一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備的製作方法

2023-06-07 19:54:51 1

一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備，該設備包含：氣路連接的氣路測試系統和若干空氣彈簧氣密測試裝置；空氣彈簧氣密測試裝置包含：下定位板，空氣彈簧底座固定在該下定位板上；上定位板，其設置於空氣彈簧上方；上定位板設有進氣安裝接口；進氣定位座，其設置於進氣安裝接口中，空氣彈簧的進氣接口與進氣定位座固定連接；進氣定位座還氣路連接氣路測試系統；定位螺杆，其分別串設並固定在下定位板與上定位板中。本實用新型可同時進行多隻空氣彈簧的檢測，能滿足不同空氣彈簧的接口的需求，縮短維修總工時。
【專利說明】一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軌道交通車輛中空氣彈簧的測試裝置，具體涉及一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備。
【背景技術】
[0002]現代軌道交通車輛不斷地朝著高速化、輕量化以及低噪音方向發展，城市軌道交通車輛轉向架中均日益廣泛地採用空氣彈簧作為二系懸掛裝置。空氣彈簧懸掛裝置具有理想的反S非線性剛度特性，在正常工作範圍內剛度很低，而振幅較大時其剛度具有陡增的特點，可以限制車體發生過大的位移，同時空氣彈簧壓力可隨載荷的變化而改變，能夠保持空、重車不同載荷時大幅度提高車輛懸掛系統靜撓度以降低車體的自振頻率，可以顯著提高車輛系統的運行平穩性，大大簡化轉向架的結構，使轉向架實現輕量化和易於維護。所以在近代地鐵、輕軌以及高速列車上獲得廣泛的應用。
[0003]根據維修手冊、架修規程要求，每次車輛架修時，需要對空簧進行清潔、檢查以及例行的氣密性保壓試驗。目前，對空氣彈簧的氣密性測試工藝麻煩，耗費維修工時。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備，可模擬列車靜態時，進行空氣彈簧氣囊氣密性保壓測試，可適用於多種車型的不同種類空氣彈簧保壓測試，可同時多個檢測，縮短了維修總工時。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備，其特點是，該設備包含:
[0006]氣路測試系統，用於向被測的空氣彈簧供氣，並實時監測被測的空氣彈簧供氣時的氣壓；
[0007]若干空氣彈簧氣密測試裝置，其分彆氣路連接上述氣路測試系統，若干空氣彈簧氣密測試裝置同時對若干空氣彈簧進行氣密性測試；
[0008]上述的空氣彈簧氣密測試裝置包含:
[0009]下定位板，空氣彈簧的底座固定在該下定位板上；
[0010]上定位板，其設置於空氣彈簧和下定位板的上方；該上定位板設有進氣安裝接Π ；
[0011]進氣定位座，其設置於上定位板的進氣安裝接口中，空氣彈簧的進氣接口與該進氣定位座固定連接；該進氣定位座還氣路連接氣路測試系統；
[0012]定位螺杆，其分別串設並固定在下定位板與上定位板中，固定下定位板與上定位板之間的距離與其中放置的空氣彈簧相適配。
[0013]上述的氣路測試系統包含:
[0014]空壓機，其向測試設備中的被測空氣彈簧供氣；
[0015]空氣過濾器，其進氣端氣路連接空壓機；[0016]第一截止閥，其氣路連接空氣過濾器的出氣端；
[0017]儲風缸，其進氣端氣路連接第一截止閥的出氣端；
[0018]壓力表，其氣路連接儲風缸；
[0019]若干測試分路，其分彆氣路連接儲風缸的出氣端；
[0020]每條上述測試分路由氣路連接儲風缸一端的進氣端起，依次氣路連接有第二截止閥、快速排氣閥、調壓閥和快插接頭；測試分路的出氣端通過各個空氣彈簧氣密測試裝置氣路連接空氣彈簧。
[0021]上述進氣定位座包含:
[0022]半封閉的空腔，其被測空氣彈簧的進氣接口密封連接；
[0023]氣孔，其氣路連接氣路測試系統，氣路測試系統通過氣孔連通空腔，從而與空氣彈簧的進氣接口氣路連接。
[0024]上述上定位板設有若干進氣安裝接口，各個進氣安裝接口的尺寸不同，每個進氣安裝接口對應有相應尺寸的進氣定位座；氣密性測試時，與被測空氣彈簧的進氣接口的尺寸相匹配的進氣安裝接口中安裝相應的進氣定位座並與被測空氣彈簧的進氣接口連接；其餘的進氣安裝接口上則固定有密封氣路板，封閉該些氣安裝接口。
[0025]上述進氣定位座與空氣彈簧的進氣接口連接處設有O型密封圈。
[0026]上述定位螺杆連接上定位板的一端伸出於上定位板，定位螺杆伸出於上定位板的一端上設有限位螺母，該限位螺母旋進至定位螺杆上的限位點，使空氣彈簧完全定位在空氣彈簧氣密測試裝置中。
[0027]上述空氣彈簧氣密測試裝置包含有若干定位螺杆，若干定位螺杆分別設置於下定位板和上定位板靠近邊緣的位置，各個定位螺杆之間間隔距離相等。
[0028]上述定位螺杆連接下定位板的一端伸出於下定位板，定位螺杆伸出於下定位板的一端設有支撐腳。
[0029]上述的下定位板和上定位板水平設置。
[0030]本實用新型一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備和現有技術的空氣彈簧氣密性測試技術相比，其優點在於，本實用新型通過本測試設備的設計運用，解決了空氣彈簧洩漏檢測的試驗要求，本設備可以同時進行多隻空氣彈簧的檢測，且能滿足不同空氣彈簧的接口的需求，所以與普通空氣彈簧洩漏檢測設備相比可以大大縮短了維修總工時，提高空氣彈簧使用壽命，確保了地鐵列車正線運營安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]圖1為本實用新型一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備的空氣彈簧氣密測試裝置的側視圖；
[0032]圖2為本實用新型一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備的空氣彈簧氣密測試裝置的俯視圖；
[0033]圖3為本實用新型一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備的定位螺杆的示意圖；
[0034]圖4為本實用新型一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備的上定位板的俯視圖；
[0035]圖5為本實用新型一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備的下定位板的結構示意圖；[0036]圖6為本實用新型一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備的進氣定位座的剖視圖；
[0037]圖7為本實用新型一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備的氣路原理圖。
【具體實施方式】
[0038]以下結合附圖，進一步說明本實用新型的具體實施例。
[0039]本實用新型公開了一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備，該設備包含:氣路測試系統，以及四個分別通過四路氣路連接氣路測試系統的空氣彈簧氣密測試裝置。四個空氣彈簧氣密測試裝置實現同時對四個空氣彈簧進行氣密性測試。
[0040]如圖7所示，為一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備的氣路原理圖。其中氣路測試系統通過空氣彈簧氣密測試裝置連接空氣彈簧。氣路測試系統用於向被測的空氣彈簧供氣，並實時監測被測的空氣彈簧供氣時的氣壓。
[0041]氣路測試系統包含:測試主路和若干測試分路，測試分路出風端通過空氣彈簧氣密測試裝置連接空氣彈簧。該氣路測試系統用於向測試設備中的被測空氣彈簧供氣的空壓機61、進氣端氣路連接空壓機61的空氣過濾器62、氣路連接空氣過濾器62出氣端的第一截止閥63、氣路連接第一截止閥63出氣端的的儲風缸64、氣路連接該儲風缸64的壓力表65。
[0042]各個測試分路分彆氣路連接測試主路中儲風缸64的出氣端。每條測試分路由氣路連接儲風缸64 —端的進氣端起，依次氣路連接有第二截止閥66、快速排氣閥67、調壓閥68和快插接頭69，快插接頭69的出氣端通過各個空氣彈簧氣密測試裝置氣路連接空氣彈簧。
[0043]本實施例中測試主路分別連接四路測試分路，每路測試主路中由空壓機61 —端起依次通過連接管連接有空氣過濾器62、第一截止閥63和儲風缸64，儲風缸64接有壓力表65。空壓機供氣氣壓為10巴(ba)。壓力表65氣路連接儲風缸64,壓力表65檢測氣壓最大範圍為10巴(ba)。
[0044]每個測試分路由進氣端起依次氣路連接有第二截止閥66、快速排氣閥67、調壓閥68和快插接頭69，快插接頭69，並通過四路氣路分別連接至四個空氣彈簧氣密測試裝置，實現可供四個空氣彈簧氣密測試裝置同時進行，四條氣路相互獨立、互不影響，可以分別進行四隻試驗臺的氣密性檢測。
[0045]如圖1並結合圖2所示，空氣彈簧氣密測試裝置包含:下定位板1、上定位板2、進氣定位座3和定位螺杆4。
[0046]上定位板2、下定位板I的設計是根據已知各類空氣彈簧安裝結構尺寸進行匹配設計。下定位板I和上定位板2的設計參照已知的車型,如ALSTOM、Bombardier和Simens的空氣彈簧安裝結構完全不同。因此，下定位板I和上定位板2設計全方位的考慮，設計為直徑860mm、厚30mm、材料為45#，熱處理:HRC40_45、表面鍍黃處理。
[0047]下定位板I和上定位板2水平設置，上定位板2設置於下定位板2上方。被測的空氣彈簧設置在下定位板I與上定位板2之間。空氣彈簧與下定位板I之間採用2-M16螺栓緊固連接。
[0048]進氣定位座3固定在上定位板2中。空氣彈簧的進氣接口與該進氣定位座3固定連接；進氣定位座3與空氣彈簧的進氣接口連接處設有O型密封圈。該進氣定位座3還氣路連接氣路測試系統，進氣定位座3通過氣管連接至壓力表。
[0049]本實施例中，四根定位螺杆4分別串設並固定在下定位板I與上定位板2中，固定下定位板I與上定位板2之間的距離與其中放置的空氣彈簧相適配。四根定位螺杆4分別設置於下定位板I和上定位板2靠近邊緣的位置，四根定位螺杆4相互之間間隔距離相等，角度間隔45度。
[0050]定位螺杆4連接上定位板2的一端伸出於上定位板2，定位螺杆4伸出於上定位板2的一端上設有限位螺母，該限位螺母可沿著螺紋旋進至定位螺杆4上的限位點，使空氣彈簧完全定位在空氣彈簧氣密測試裝置中。
[0051 ] 定位螺杆4連接下定位板I的一端伸出於下定位板I，定位螺杆4伸出於下定位板I的一端設有支撐腳5。四個定位螺杆4對應設置的四個支撐腳5使空氣彈簧氣密測試裝置可平穩放置於平面上。
[0052]如圖3所示，定位螺杆4設有雙頭螺紋41、42，螺杆直徑為30mm，兩頭螺紋均為M18。材料:45#，熱處理:HRC45-50並表面鍍黃處理。限位螺母與支撐腳5分別通過定位螺杆4兩端的螺紋設置於定位螺杆4兩端。
[0053]如圖4並結合圖2所示，上定位板2可設有若干進氣安裝接口 21，各個進氣安裝接口 21的尺寸不同，每個進氣安裝接口 21對應有相應尺寸的進氣定位座3。氣密性測試時，與被測空氣彈簧的進氣接口的尺寸相匹配的進氣安裝接口 21中安裝相應的進氣定位座3並與被測空氣彈簧的進氣接口連接；其餘的進氣安裝接口 21上則固定有密封氣路板6，封閉該些氣安裝接口 21。
[0054]本實施例中，上定位板2上設有兩個進氣安裝接口 21，一個設置於中心、一個設置於上定位板2的一側。上定位板2的兩個進氣安裝接口 21分別滿足Simens車型的空氣彈簧和ALSTOM車型的空氣彈簧。
[0055]如圖5並結合圖4所示，下定位板I上設計有中心定位孔與上定位板2位於中心位置的進氣安裝接口 21配對滿足Bombardier車型的空氣彈簧。從而使該設備可以滿足不同類車型空氣彈簧維修試驗要求。
[0056]當進行氣密性測試時，可選擇位於上定位板2中心的進氣安裝接口 21連接空氣彈簧，將該進氣安裝接口 21對應的進氣定位座3固定在該進氣安裝接口 21中，然後將被測空氣彈簧的進氣接口與進氣定位座3密封連接，並將該進氣定位座3通過氣管連接氣路測試系統的任意一路氣路。
[0057]如圖6並結合圖4所示，進氣定位座3的邊緣設有六個螺孔32，進氣定位座3通過該六個螺孔32與上定位板2的進氣安裝接口 21通過螺栓固定連接。
[0058]在進氣定位座3內部設有空腔33，該空腔33開口向下，被測空氣彈簧的進氣接口設置於該空腔33中與進氣定位座3固定連接，空氣彈簧測試對進氣定位性要求比較高，進氣定位座3及其空腔33根據空氣彈簧進氣接頭尺寸進行設定，選用配合精度為085D8/h8、材料:45#，熱處理:HRC45-50並表面鍍黃處理。
[0059]進氣定位座3的頂部設有氣孔31，該氣孔31使空腔33連通進氣定位座3上部，測試時該氣孔31通過氣管連接至氣路測試系統的壓力表，實現空氣彈簧進氣接口與氣路測試系統的氣路密封連接。
[0060]儘管本實用新型的內容已經通過上述優選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本實用新型的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內容後，對於本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護範圍應由所附的權利要求來限定。
【權利要求】
1.一種多車型空氣彈簧氣密性測試設備，其特徵在於，該設備包含: 氣路測試系統，用於向被測的空氣彈簧供氣，並實時監測被測的空氣彈簧供氣時的氣壓； 若干空氣彈簧氣密測試裝置，其分彆氣路連接所述的氣路測試系統，若干空氣彈簧氣密測試裝置同時對若干空氣彈簧進行氣密性測試； 所述的空氣彈簧氣密測試裝置包含: 下定位板(I )，所述空氣彈簧的底座固定在該下定位板(I)上； 上定位板(2)，其設置於所述空氣彈簧和下定位板(2)的上方；該上定位板(2)設有進氣安裝接口(21)； 進氣定位座(3)，其設置於所述的上定位板(2)的進氣安裝接口(21)中，所述空氣彈簧的進氣接口與該進氣定位座(3)固定連接；該進氣定位座(3)還氣路連接所述的氣路測試系統； 定位螺杆(4)，其分別串設並固定在所述的下定位板(I)與上定位板(2)中，固定下定位板(I)與上定位板(2)之間的距離與其中放置的空氣彈簧相適配。
2.如權利要求1所述的多車型空氣彈簧氣密性測試設備，其特徵在於，所述的氣路測試系統包含: 空壓機(61)，其向測試設備中的被測空氣彈簧供氣； 空氣過濾器(62)，其進氣 端氣路連接所述空壓機(61)； 第一截止閥(63)，其氣路連接所述空氣過濾器(62)的出氣端； 儲風缸(64)，其進氣端氣路連接所述第一截止閥(63)的出氣端； 壓力表(65)，其氣路連接所述的儲風缸(64)； 若干測試分路，其分彆氣路連接所述儲風缸(64)的出氣端； 每條所述測試分路由氣路連接儲風缸(64) —端的進氣端起，依次氣路連接有第二截止閥(66)、快速排氣閥(67)、調壓閥(68)和快插接頭(69);測試分路的出氣端通過各個空氣彈簧氣密測試裝置氣路連接空氣彈簧。
3.如權利要求1所述的多車型空氣彈簧氣密性測試設備，其特徵在於，所述進氣定位座(3)包含: 半封閉的空腔(33)，其被測空氣彈簧的進氣接口密封連接； 氣孔(31)，其氣路連接所述氣路測試系統，氣路測試系統通過氣孔(31)連通空腔(33)，從而與空氣彈簧的進氣接口氣路連接。
4.如權利要求1所述的多車型空氣彈簧氣密性測試設備，其特徵在於，所述上定位板(2)設有若干進氣安裝接口(21)，各個進氣安裝接口(21)的尺寸不同，每個進氣安裝接口(21)對應有相應尺寸的進氣定位座(3);氣密性測試時，與被測空氣彈簧的進氣接口的尺寸相匹配的進氣安裝接口(21)中安裝相應的進氣定位座(3)並與被測空氣彈簧的進氣接口連接；其餘的進氣安裝接口(21)上則固定有密封氣路板，封閉該些氣安裝接口(21)。
5.如權利要求1或3或4所述的多車型空氣彈簧氣密性測試設備，其特徵在於，所述進氣定位座(3)與空氣彈簧的進氣接口連接處設有O型密封圈。
6.如權利要求1所述的多車型空氣彈簧氣密性測試設備，其特徵在於，所述定位螺杆(4)連接所述上定位板(2)的一端伸出於上定位板(2)，定位螺杆(4)伸出於上定位板(2)的一端上設有限位螺母，該限位螺母旋進至定位螺杆(4)上的限位點，使空氣彈簧完全定位在空氣彈簧氣密測試裝置中。
7.如權利要求1或6所述的多車型空氣彈簧氣密性測試設備，其特徵在於，所述空氣彈簧氣密測試裝置包含有若干定位螺杆(4)，若干定位螺杆(4)分別設置於下定位板(I)和上定位板(2)靠近邊緣的位置，各個定位螺杆(4)之間間隔距離相等。
8.如權利要求7所述的多車型空氣彈簧氣密性測試設備，其特徵在於，所述定位螺杆(4)連接所述下定位板(I)的一端伸出於下定位板(1)，定位螺杆(4)伸出於下定位板(I)的一端設有支撐腳(5)。
9.如權利要求1所述的多車型空氣彈簧氣密性測試設備，其特徵在於，所述的下定位板(I)和上定位板(2 )水平設置。`
【文檔編號】G01M3/26GK203616071SQ201320682690
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2013年11月1日
【發明者】李鵑偉, 沈豪, 黃延, 韓琦 申請人:上海地鐵維護保障有限公司