初始速度，上述初始速度使得潤滑油能夠進入潤滑油道12的更深處，減少油嘴34附近的潤滑油梁減少潤滑油從擋油圈溢出。
潤滑油路：輸出軸固連齒輪32——輸出軸固連齒輪32——油道沉孔31——油嘴34——潤滑油道12——出油孔13——第一滾針軸承4——第二滾針軸承5。
實施例1：
一種雙輸入軸油道布置潤滑結構，包括同軸設置的實心輸入軸1、空心輸入軸2和輸出軸3，所述實心輸入軸1分別通過第一滾針軸承4、第二滾針軸承5與其外部套設的空心輸入軸2旋轉配合，實心輸入軸1的輸出端通過雙列圓錐滾子軸承與輸出軸3的旋轉配合，所述實心輸入軸1的中部設置有潤滑油道12，所述潤滑油道12通過出油孔13與第一滾針軸承4相通；所述輸出軸3中部近實心輸入軸1側沿輸出軸3中軸線開設有油道沉孔31，所述油道沉孔31的側壁上開設有進油孔33，所述進油孔33的一端與輸出軸固連齒輪32的齒面相通，所述的另一端與油道沉孔31的一端相通，所述油道沉孔31的另一端設置有油嘴34，所述油嘴34與潤滑油道12插入配合；所述油道沉孔31的側壁上開設有至少兩個進油孔33。
實施例2：
實施例2與實施例1基本相同，其不同之處在於：
所述潤滑油道12的開口側設置有擋油圈11，所述擋油圈11的外圓周與潤滑油道12的內壁過盈配合，所述擋油圈11的內圓周與油嘴34的外圓周旋轉配合。
實施例3：
實施例3與實施例2基本相同，其不同之處在於：
所述油道沉孔31為錐形孔，所述進油孔33內設置有單向閥6；所述油道沉孔31的側壁上開設有三個進油孔33。