一種運輸中立式鋼卷的綑紮固定方法

2023-06-10 08:55:11

專利名稱：一種運輸中立式鋼卷的綑紮固定方法
技術領域：
本發明涉及一種鋼巻綑紮固定方法，尤其是涉及一種在船運中立式鋼巻的綑紮固
定方法。
背景技術：
由於鋼巻比較重， 一個鋼巻一般重6 8噸，有的鋼巻甚至重量在10噸以上，因 此鋼巻在船運中一定要考慮輪船的承載能力。裝運時鋼巻在船艙內均勻排布，即在船艙內 的海側和陸側之間排布，陸側指的是船隻靠泊時，靠近岸邊的一側，海側指的是靠近外部江 面的一側。在船體的空間範圍內，有時只要放置一層鋼巻就達到輪船的承載量、有時可以放 置二層鋼巻、甚至三層或更多層的鋼巻。在船運過程中，由於鋼巻的重量以及圓柱形狀的特 點，使鋼巻極易產生滾動或搖動，有時疊放的鋼巻之間以及鋼巻與船體之間會發生錯位，進 而滾落，造成意外事故。目前，在船運中如何有效地對鋼巻進行加固，以防止鋼巻發生滾動、 搖動，以及滑脫移動現象，是一項重要的技術內容；同時，又要求在運輸安全的基礎上節省 人工及操作的成本。 到目前為止，現有技術中還沒能提供一種安全可靠、且成本低的鋼巻綑紮固定方 法，以滿足我國對船運中圓形鋼巻安全及成本的需要。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是克服上述現有技術中的不足，而提供一種運輸中立 式鋼巻的綑紮固定方法，該種方法可以增加鋼巻在運輸中的穩固性及可靠性，同時降低成 本。 為解決上述技術問題，本發明的技術方案是這樣實現的，一種運輸中立式鋼巻的 綑紮固定方法，其特徵在於，包括下列步驟 a、在車間內完成的每個立式鋼巻1下面都有一個木託架2支撐，該木託架2與立 式鋼巻1通過鋼帶3綑紮在一起的； b、上述綑紮有木託架2的立式鋼巻1依次排放在船艙內的陸側與海側之間，所述 立式鋼巻1至少排放一層； c、上述b中每層的四個相鄰立式鋼巻用鋼帶6纏繞成一體，並通過鎖扣連接固定， 使各個立式鋼巻之間形成矩陣鏈條式綑紮； d、船艙的內壁與相近立式鋼巻l之間用木架4支撐，且木託架2與木架4之間用 鐵釘固定； e、在每兩個立式鋼巻1之間的空隙，用木料5進行嵌縫加固，且木料5之間以及木 料5與木託架2之間用鐵釘進行固定。 多層立式鋼巻1疊放時，上、下的立式鋼巻1之間通過木料5與木託架2連接固定 連接在一起。 所述靠近海側與陸側的立式鋼巻雙道綑紮。
所述木架4靠近船艙的一側與船艙的內壁形狀相一致。 本發明的有益效果，由於本發明採用四個鋼巻矩陣鏈條方式綑紮，增加鋼巻在運 輸中的牢固性，減少震動、防止滑動及滾動，可完全避免在船運中由於顛簸及鋼巻間碰撞造 成的損失，具有穩固性及可靠性的優點。 同時上述結構無需另外裝置即可實現，故也降低了勞動成本；效率高，操作方便， 安全有效牢固，可以達到運輸高噸位圓形鋼巻的安全需要。


圖1為本發明的結構示意圖； 圖2為本發明單一立式鋼巻綑紮結構示意圖； 圖3為本發明的纏繞示意圖； 圖4為本發明一組四個鋼巻纏繞示意圖； 圖5為本發明相鄰立式鋼巻綑紮方式示意具體實施例方式
下面結合附圖，對本發明進行具體說明，本發明一種運輸中立式鋼巻的綑紮固定 方法，包括下列步驟 a、在車間內完成的每個立式鋼巻1下面都有一個木託架2支撐，該木託架2與立
式鋼巻1通過鋼帶3綑紮在一起形成一個整體進行運輸；參見圖2所示。 b、把上述綑紮有木託架2的立式鋼巻1依次排放在船艙內的陸側與海側之間，放
置立式鋼巻1的數量依船形及船的承載能力而定，可以放置一層或多層；參見圖1所示。 c、上述b中每層的四個相鄰鋼巻l用鋼帶6纏繞成一體，並通過鎖扣連接固定，使
各個立式鋼巻之間形成矩陣鏈條式綑紮；參見圖3所示、圖4及圖5所示。 d、船艙的內壁與相近立式鋼巻1之間用木架4支撐，且木託架2與木架4之間用
鐵釘固定；增加牢固，防止鋼巻在船艙內發生滑移。 e、各個立式鋼巻1之間的空隙，用多個木料5進行嵌縫加固，且木託架2與多個木 料5之間用鐵釘進行固定。 若上述船艙內採用兩層立式鋼巻疊放，在上、下的立式鋼巻通過木料5與上下的 木託架2固定連接在一起。 上述靠近海側與陸側的立式鋼巻1雙道綑紮。上述的木架4靠近船艙的一側與船 艙的內壁形狀相一致，增加整體穩固性。 此種綑紮方法在使用時，生產效率高，因無需另外用材及設備，生產成本也低。由 於採用四個鋼巻矩陣鏈條方式綑紮，減少在運輸中的震動、防止滑動及滾動，可完全避免在 船運中由於顛簸及鋼巻間碰撞造成的損失，可在船運中得到廣泛的應用。
權利要求
一種運輸中立式鋼卷的綑紮固定方法，其特徵在於包括下列步驟a、在車間內完成的每個立式鋼卷(1)下面都有一個木託架(2)支撐，該木託架(2)與立式鋼卷(1)通過鋼帶(3)綑紮在一起的；b、上述綑紮有木託架(2)的立式鋼卷(1)依次排放在船艙內的陸側與海側之間，所述立式鋼卷(1)至少排放一層；c、上述b中每層的四個相鄰立式鋼卷通過鋼帶纏繞成一體並通過鎖扣連接固定，使各個立式鋼卷之間形成矩陣鏈條式綑紮；d、船艙的內壁與相近立式鋼卷(1)之間用木架(4)支撐，且木託架(2)與木架(4)之間用鐵釘固定；e、在每兩個立式鋼卷(1)之間的空隙，用木料(5)進行嵌縫加固，且木料(5)之間以及木料(5)與木託架(2)之間用鐵釘進行固定。
2. 根據權利要求1所述的一種運輸中立式鋼巻的綑紮固定方法，其特徵在於所述立 式鋼巻(1)多層疊放，上、下的立式鋼巻(1)之間通過木料(5)與木託架(2)連接固定連接 在一起。
3. 根據權利要求1或2所述的一種運輸中立式鋼巻的綑紮固定方法，其特徵在於所 述靠近海側與陸側的立式鋼巻雙道綑紮。
4. 根據權利要求1或2所述的一種運輸中立式鋼巻的綑紮固定方法，其特徵在於所 述木架(4)靠近船艙的一側與船艙的內壁形狀相一致。
全文摘要
本發明涉及一種鋼卷綑紮固定方法，尤其是涉及一種在船運中立式鋼卷的綑紮固定方法。該種方法可以增加鋼卷在運輸中的穩固性及可靠性、並且降低成本。該綑紮方法的步驟如下每個立式鋼卷下面有一與鋼卷綑紮在一起的木託架；綑紮有木託架的立式鋼卷依次排放在船艙內；每層的四個相鄰立式鋼卷用鋼帶纏繞成一體並通過鎖扣連接固定；船艙的內壁與相近立式鋼卷之間用木架支撐，並用鐵釘固定；在每兩個立式鋼卷之間的空隙，用木料進行嵌縫加固，並用鐵釘固定。由於本發明採用四個鋼卷矩陣鏈條方式綑紮，增加鋼卷在運輸中的牢固性，減少震動、防止滑動及滾動，可完全避免在船運中由於顛簸及鋼卷間碰撞造成的損失，具有穩固性及可靠性的優點。
文檔編號B63B25/00GK101723059SQ20081020130
公開日2010年6月9日 申請日期2008年10月16日 優先權日2008年10月16日
發明者費立震 申請人:寶鋼發展有限公司