一種轉向節罩殼安裝防錯裝置的製作方法
2023-06-20 12:14:46 1
專利名稱：一種轉向節罩殼安裝防錯裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝汽車轉向節罩殼的工裝，可有效防止左右轉向節罩殼的錯裝，提高工作效率，屬組合加工技術領域。
背景技術：
汽車轉向橋上的轉向節分為左轉向節和右轉向節，二者左右對稱，其結構如圖I、圖2所示。在左轉向節和右轉向節上分別需要安裝左轉向節罩殼和右轉向節罩殼，兩種罩殼的結構如圖3和圖4所示，由於除刻字標識外，左轉向節罩殼和右轉向節罩殼結構完全相同，而且現有的轉向節罩殼裝配工裝不能自動識別左右轉向節和左右轉向節罩殼，因此很容易將它們錯裝。為了避免左右轉向節罩殼錯裝，操作者從周轉架取下左/右轉向節後先 要點漆確認，再拿取相應的轉向節罩殼點漆確認後才能進行裝配，這樣就大大增加了裝配過程的複雜程度和操作者的勞動強度，降低了安裝轉向節罩殼的工作效率。
發明內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足、提供一種轉向節罩殼安裝防錯裝置，以防止左右轉向節罩殼錯裝，降低操作者的勞動強度，提高轉向節罩殼安裝的工作效率。本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的一種轉向節罩殼安裝防錯裝置，它包括工作檯、轉向節定位與識別裝置、罩殼選供裝置和控制電路，所述轉向節定位與識別裝置由轉向節託架、兩個定位柱和兩個接近開關組成，兩個定位柱垂直固定在工作檯上，並分別與轉向節的兩個制動鉗安裝孔匹配；所述轉向節託架固定在工作檯上；兩個接近開關分別為左轉向節接近開關和右轉向節接近開關，它們固定在轉向節託架上並分別與左右轉向節臂上的凸臺相對應，兩接近開關的常開觸點接控制電路的輸入端，所述控制電路的輸出端接罩殼選供裝置。上述轉向節罩殼安裝防錯裝置，所述罩殼選供裝置包括左橫杆、左氣缸、右橫杆、右氣缸，左氣缸和右氣缸通過氣缸支架垂直固定於工作檯上方；所述左橫杆位於工作檯與左氣缸之間，其上吊掛左轉向節罩殼，左橫杆的一端與氣缸支架固定連接，另一端位於左氣缸頂杆的正下方；所述右橫杆位於工作檯與右氣缸之間，其上吊掛右轉向節罩殼，右橫杆的一端與氣缸支架固定連接，另一端位於右氣缸頂杆的正下方；左氣缸和右氣缸的控制電磁閥接控制電路的輸出端。上述轉向節罩殼安裝防錯裝置，所述控制電路包括兩個接觸器，第一接觸器的常開觸點控制左氣缸的控制電磁閥，其控制線圈與右轉向節接近開關的常開觸點串接後接電源；第二接觸器的常開觸點控制右氣缸的控制電磁閥，其控制線圈與左轉向節接近開關的常開觸點串接後接電源。上述轉向節罩殼安裝防錯裝置，所述控制電路安裝在配電箱內，所述配電箱固定在氣缸支架上。[0009]本實用新型工作時，轉向節放置在轉向節託架上，兩個定位柱的上端分別插入轉向節的兩個制動鉗安裝孔內將轉向節定位，兩個接近開關可自動識別轉向節的類別，並通過控制電路調節兩氣缸頂杆的狀態，將與該轉向節不匹配的罩殼鎖死，防止操作人員摘取，從而避免了左右轉向節罩殼的錯裝。本實用新型不僅能有效防止左右轉向節罩殼的錯裝,而且可大大簡化轉向節罩殼的安裝操作，降低操作者的勞動強度，提高安裝轉向節罩殼的工作效率。
以下結合附圖
對本實用新型進一步說明。圖I是左轉向節的結構示意圖；圖2是右轉向節的結構示意圖；圖3是左轉向節罩殼的結構示意圖；·圖4是右轉向節罩殼的結構示意圖；圖5是本實用新型的結構示意圖；圖6是控制電路的電原理圖。圖中各標號為1、工作檯；2、轉向節託架；3、定位柱；4、右轉向節罩殼；5、右橫杆；6、右氣缸；7、左轉向節罩殼；8、左橫杆；9、左氣缸；10、配電箱；11、制動鉗安裝孔；12、凸臺；13、左罩殼刻字標識；14、右罩殼刻字標識；15、轉向節臂；16、氣缸支架；KA1、KA2、接觸器；KA1-1、接觸器KAl的常開觸點；KA2-1、接觸器KA2的常開觸點；NBN1、左轉向節接近開關；NBN2、右轉向節接近開關；V1、左氣缸的控制電磁閥；V2、右氣缸的控制電磁閥。
具體實施方式
參看圖5、圖6，本實用新型由工作檯I、轉向節定位與識別裝置、罩殼選供裝置和控制電路組成。轉向節定位與識別裝置由轉向節託架2、定位柱3、左轉向節接近開關NBNl和右轉向節接近開關NBN2組成；罩殼選供裝置由右橫杆5、右氣缸6、左橫杆8、左氣缸9組成；控制電路安裝在配電箱10內，由兩個接觸器KA1、KA2組成。參看圖5,右轉向節罩殼4通過其中心孔吊掛在右橫杆5上,右橫杆5 —端與氣缸支架16固定連接，另一端位於右氣缸6的頂杆下方，當右氣缸6的頂杆縮回時，右轉向節罩殼4可以取下，而當右氣缸6的頂杆伸出時，頂杆的下端頂壓在右橫杆5的端部，右轉向節罩殼4將無法取出。同理，當左氣缸9的頂杆縮回時，左轉向節罩殼7可以取下，而當左氣缸9的頂杆伸出時，左轉向節罩殼7無法取出。參看圖I、圖2和圖5，當將左轉向節放置在轉向節託架2上，且兩定位柱3插入左轉向節的兩個制動鉗安裝孔11時，左轉向節的轉向節臂15上的凸臺12恰好壓在左轉向節接近開關NBNl上，左轉向節接近開關NBNl的常開觸點閉合。當將右轉向節放置在轉向節託架2上，且兩定位柱3插入右轉向節的兩個制動鉗安裝孔11時，右轉向節的轉向節臂15上的凸臺12恰好壓在右轉向節接近開關NBN2上，右轉向節接近開關NBN2的常開觸點閉合。控制電路根據兩個接近開關的輸出信號判斷轉向節的類型，進而控制罩殼選供裝置的兩個氣缸。本實用新型的工作過程(以左轉向節為例)[0023]I拿取左轉向節，放在轉向節定位與識別裝置上，左轉向節上的凸臺12與左轉向節接近開關NBNl接觸，左轉向節接近開關NBNl的常開觸點閉合；②左轉向節接近開關NBNl將信號傳輸至配電箱10，接觸器KA2得電動作，右氣缸
的控制電磁閥V2與電源接通，6右氣缸的頂杆伸出並頂到右橫杆5上，將右橫杆5上的右轉向節罩殼4鎖死；@右轉向節罩殼4被鎖死後不能拿取，操作者只能拿取左橫杆8上的左轉 向節罩
殼7進行裝配，操作者無需人工判斷轉向節和轉向節罩殼的種類，就可實現左轉向節與左轉向節罩殼的配套裝配。
權利要求1.一種轉向節罩殼安裝防錯裝置，其特徵是，它包括工作檯(I)、轉向節定位與識別裝置、罩殼選供裝置和控制電路，所述轉向節定位與識別裝置由轉向節託架(2)、兩個定位柱(3)和兩個接近開關組成，兩個定位柱(3)垂直固定在工作檯(I)上，並分別與轉向節的兩個制動鉗安裝孔(11)匹配；所述轉向節託架(2)固定在工作檯(I)上；兩個接近開關分別為左轉向節接近開關(NBNl)和右轉向節接近開關(NBN2)，它們固定在轉向節託架(2)上並分別與左右轉向節臂(15 )上的凸臺(12 )相對應，兩接近開關的常開觸點接控制電路的輸入端，所述控制電路的輸出端接罩殼選供裝置。
2.根據權利要求I所述轉向節罩殼安裝防錯裝置，其特徵是，所述罩殼選供裝置包括左橫杆(8)、左氣缸(9)、右橫杆(5)、右氣缸(6),左氣缸(9)和右氣缸(6)通過氣缸支架(16)垂直固定於工作檯(I)上方；所述左橫杆(8)位於工作檯(I)與左氣缸(9)之間，其上吊掛左轉向節罩殼(7)，左橫杆(8)的一端與氣缸支架(16)固定連接，另一端位於左氣缸(9)頂杆的正下方；所述右橫杆(5)位於工作檯(I)與右氣缸(6)之間，其上吊掛右轉向節罩殼(4),右橫杆(5)的一端與氣缸支架(16)固定連接,另一端位於右氣缸(6)頂杆的正下方；左氣缸(9)和右氣缸(6)的控制電磁閥接控制電路的輸出端。
3 根據權利要求2所述轉向節罩殼安裝防錯裝置，其特徵是，所述控制電路包括兩個接觸器，第一接觸器(KAl)的常開觸點控制左氣缸的控制電磁閥(VI)，其控制線圈與右轉向節接近開關(NBN2)的常開觸點串接後接電源；第二接觸器(KA2)的常開觸點控制右氣缸的控制電磁閥(V2)，其控制線圈與左轉向節接近開關(NBNl)的常開觸點串接後接電源。
4.根據權利要求3所述轉向節罩殼安裝防錯裝置，其特徵是，所述控制電路安裝在配電箱(10)內，所述配電箱(10)固定在氣缸支架(16)上。
專利摘要一種轉向節罩殼安裝防錯裝置，它包括工作檯、轉向節定位與識別裝置、罩殼選供裝置和控制電路，所述轉向節定位與識別裝置由轉向節託架、兩個定位柱和兩個接近開關組成，兩個定位柱垂直固定在工作檯上，二者的上端直徑較小且分別與轉向節的兩個制動鉗安裝孔匹配；所述轉向節託架固定在工作檯上；兩個接近開關分別為左轉向節接近開關和右轉向節接近開關，它們固定在轉向節託架上並分別與左右轉向節臂上的凸臺相對應，兩接近開關的常開觸點接控制電路的輸入端。本實用新型不僅能有效防止左右轉向節罩殼的錯裝，而且可大大簡化轉向節罩殼的安裝操作，降低操作者的勞動強度，提高轉向節罩殼的裝配效率。
文檔編號B62D7/18GK202669915SQ20122018423
公開日2013年1月16日 申請日期2012年4月27日 優先權日2012年4月27日
發明者徐鵬, 宋雪峰, 劉煥偉, 張敬賓 申請人:天津博信汽車零部件有限公司