一種鋼軌的製作方法
2023-05-01 07:59:01 1
專利名稱：一種鋼軌的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路鋼軌，特別是一種使車輪減震耐磨的一種鋼軌。
技術背景目前，鐵路上的鋼軌都是平直對縫，車輪通過時產生撞擊，發出震耳的噪聲，及有 害的震動；它嚴重的影響旅客、司乘人員及鐵路兩旁居民的身心健康；同時影響貨物的安 全；它使事故增多，車速減慢，運載力下降，能耗加大，車輛壽命縮短等等。例如專利號為200920M3307. 9，公開號為201553956U的中國專利「一種新型旅遊 梳子」。公開了一種鐵路鋼軌，尤其是可以使車輪減震的一種保護鋼軌，由鋼軌及鋼軌組成， 兩鋼軌間有一縫隙，兩鋼軌接頭處的形狀是虛實互補的兩條曲線，兩鋼軌接頭處的形狀是 凸凹結構，兩鋼軌接頭處的形狀是虛實互補的兩條折線，本實用新型雖然避免熱脹冷縮過 成鋼軌彎曲變形，車輪壓過時平穩無噪音，但是由於接頭處長期磨損，減少了鋼軌的壽命。實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術中鋼軌的使用功能存在的上述問題提出一 種鋼軌。本實用新型採用保護層減少鋼軌接頭處長期磨損且防腐蝕，起到了延長鋼軌的壽 命的作用；不僅能避免熱脹冷縮造成鋼軌彎曲變形，可使車輪壓過時平穩無嗓音。本實用新型採用以下技術方案來實現一種鋼軌，由鋼軌及鋼軌組成，所述兩鋼軌間有一縫隙，所述兩鋼軌接頭處的形狀 是虛實互補的兩條曲線，所述兩鋼軌接頭處的形狀是凸凹結構，其特徵在於所述兩鋼軌接 頭處表面分別設置有保護層。所述保護層為環氧樹脂層或油漆層。本實用新型的優點在於1、本實用新型因為採用兩鋼軌接頭處表面設置有保護層，減少鋼軌接頭處長期磨 損且防腐蝕，起到了延長鋼軌的壽命的作用。2、採用環氧樹脂層或油漆層作為保護層，不僅能很好地減少鋼軌接頭處長期磨 損，而且能夠避免鋼軌受到環境的腐蝕，延長了鋼軌的使用壽命。
圖1為本實用新型結構示意圖圖中標記1、鋼軌，2、保護層，3、縫隙。
具體實施方式
實施例1 一種鋼軌，由鋼軌1及鋼軌1組成，所述兩鋼軌間有一縫隙4，所述兩鋼軌1接頭處 的形狀是虛實互補的兩條曲線，所述兩鋼軌1接頭處的形狀是凸凹結構，所述兩鋼軌1接頭處表面分別設置有保護層3。本實用新型中，所述保護層3為環氧樹脂層。本實用新型在使用時，由於採用虛實互補的鋼軌接頭，避免了鋼軌由於溫度變化 出現熱脹冷縮造成鋼軌1彎曲變形，合理的設計，還可使車輪壓過時平穩無嗓音；通過在鋼 軌1接頭表面上設置有環氧樹脂保護層，減少鋼軌1接頭處長期磨損且防腐蝕，起到了延長 鋼軌1的壽命的作用。依照本實用新型技術方案製成的鋼軌，根據不同的使用環境，保護層3的厚度或 材料可以相對變化。也不排除在本實用新型方案基礎之上增設其他功能，均在本實用新型 保護範圍之內。實施例2:一種鋼軌，由鋼軌1及鋼軌1組成，所述兩鋼軌間有一縫隙4，所述兩鋼軌1接頭處 的形狀是虛實互補的兩條曲線，所述兩鋼軌1接頭處的形狀是凸凹結構，所述兩鋼軌1接頭 處表面分別設置有保護層3。本實用新型中，所述保護層3為油漆層。
權利要求1.一種鋼軌，由鋼軌(1)及鋼軌(2)組成，所述兩鋼軌間有一縫隙G)，所述兩鋼軌接 頭處的形狀是虛實互補的兩條曲線，所述兩鋼軌接頭處的形狀是凸凹結構，其特徵在於所 述兩鋼軌接頭處表面分別設置有保護層(3)。
2.根據權利要求1所述的一種鋼軌，其特徵在於所述保護層(3)為環氧樹脂層或油漆層。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼軌，由鋼軌及鋼軌組成，所述兩鋼軌間有一縫隙，所述兩鋼軌接頭處的形狀是虛實互補的兩條曲線，所述兩鋼軌接頭處的形狀是凸凹結構，所述兩鋼軌接頭處表面分別設置有保護層。本實用新型採用在虛實互補的鋼軌接頭表面上設置保護層，不僅能避免熱脹冷縮造成鋼軌彎曲變形，可使車輪壓過時平穩無嗓音，減少鋼軌接頭處長期磨損且防腐蝕，起到了延長鋼軌的壽命的作用。
文檔編號E01B11/26GK201826225SQ20102058939
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月28日 優先權日2010年10月28日
發明者曾科 申請人:曾科