汽車前照燈led光源的製作方法

2023-05-29 06:40:06 4

專利名稱：汽車前照燈led光源的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車前照燈，特別涉及一種汽車前照燈LED光源。
背景技術：
在本實用新型發明之前，LED已廣泛應用於除汽車除前照燈以外的各種汽車燈具上，如剎車燈、示寬燈、轉向燈等等功率較小的燈具，但對於照明功率要求較高的前照燈應用方面卻陷入困境，其制約因素主要是大功率LED的結溫、散熱問題難以解決，人們為此進行了大量研究、攻關，相應的技術專利也有了一些，如發明專利200910193172. 4實用新型專利200920221740. 2 201020642548. 3等等，這些已有技術採用的方法基本都是用熱管導熱，用鰭片組自然散熱或加風扇強制對流散熱，這些方法用在一般場合還可以，但用在汽車前照燈上卻有很大問題理論上大功率LED用鋁合金鰭片散熱所需的面積大約50平方釐米/瓦，幾十瓦功率的LED光源就需要上千平方釐米的鰭片組散熱，這對於現在的轎車前照燈的狹小安裝空間來說，是太過於龐大了，無法容納、安裝，因此無法與現有的各種汽車前照燈相配使用，此外還因為前照燈後部就是發動機艙，環境溫度可高達70-80攝氏度，散熱效果非常差，不能保證LED光源的正常使用，這也是到目前為止汽車前照燈不能用LED光源升級換代的主要原因。
發明內容本實用新型的目的就在於克服上述缺陷，研製一種汽車前照燈LED光源。本實用新型的技術方案是汽車前照燈LED光源，其主要技術特徵在於在燈座(6)中心是一軸向長孔，頭部是盲孔，燈座(6)尾部連接後軟管接頭(5)，細長導流管(7)設置在燈座(6)的軸向長孔內，其頂部開孔並靠近LED發光管(3)，其尾部與後軟管接頭( 連通，在燈座(6)尾部側上方，有一徑向孔與燈座(6)的軸向長孔連通，徑向孔的出口連接側軟管接頭G)，多稜柱體(1)與燈座(6)頭部連接，多稜柱體(1)外部各個側面均粘接銅基板0)，LED發光管C3)貼片焊接在銅基板( 上。本實用新型的優點和效果在於採用強制液體循環冷卻的方式，不但可以使光源做的非常小，外形、體積、發光效果和現有燈泡類似，可以直接安裝於現有汽車前照燈反光體上，而且利用冷卻液的大熱容量和流動性，導熱、散熱效果也比上述技術方案強很多，可以保證汽車前照燈LED發光管工作在結溫較低的狀態，壽命達到設計要求，適合幾乎所有的轎車、客車、貨車等各種車輛的前照燈無損改裝、升級換代。本實用新型的其他具體優點和效果將在下面繼續說明。

圖1——本實用新型結構原理示意圖。圖中各標號表示部件如下[0010]多稜柱體(1)、銅基板( 、LED發光管C3)、側軟管接頭(4)、後軟管接頭( 、燈座 (6)、細長導流管(7)。
具體實施方式
如圖1所示在燈座(6)與多稜柱體⑴結合體中心是一軸向長孔，頭部是盲孔或通孔封堵，燈座(6)尾部連接後軟管接頭(5)；細長導流管(7)設置在燈座(6)與多稜柱體(1)結合體的軸向長孔內，其頂部開孔(圖中左端)並靠近LED發光管(3)，其尾部與後軟管接頭(5) 連通；在燈座(6)尾部側方(圖中右上方)，有一徑向孔與燈座(6)的軸向長孔連通，徑向孔的出口連接側軟管接頭G)。這樣就形成了液體循環的通道，與儲液罐、微型潛水泵及PU 軟管、快裝接頭、安裝附件等(圖中均省略，未畫出)組成了散熱冷卻系統。多稜柱體(1) 插接在燈座(6)頭部，可螺紋連接，也可焊接，也可是多稜柱體(1)與燈座(6)連成一體，合二為一；在多稜柱體(1)外部各個側面粘接銅基板0)，(大功率)LED發光管C3)貼片焊接在銅基板⑵上。本實用新型應用過程說明工作時，冷卻液在微型水泵的強力推動下通過後軟管接頭( 進入燈座(6)，由細長導流管(7) —直引導到離LED發光管C3)最近的位置，碰壁後從細長導流管(7)外表面與軸向長孔孔壁之間的縫隙回流，經側軟管接頭⑷流出，經連接軟管流回儲液罐，形成循環液流，從而帶走LED發光管C3)工作時產生的大量熱量，同時因為用軟管連接，可以將儲液罐安置在遠離發動機艙且行車風力巨大的地方(如前保險槓進風口位置)，降溫迅速、可以確保LED發光管C3)工作在結溫很小的狀態下，達到光亮不衰、壽命奇長的理想使用效果。燈座(6)結構也因體積微小，可以適應各種汽車前照燈燈泡的安裝的狹小空間，滿足幾乎所有汽車前照燈用LED升級光源的需求，填補了全世界還沒有替換型汽車前照燈LED光源的空白。在按照原有滷素燈泡或氙氣燈泡(如HI、H3、H7燈泡等等)的外形、安裝尺寸加工的燈座前部細長的高導熱材料的多稜柱體(1)的各個側平面均安裝有貼片在銅基板(2) 上的大功率LED發光管C3)，形成一個類似原有滷素燈、氙氣燈的360度方向發光的柱狀發光體，安裝發光管的軸向位置尺寸也與滷素燈、氙氣燈一樣，與車燈反光體焦點重合，形成與滷素燈、氙氣燈一樣或類似的照射光斑，從而可以取代滷素燈或氙氣燈泡，而對於在像原有汽車燈泡這麼小的體積內所設置的總功率可高達50-60瓦的LED發光管所發出的熱量， 需要排出佔總功率70%的熱能，因此本實用新型採用了最強力的強制循環液體冷卻散熱方式，用冷卻液體的巨大熱容量吸收熱量，用冷卻液體的流動性帶走熱量。
權利要求1.汽車前照燈LED光源，其特徵在於在燈座(6)中心是一軸向長孔，頭部是盲孔，燈座 (6)尾部連接後軟管接頭(5)，細長導流管(7)設置在燈座(6)的軸向長孔內，其頂部開孔並靠近LED發光管(3)，其尾部與後軟管接頭( 連通，在燈座(6)尾部側上方，有一徑向孔與燈座(6)的軸向長孔連通，徑向孔的出口連接側軟管接頭G)，多稜柱體⑴與燈座(6) 頭部連接，多稜柱體(1)外部各個側面均粘接銅基板0)，LED發光管C3)貼片焊接在銅基板⑵上。
2.根據權利要求1所述的汽車前照燈LED光源，其特徵在於多稜柱體(1)插接在燈座 (6)頭部。
3.根據權利要求1所述的汽車前照燈LED光源，其特徵在於多稜柱體(1)與燈座(6)合二為一成一體。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車前照燈LED光源。本實用新型燈座(6)中心是一軸向長孔，頭部是盲孔，其尾部接後軟管接頭(5)，細長導流管(7)設在燈座(6)軸向長孔內，其頂部開孔並靠近LED發光管(3)，其尾部與後軟管接頭(5)連通，燈座(6)尾部側上方有一徑向孔與燈座(6)軸向長孔連通，徑向孔的出口接側軟管接頭(4)，多稜柱體(1)與燈座(6)頭部連接，其外部各個側面均粘接銅基板(2)，LED發光管(3)貼片焊接在銅基板(2)上。本實用新型解決了LED光源散熱難題。本實用新型採用強制液體循環冷卻的方式，外形、體積、發光效果和現有燈泡類似，導熱、散熱效果強，可以保證汽車前照燈LED發光管工作在結溫較低的狀態。
文檔編號F21V29/00GK202327952SQ201120498628
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月1日 優先權日2011年12月1日
發明者王魯軍 申請人:王魯軍