一種汽車排氣管的主消音器的製作方法

2023-06-27 13:06:41 1

專利名稱：一種汽車排氣管的主消音器的製作方法
技術領域：
一種汽車排氣管的主消音器技術領域[0001]本實用新型涉及汽車排氣管技術領域。
背景技術：
[0002]汽車是城市主要噪聲汙染源，發動機的排氣噪聲又是汽車噪聲的主要來源。目前 噪聲問題將繼排放問題之後受到更多的重視，相關噪聲強制性標準業已實施，並且有逐步 嚴格的趨勢。[0003]汽車發動機在額定轉速下的低頻率噪聲最為突出，頻率為220Hz及400Hz時峰值 較大，且發動機整體高頻噪聲都很大，需要採用消音器消聲。參閱圖1，為現有技術中常見的 主消音器結構，包括設有前端蓋2和後端蓋3的殼體1、上下分層設置在殼體I內的第一消 音管4和第二消音管5，其中殼體I內設有將其內腔分隔成第一腔體6、第二腔體7和第三腔 體8的前隔板9和後隔板10，第一消音管4的進氣端11與殼體I外連通，排氣端12順次穿 過前端蓋2、前隔板9和後隔板10後延伸至第三腔體8內，第二消音管5的進氣端13位於 第一腔體6內，排氣端14順次穿過前隔板9、後隔板10和後端蓋3後與殼體I外連通，在第 一腔體6內和第二腔體7內的第一消聲管4上分別設有通孔15，在第二腔體7和第三腔體 8內的第二消音管5上設有第二通孔16，在第二通孔16外鋪設吸音棉17。採用這種結構的 主消音器，其擴張腔容積不足，插入損失小，導致降噪效果不佳，尤其是低頻降噪效果不好， 亟需予以改進。發明內容[0004]本實用新型的目的是提供一種插入損失大且中低頻噪聲消除效果好的汽車排氣管的主消音器。[0005]本實用新型的技術解決方案是一種汽車排氣管的主消音器，包括分別具有進氣 端和排氣端的第一消音管和第二消音管，沿進氣端至排氣端方向，第一消音管順次分為第 一腔體段、第二腔體段和第三腔體段，第二消音管順次分為第一腔體部、第二腔體部和第三 腔體部，在所述第一腔體段上設有兩個橢圓孔，在第二腔體段的前半段上設有長度佔第二 腔體段長度的1/3的第一通孔區，在第二腔體部的前半段上設有六個圓孔，後半段上設有 長度佔第二腔體部長度的1/2的第二通孔區，在第三腔體部的前半段上設有長度佔第三腔 體部長度的2/3的第三通孔區。[0006]橢圓孔和圓孔的數量較少，可以增加第一腔體段和第二腔體部的插入損失，提高 排氣阻力，增大的第一通孔區、第二通孔區和第三通孔區可以增加擴張腔容積，有效降低中 低頻噪聲，從整體上改善低頻噪聲的消除效果。[0007]在所述第二通孔區和第三通孔區外填充吸音棉。可以有效吸收高頻噪聲，進一步 提高排氣的降噪效果。[0008]所述第一通孔區內設有128個直徑為3. 5mm的通孔。在所述第二通孔區和第三通 孔區內供設有336個直徑為3. 5mm的第二通孔。可以使噴氣頻譜朝向高頻方向移動，降低可聽成分，減少對人員的傷害。[0009]本實用新型的優點是提高了排氣系統的插入損失，有效增加了擴張腔容積，提高 了吸音棉的利用率，有效降低了中低頻噪聲和高頻噪聲。


[0010]附圖1為現有技術中主消音器的結構示意圖；[0011]附圖2為本實用新型實施例中的主消音器結構示意圖；[0012]1、殼體，2、前端蓋，3、後端蓋，4、第一消音管，41、第一腔體段，42、第二腔體段，43、 第三腔體段，5、第二消音管，51、第一腔體部，52、第二腔體部，53、第三腔體部，6、第一腔體， 7、第二腔體，8、第三腔體，9、前隔板，10、後隔板，11、進氣端，12、排氣端，13、進氣端，14、排 氣端，15、通孔，16、第二通孔，17、吸音棉，18、橢圓孔，19、圓孔，20、第一通孔區，21、第二通 孔區，22、第三通孔區。
具體實施方式
[0013]實施例[0014]參閱圖2,為一種汽車排氣管的主消音器,包括設有前端蓋2和後端蓋3的殼體1、 上下分層設置在殼體I內的第一消音管4和第二消音管5，其中殼體I內設有將其內腔分 隔成第一腔體6、第二腔體7和第三腔體8的前隔板9和後隔板10。第一消音管4的進氣 端11與殼體I外連通，排氣端12位於第三腔體8內，沿進氣端11至排氣端12方向，第一 消音管4順次分為第一腔體段41、第二腔體段42和第三腔體段43。第二消音管5的進氣 端13位於第一腔體6內，排氣端14與殼體I外連通，沿進氣端13至排氣端14方向，第二 消音管5分為第一腔體部51、第二腔體部52和第三腔體部53。在第一腔體段41上設有兩 個橢圓孔18，在第二腔體段42的前半段上設有長度佔第二腔體段42長度的1/3的第一通 孔區20，在第二腔體部52的前半段上設有六個圓孔19，後半段上設有長度佔第二腔體部52 長度的1/2的第二通孔區21，在第三腔體部53的前半段上設有長度佔第三腔體部53長度 的2/3的第三通孔區22。在第二通孔區21和第三通孔區22外填充吸音棉17。[0015]本實施例中，第一通孔區20內設有128個直徑為3. 5mm的通孔15。在第二通孔區 21和第三通孔區22內供設有336個直徑為3. 5mm的第二通孔16。[0016]上列詳細說明是針對本實用新型之一可行實施例的具體說明，該實施例並非用以 限制本實用新型的專利範圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均應包含於本 案的專利範圍中。
權利要求1.一種汽車排氣管的主消音器，包括分別具有進氣端和排氣端的第一消音管和第二消音管，沿進氣端至排氣端方向，第一消音管順次分為第一腔體段、第二腔體段和第三腔體段，第二消音管順次分為第一腔體部、第二腔體部和第三腔體部，其特徵在於在所述第一腔體段上設有兩個橢圓孔，在第二腔體段的前半段上設有長度佔第二腔體段長度的1/3的第一通孔區，在第二腔體部的前半段上設有六個圓孔，後半段上設有長度佔第二腔體部長度的1/2的第二通孔區，在第三腔體部的前半段上設有長度佔第三腔體部長度的2/3的第三通孔區。
2.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管的主消音器，其特徵在於在所述第二通孔區和第三通孔區外填充吸音棉。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車排氣管的主消音器，其特徵在於所述第一通孔區內設有128個直徑為3. 5mm的通孔。
4.根據權利要求1或2所述的一種汽車排氣管的主消音器，其特徵在於在所述第二 通孔區和第三通孔區內共設有336個直徑為3. 5mm的第二通孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車排氣管的主消音器，包括分別具有進氣端和排氣端的第一消音管和第二消音管，沿進氣端至排氣端方向，第一消音管順次分為第一腔體段、第二腔體段和第三腔體段，第二消音管順次分為第一腔體部、第二腔體部和第三腔體部，在所述第一腔體段上設有兩個橢圓孔，在第二腔體段的前半段上設有長度佔第二腔體段長度的1/3的第一通孔區，在第二腔體部的前半段上設有六個圓孔，後半段上設有長度佔第二腔體部長度的1/2的第二通孔區，在第三腔體部的前半段上設有長度佔第三腔體部長度的2/3的第三通孔區。本實用新型提高了排氣系統的插入損失，有效增加了擴張腔容積，提高了吸音棉的利用率，有效降低了中低頻噪聲和高頻噪聲。
文檔編號F01N1/10GK202866947SQ20122052882
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月16日 優先權日2012年10月16日
發明者任強 申請人:海口通達排氣系統有限公司