齒輪滾軌剎車的製作方法

2023-06-08 11:33:31 1

專利名稱：齒輪滾軌剎車的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種減少行車剎車後行駛距離的裝置，尤其是增大了允許行駛的安全速度的齒輪滾軌剎車。
背景技術：
目前，公知的四輪車和多輪火車，車剎把車輪剎住，車由滾動摩擦變滑動摩擦，由於滑動摩擦阻力受車重不變的制約而不能使車迅速停下，滑行很長一段距離才能停下，交通危險大。而腹帶車行駛較慢，且車身較重易損路面。

發明內容
為了克服現有車輪與地面摩擦阻力小的不足，本發明提供一種齒輪滾軌剎車，該剎車不僅能快速行駛，而且能通過齒輪與滾軌齒合，增大剎車後車前進受到的阻力，減少剎車後安全行駛距離。
本發明解決其技術問題所採用的技術方案是在車的前端中部裝一個帶鋼齒的車輪，在平直路面上固定裝上有凸凹結構的滾軌，車的齒輪與滾軌齒合，通過方向控制旋臂和方向同步套筒連接杆與其中一個前輪旋轉軸突連接，使前面兩輪與齒輪前進和旋轉方面同步一致，並同時受方向盤自動有效制度。齒輪與前叉輪軸連接，前叉輪軸與支撐軸承底座中部旋轉連接，支撐軸承底座兩端與減震鋼片固定連接，並可減震。由於滾軌的阻力作用下，齒輪車輪在向前滾動時可自動校正行駛方向，在需要緊急剎車時，踩下車剎，制動齒輪車輪，滾軌對行車很大阻力，齒輪上下滑動幾次，使車很快停下，控制車剎力度，可使車件和滾輪受損程度較小，但又大大減小停車後前進的距離，在不需要剎車時，齒輪可在裝有彈珠軸承上快速旋轉，並在滾軌上快速滾動齒合，且對車阻力很小。由於滾軌自動控制車行駛方向，不需要駕駛者時刻控制方向盤，減輕駕駛者疲勞。
在中間和兩側路面高度差較大時，能順利行駛，留一定間隙段不安裝，有利於車轉向行駛和超車。適用公路、鐵路、街道、飛機場和航空母艦上應用。
本發明的有益效果是可以在車快速行駛又遇緊急剎車時，及時明顯增大行車所受阻力，減少剎車後安全行駛距離，減少發生交通事故，節省行車時間，緩解交通緊缺狀況，在中間和兩側高度差較大的路面上也能夠順利行駛，新車、舊車安裝方便。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。附圖是實施例的縱剖面結構中1、齒輪，2、前叉輪軸，3支撐軸承底座，4、齒輪固定盤，5、制動摩擦臂鼓6、輪軸臂，7、方向控制旋臂，8、方向同步套筒連接杆，9、滾軌，10、減震鋼片，11、爆炸螺釘。
具體實施公式在實施例中，齒輪固定盤(4)與前叉輪軸(2)固定連接，支撐軸承底座(3)與減震鋼片(10)固定連接，當齒輪(1)與滾軌(9)凸起部分發生力的作用時，齒輪(1)與前叉輪軸(2)一起在支撐軸承底座(3)支撐下自動適度旋轉確定校正前進方向控制旋臂(7)牽引方向同步連接杆(8)牽引推動前輪轉向，直至作用力均衡，前輪與齒輪(1)平行方向與滾軌同向前進為止，這時滾軌(9)對行車阻力非常小，並能自動控制車行駛方向，減輕駕駛者疲勞。當需要緊急剎車時，踩車剎，通過套筒索牽引輪軸臂(6)頂壓制動摩擦臂鼓(5)制動齒輪(1)旋轉，輪齒就阻止滾軌(9)與生車相對運動，力的作用是相互的，滾軌(9)阻止行車行駛較小距離停止運行，避免和減小交通事故。
在實施例2中，當路面出現中間和兩側高度差別較大時，車輛的前輪懸空失去支持，齒輪(1)著地中間高路面，由方向盤控制前車輪轉向，牽引方向同步套筒連接杆(8)和方向控制旋臂(7)進而控制齒輪轉向，達到控制車前進方向，而且，齒輪與地面摩擦大，保證了車穩定前進，而不是讓路面中間卡住車底部，使車順利行駛。
權利要求
1.一種齒輪滾軌剎車，由齒輪前叉輪軸，支撐軸承底座，方向控制旋臂，方向同步套筒連接杆，順序連接，其特徵是車前底中部安裝了控制車方向，可承受車重力和增大剎車時車前進阻力的齒輪，內部有剎車鼓和彈珠，並有旋轉連杆與前車輪連接保證齒輪與前輪轉向和行駛方向同步一致，支撐軸承底座兩端與減震鋼片固定連接，支撐軸承底座中部有軸承與前叉輪軸連接。
2.根據權利要求1所述的齒輪滾軌剎車，其特徵是，滾軌上有凸凹與齒輪齒合，滾軌底座有爆炸螺釘與地面平面固定連接。
全文摘要
一種齒輪滾軌剎車，它是在四輪車和多輪車前端中部加裝齒輪，齒輪和車輪內部分別有制動摩擦臂鼓凸起部分可與齒輪和車輪內圈輪面凹陷部分齒合制動裝置。齒輪與前叉輪軸連接，前叉輪軸與支撐軸承底中部底套入連接旋轉，支撐軸承底座兩端與減震鋼片組合固定連接減震。齒輪固定盤上有方向控制旋臂，並有方向同步有套筒連接杆，邊與前輪連接並保持轉向同步一致，兩個動力齒輪固定動力橫軸靠近中部對稱位置上，使之與滾軌凸凹保持齒合快速行駛，也能急剎車時迅速停止交通事故，並在路面中間與兩側高度差較大時，順利行駛。
文檔編號B61H7/00GK1876464SQ20051008929
公開日2006年12月13日 申請日期2005年8月6日 優先權日2005年8月6日
發明者張豔亭 申請人:張豔亭