汽車後背靠背板的製作方法
2023-06-08 11:14:21
專利名稱:汽車後背靠背板的製作方法
技術領域:
本發明涉及車身零件技術領域,特別是涉及一種汽車後背靠背板。
背景技術:
汽車後背靠背板,包括後背靠背板前部、後背靠背板中部和後背靠背板後部,用於後排座上的乘客進行倚靠,承受倚靠壓力。目前後背靠背板前部、後背靠背板中部和後背靠背板後部三個零件是分開加工的,這樣對於加工前的坯料的消耗量就比較大,提高了企業的成本。同時三個零件分別加工完成後還需要進行焊接,工序較多,降低了加工效率,影響了後續的生產。另外這三個零件採用焊接方式連接,使用一段時間後,兩個焊接部位處容易斷裂損壞,使用壽命較短。
發明內容
為了解決現有技術中汽車後背靠背板三個部件採用先單獨製造,然後再依次焊接的方式進行加工,坯料的消耗量較大、工序繁瑣、結合強度差、使用壽命較短的問題。本發明提供了一種結構簡單,坯料消耗量較少、工序簡單、結合強度較高,使用壽命長的汽車後背靠背板整體零件。為了解決上述問題,本實用新型所採取的技術方案是
一種汽車後背靠背板,其特徵在於包括後背靠背板前部、後背靠背板中部和後背靠背板後部,所述後背靠背板前部、後背靠背板中部和後背靠背板後部依次設置並採用模具一次成型。前述的一種汽車後背靠背板,其特徵在於所述後背靠背板前部、後背靠背板中部和後背靠背板後部採用高強度鋼材料製成。前述的一種汽車後背靠背板,其特徵在於所述汽車後背靠背板為等腰梯形。本發明的有益效果是本發明汽車後背靠背板整體採用模具一次成型,坯料消耗量較少,大大降低了企業的成本,同時採用模具一次成型加工工序較為簡單,減輕了操作人員的工作量,降低了操作人員的疲勞度,提高了加工速度。另外汽車後背靠背板不需要再進行兩次焊接,整體強度較高,不易出現斷裂處,使用壽命較長。
圖1是本發明汽車後背靠背板結構示意圖。圖2是本發明後背靠背板前部結構示意圖。圖3是本發明後背靠背板中部結構示意圖。圖4是本發明後背靠背板後部結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明做進一步的描述。
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如圖1所示,一種汽車後背靠背板,包括後背靠背板前部1、後背靠背板中部2和後背靠背板後部3,後背靠背板前部1、後背靠背板中部2和後背靠背板後部3依次設置並採用模具一次成型,且汽車後背靠背板設計成等腰梯形。為了提高汽車後背靠背板整體強度, 所述後背靠背板前部、後背靠背板中部和後背靠背板後部採用高強度鋼材料製成。本發明汽車後背靠背板坯料消耗量較少,大大降低了企業的成本,同時採用模具一次成型加工工序較為簡單,減輕了操作人員的工作量,降低了操作人員的疲勞度,提高了加工效率。另外汽車後背靠背板不需要再進行兩次焊接,整體強度較高,不易出現斷裂處, 使用壽命較長。以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵及優點。本行業的技術人員應該了解,本發明不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理,在不脫離本發明精神和範圍的前提下,本發明還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求
1.一種汽車後背靠背板,其特徵在於包括後背靠背板前部、後背靠背板中部和後背靠背板後部,所述後背靠背板前部、後背靠背板中部和後背靠背板後部依次設置並採用模具一次成型。
2.根據權利要求1所述的一種汽車後背靠背板,其特徵在於所述後背靠背板前部、後背靠背板中部和後背靠背板後部採用高強度鋼材料製成。
3.根據權利要求2所述的一種汽車後背靠背板,其特徵在於所述汽車後背靠背板為等腰梯形。
全文摘要
本發明公開了一種汽車後背靠背板,其特徵在於包括後背靠背板前部、後背靠背板中部和後背靠背板後部,所述後背靠背板前部、後背靠背板中部和後背靠背板後部依次設置並採用模具一次成型。所述汽車後背靠背板為等腰梯形。本發明解決了現有技術中汽車後背靠背板三個部件採用先單獨製造,然後再依次焊接的方式進行加工,坯料的消耗量較大、工序繁瑣、結合強度差、使用壽命較短的問題。提供了一種結構簡單,坯料消耗量較少、工序簡單、結合強度較高,使用壽命長的汽車後背靠背板整體零件。
文檔編號B60N2/68GK102358215SQ20111026011
公開日2012年2月22日 申請日期2011年9月5日 優先權日2011年9月5日
發明者秦旭東 申請人:靖江市新程汽車零部件有限公司