一種防雷客車的製作方法
2023-06-10 03:55:21
專利名稱：一種防雷客車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車，特別是一種防雷客車。
背景技術：
普通客車，如22型客車無防雷設計要求，該車型只有從車體到轉向架，轉向架到 輪對軸箱不小於35mm2的接地線，且通過軸箱內軸承到車軸，再由車軸、車輪到鋼軌與大地 導通，此連接方式的缺點，軸承滾珠接觸面為點接觸，在遇大電流的情況下點接觸容易造成 軸承燒損甚至發生火災，不能有效保證車內電器設備及人身的安全要求，面對青藏高原變 化多端的惡劣天氣，尤其雷電(滾地雷)特別頻繁，易對車內電器設備及人身造成傷害。
實用新型內容本實用新型的發明目的在於針對上述存在的問題，提供一種避免因突發雷電，對 車內電氣設備及人身造成危害的防雷客車。本實用新型採用的技術方案是這樣的一種防雷客車，包括車體、轉向架以及設置 在車體與轉向架之間的接地連接，車體內設置有電源控制櫃，所述電源控制柜上設置有浪 湧保護器，所述轉向架上設置有軸端接地裝置，所述車體的兩端均設置有接地連接器。所述車體包括相互連接的發電車、餐車、宿營車以及指揮車，所述各車體內均設置 有電源控制櫃。綜上所述，由於採用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是1、在各車體內增加浪湧保護器，防止雷電發生時對車內電氣設備造成的衝擊而損 毀車內電氣設備甚至發生火災，在有強電流進入一級電氣設備時，能夠自動斷開負載；2、增加可靠的接地方式，防止雷電發生時強電流流經軸承且因軸承接觸不良而燒 損軸承甚至發生火災。在有雷電擊中車體時，強電流能夠迅速導入大地；3、有效的將各車體連接為一體，以防滾地雷發生且人在車上走動時形成跨步電壓 對人身的傷害，將所有客車連接為一個等勢體，避免跨步電壓的發生。
圖1是本實用新型防雷客車的結構示意圖。圖中標記軸端接地裝置一 1 ；車鉤一2 ；車輪一3 ；鋼軌一4 ；車體一5 ；轉向架一6。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖1所示，本實用新型防雷客車包括多個車體5，其中，車體5包括發電車、餐車、宿營車、指揮車等，車體5之間通過車鉤2連接，各車體5內部均設置有電源控制櫃，發 電機內部設置有並機櫃，電源控制柜上設置有浪湧保護器，優選的，在各車電源控制櫃內加 裝VAL-MS 230/3+1型浪湧保護器，在發電車並機櫃內加裝VAL-MS 320/3+1型浪湧保護器， 防止雷電發生時，因其對車內電氣設備造成的衝擊而損毀車內電氣設備甚至發生火災，並 能在有強電流進入一級電氣設備時，能夠自動斷開負載。各車體5間設置有軸端接地裝置 1，優選的，在轉向架6的第2、8位加裝軸端接地裝置1，同時在轉向架的第4、6位分別加裝 由車體5到轉向架6的電阻型接地線，平時只是通過轉向架的第2、8位軸端接地與大地連 接，在遇到強電流時轉向架6的第2、4、6、8位接地同時有效。在強電流發生時，電流不通過 軸承而是由車體5到轉向架6，再由轉向架6直接到軸端接地裝置，然後通過車輪3、鋼軌4 的方式將強電流導入大地，達到了雷電發生時引入車體5的強電流迅速導入大地，有效的 保護了公務人員以及車內設備的安全性。在各車體5兩端分別設置有兩個接地連接器，有 效的將各車體5連接為一體，以防滾地雷發生且人在車上走動時形成跨步電壓對人身的傷 害，將所有客車連接為一個等勢體，避免跨步電壓的發生。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護範圍之內。
權利要求1.一種防雷客車，包括車體、轉向架以及設置在車體與轉向架之間的接地連接，車體內 設置有電源控制櫃，其特徵在於所述電源控制柜上設置有浪湧保護器，所述轉向架上設置 有軸端接地裝置，所述車體的兩端均設置有接地連接器。
2.根據權利要求1所述的防雷客車，其特徵在於所述車體包括相互連接的發電車、餐 車、宿營車以及指揮車，所述各車體內均設置有電源控制櫃。
專利摘要本實用新型公開了一種防雷客車，包括車體、轉向架以及設置在車體與轉向架之間的接地連接，車體內設置有電源控制櫃，所述電源控制柜上設置有浪湧保護器，所述轉向架上設置有軸端接地裝置，所述車體的兩端均設置有接地連接器；在各車體內增加浪湧保護器，防止雷電發生時對車內電氣設備造成的衝擊而損毀車內電氣設備甚至發生火災，在有強電流進入一級電氣設備時，能自動斷開負載；增加可靠的接地方式，防止雷電發生時強電流流經軸承且因軸承接觸不良而燒損軸承甚至發生火災。在有雷電擊中車體時，強電流能夠迅速導入大地；有效的將各車體連接為一體，以防滾地雷發生且人在車上走動時形成跨步電壓對人身的傷害，將所有客車連接為一個等勢體，避免跨步電壓的發生。
文檔編號B60R16/06GK201907509SQ201020673730
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月22日 優先權日2010年12月22日
發明者南軍鵬, 陳國渝, 霍萬明, 馬輝 申請人:南車成都機車車輛有限公司