一種內燃機尾氣排放控制裝置和方法

2023-06-28 09:20:16

專利名稱：一種內燃機尾氣排放控制裝置和方法
技術領域：
本發明涉及一種內燃機尾氣排放控制裝置和方法，屬內燃機領域。
現有技術中，內燃機的尾氣是由活塞經排氣衝程所推動，通過汽缸的排氣口5及排氣管6而排放的。為了消音和廢氣處理等原因，通常在排氣管中，還接入消音器7和廢氣處理器8。內燃機一經造好，上述由排氣管6，消音器7，及廢氣處理器8所組成的排氣通道9的結構，是固定不變的。然而，內燃機的運轉狀態在一般情形下是隨時間而變化的。其結果，是排氣通道9並不能在內燃機運轉的每一時刻，都為之提供最優的配合，從而妨礙了內燃機工作狀態的優化。
本發明的任務，在於改革現有技術，為排氣通道9配以適當的控制裝置1，使其特性能隨內燃機運轉狀態的變化而變化，從而為內燃機的運作，提供優化的排氣條件，進而使得機器的效率得以提高。
下面說明本發明的內燃機尾氣排放控制裝置和方法的基本結構和原理。
參見附圖
，本發明的內燃機尾氣排放控制裝置1，由風扇4，控制器3和傳感器2所組成。風扇4接在排氣通道9中。工作時，傳感器2由進油量，以及(或者)轉速，以及(或者)汽缸出氣口的氣壓等檢測到內燃機的工作狀態，並產生相應的輸出信號送到控制器3。控制器3對該信號進行處理後，控制風扇4的運轉狀態，使得由排氣管6，風扇4，消音器7和廢氣處理器8所組成的排氣通道9的特性，得以配合內燃機的運轉狀態和需要而變化，從而使內燃機的運作得到優化。
本發明的內燃機尾氣排放的控制裝置和方法具有以下的優點A。如上所述，其可使內燃機汽缸排氣口5處的狀態和排氣通道9的特性，能與機器不同的運轉狀態配合，從而改善內燃機的工作和效率；B。增加了尾氣排放的可被靈活控制的推動力，從而增加了設計排氣通道9時按需要對其結構作變化的靈活性。例如，可以改變或者增加消音器7或廢氣處理器8，以獲得更好的環保效果。
本說明書的附圖，給出了本發明的內燃機尾氣排放控制裝置的基本結構。
下面給出本發明的一個實施例。
如本說明書附圖所示，本實施例中的傳感器2由放置於內燃機排氣口5的(氣壓)傳感器2，以及檢測機器轉速的(轉速)傳感器2所組成。它們的輸出信號將相關的氣壓和轉速信息傳遞給控制器3。控制器3據之對風扇4予以控制而使得內燃機的運作得到優化。
權利要求
1.一種內燃機尾氣排放控制裝置和方法，其特徵在於該裝置1由檢測內燃機運轉狀態的傳感器2，控制器3以及風扇4所組成。風扇4接在從內燃機的汽缸排氣口5起，包括排氣管6，消音器7和廢氣處理器8所組成的排氣通道9之中。工作時，傳感器2將反映檢測到的內燃機工作狀態的輸出信號送到控制器3。控制器3對該信號進行處理後，控制風扇4的運轉狀態，使得排氣通道9的特性，得以配合內燃機的運轉狀態和需要而變化，從而使內燃機的運作得到優化。
全文摘要
一種內燃機尾氣排放控制裝置，由檢測內燃機運轉狀態的傳感器2，控制器3以及風扇4所組成。工作時，傳感器2將反映檢測到的內燃機工作狀態的輸出信號送到控制器3。控制器3控制風扇4的運轉狀態，使得排氣通道9的特性，得以配合內燃機的運轉狀態和需要而變化，從而使內燃機的運作得到優化。
文檔編號F01N3/22GK1429969SQ0210220
公開日2003年7月16日 申請日期2002年1月1日 優先權日2002年1月1日
發明者旋永南, 馮穗力 申請人:旋永南