一個城市兩個特大型高鐵站(這兩個城市的高鐵站越造越多)
2023-06-30 05:55:59 2
前面講到的國內十大高鐵站都是5-10年前相繼投入運營的,隨著高鐵線路網的越來越密集,很多城市的單一高鐵樞紐已不能滿足路網需求。
鄭州南站已正式更名鄭州航空港站
首先是鄭州,鄭州航空港站(原名鄭州南站)與鄭州東站形成雙樞紐高鐵站,站臺規模均為16臺32線的超大高鐵站;北京作為全國路網核心,北京豐臺站即將投運,它與北京南站分別作為京廣高鐵和京滬高鐵兩條主動脈始發站;南京一看,我南京南站投運不久,你們又開始造,北沿江高鐵不是批覆了嗎?我也造個南京北站;廣州南站已經嚴重飽和了,廣州說我也造個南沙站……
本文提到的兩個城市都不是上面提到的城市,這兩個城市都立足打造區域交通樞紐,一個在西北,一個在西南。
西安,打造西北地區交通樞紐
根據目前在營的高鐵線路和已經確定的規劃或在建中的高鐵,以西安為中心輻射出去的高鐵線路有徐蘭高鐵、西成客專、大西高鐵、西銀高鐵、西延高鐵、西渝高鐵、西武高鐵,以及關中城際客運專線,繼鄭州後,又一個「米」字型高鐵網誕生。
陝西省米字形高鐵網
這麼多的高鐵線路匯集於西安,雖然西安北站站臺規模目前全國第一,但只靠一個西安北站承擔如此多的高鐵線路也不現實,所以西安需要更多的高鐵站來分流這些客運業務,而西安也勵志打造區域交通樞紐地位,於是「四主一輔」鐵路樞紐規劃應運而生。
首先規劃的就是新西安南站(至於建成後會不會更名就不清楚了),早在2015年11月新西安南站就開始規劃,而2022年西安市重點項目中,新西安南站綜合樞紐項目赫然在列。根據規劃,新西安南站站臺規模13臺26線,是一座集鐵路、地鐵、公交於一體的綜合交通樞紐,主要承擔南下高鐵線路的客運業務。
西安東站站場規劃
各地在規劃新一輪高鐵站建設時,西安一看各城市來勢洶洶,西安北站站臺規模全國第一的位置恐有不保,於是在2017年5月開始規劃西安東站。根據規劃,西安東站站臺規模17臺35線,遠期規劃20臺40線,主要承擔包海高鐵、西武高鐵等線路客運業務。
西安市四主一輔樞紐位置
西安市的「四主一輔」鐵路樞紐站有西安站、西安北站、新西安南站、西安東站和阿房宮站,其中西安北站、新西安南站、西安東站為3個高鐵特等站。
重慶,凸顯西南地區高鐵樞紐的地位
重慶市一直希望打造國內高鐵樞紐,目前重慶市在營的高鐵線路有成渝高鐵、渝萬客專、渝黔鐵路、滬漢蓉快速通道,真正稱得上高等級高鐵的只有成渝高鐵和渝萬客專。根據規劃和在建情況,渝西高鐵、渝昆高鐵、鄭渝高鐵、成渝中線高鐵、渝宜高鐵是重慶市目前進展較快的高鐵,渝湘高鐵、渝萬高鐵、渝貴高鐵是重慶十四五期間力爭的高鐵。也就是說重慶未來的高鐵路網也非常密集,這就需要更多的高鐵站來承擔客運業務。
目前重慶市在營的高鐵樞紐站有2個,重慶北站14站臺29線,重慶西站15臺31線,都算非常大的綜合交通樞紐。
重慶西站
而隨著沿江高鐵的推進,為其配套的重慶東站正式開工建設,重慶東站站臺規模15臺29線,預計2025年開通運營。這樣重慶市就有3個規模差不多的高鐵樞紐站。
重慶東站設計方案
目前國內很多城市都在規劃建設高鐵樞紐站,但一個城市同時擁有3個特大型高鐵綜合樞紐站,目前只有西安市和重慶市。
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