機動車輪心高溫監控報警裝置的製作方法

2023-06-20 06:26:21 2

專利名稱：機動車輪心高溫監控報警裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車輪心高溫監控報警裝置。
長期以來，為了改善機動車輛在高原、山地及各種複雜道路條件下行駛時的制動性能、降低制動時輪心產生的高溫，出現過許多各種形式的淋水降溫及其控制裝置，這些裝置雖能自動淋水降溫但卻不能及時指示出淋水開閉前後的溫度狀態且無相應的高溫指示報警裝置。車輛在行駛過程中，當淋水開關打開後，淋水是否正常地流到制動轂上、輪心溫度是否降到設定溫度，駕駛員往往是在制動過程中發覺制動力急劇下降或聞到制動片因高溫而產生的異味時才能發現，常常導致一些危險情況的發生並造成一定的損失；對於正常行駛的車輛，制動時輪心溫度的高低與制動能力的強弱在一定範圍內有密切聯繫，制動能力越強、制動效果越好，則輪心溫度越高，反之則低，有時，由於某一輪心制動部分的機械故障或傳感器連接導線脫落而導致整車淋水誤開、遲開或不開的現象發生。另外，對於儲水箱的水位變化情況，駕駛員往往是根椐行駛路段的情況，憑經驗估計和猜測，常造成失誤，給正常行車帶來一定的困難。
本實用新型的目的是提供一種機動車輪心高溫監控報警裝置，這種裝置能根椐整車各個輪心的綜合溫度狀況來控制淋水的開閉，同時可監測和指示出淋水開閉前後各輪心的溫度狀態以及傳感器的連接是否正常，一旦出現異常、立刻以聲光方式同時報警，在報警的同時指示出相應的故障部位，為駕駛員及時排除故障提供幫助，還可了解儲水箱的水位變化情況，為行車提供方便。
本實用新型的目的是這樣實現的機動車輪心高溫監控報警裝置，其是由儲水箱18、導水管19、淋水噴頭20及車用電水泵21組成淋水部分29，置於機動車輪心1的溫度傳感器G與信號處理電路25、多級比較電路26、邏輯組合運算電路28及執行機構14相連、並與控制淋水用的車用電水泵21通過導線2相連，多級比較電路26連有相應的光顯示器27及聲報警器電路12，水位傳感器24與水位檢測電路16相連、水位檢測電路16分別與光水位顯示器17及聲報警器電路12相連，邏輯組合運算電路28也與聲報警器電路12相連接。
這種機動車輪心高溫監控報警裝置，所述的信號處理電路25由抗幹擾電路4及放大電路5組成。
所述的多級比較電路26由第一級比較電路6、第二級比較電路9及第三級比較電路8組成。
所述的邏輯組合運算電路28由集成門電路和時序電路組成的邏輯運算電路13及計數比較器電路15組成，邏輯運算電路13為與或運算。
車輛在行駛過程中進行制動時，輪心溫度升高，溫度傳感器將升高的溫度信號傳至信號處理電路進行處理，信號經多級比較電路比較後得到不同的淋水開啟信號、高溫信號、傳感器連接情況信號，對每級比較電路的輸出信號設置相應的光顯示器，並以不同的顏色或形狀加以區分，設置聲報警電路，通過揚聲器發出音響，其音響方式可設定為單一聲響或根椐不同信號發出不同音響或是漢語語音，利用集成門電路和時序電路組成的邏輯運算電路和計數比較器電路構成邏輯組合運算電路，邏輯運算電路的運算方式為與或，對各傳感器送來的淋水開啟信號進行組合運算，條件符合，輸出開水信號至執行機構，條件不符進行封鎖，並用計數器對運算電路的或狀態進行計數比較，條件相符時，計數器清零，條件不符時，計數器輸出一個聲報警信號至聲報警電路進行報警；利用功率放大器和動作繼電器組成執行機構，放大和執行運算電路給出的淋水開關信號，通過執行機構的動作與否，接通或關斷電水泵電源進而控制淋水的通斷；設置多點水位探頭和檢測電路以及與探頭相對應的光水位顯示器，當儲水箱中的水用完時送出報警信號並由顯示器顯示出相應狀態。
以下結合附圖詳細說明本實用新型的具體結構，但本實用新型的結構不限於附圖所示。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的實施例的線路連接圖。
圖1中，機動車輪心高溫監控報警裝置由置於輪心1中的溫度傳感器G與信號處理電路25、多級比較電路26、邏輯組合運算電路28及執行機構14相連、並與車用電水泵21通過導線2相連；多級比較電路26連有相應的光顯示器27及聲報警器電路12，水位傳感器24與水位檢測電路16相連、水位檢測電路16分別與光水位顯示器17及聲報警器12相連，邏輯組合運算電路28也與聲報警器12相連接。
圖2中，信號處理電路25由抗幹擾電路4與放大電路5連接組成、並分別與多級比較電路26中的第一級比較電路6、第二級比較電路9、第三級比較電路8相連接；邏輯組合運算電路28是由邏輯運算電路13和計數比較器電路15連接而成；儲水箱18中的水位傳感器24通過導線2與水位檢測電路16相連接；淋水部分29是由儲水箱18經導水管19、電水泵21與設置在各輪心1中的淋水噴頭20相連接；邏輯組合運算電路28中的AN1為解除邏輯或運算的關水按鈕開關，K1為計數比較器輸出報警信號解除開關、AN2為開水邏輯封鎖解除按鈕開關；聲報警器電路12連有揚聲器23；電源22通過車輛電門開關K與上述各部分電路通過導線2相連接。將溫度傳感器G分置各個輪心1，多點取樣，同一溫度傳感器G採用由施蜜特電路組成的各級比較器電路6、8、9對傳感信號進行多級比較，給出相應的控制信號，各個輪心1的淋水開關溫度在一定範圍內連續可調；用集成邏輯門電路和時序電路組成邏輯運算電路13，通過邏輯運算和計數比較，給出合理的淋水開通關斷時間；溫度傳感器G、導線2與抗幹擾電路4之間的連接情況可由多級比較電路26(第一級比較電路6、第二級比較電路9、第三級比較電路8)的綜合比較給短路、斷路故障信號，通過光顯示器27(淋水開啟顯示器7、斷線顯示器10、高溫顯示器11)進行聲光報警，確保整個系統可靠、有效、具有自檢功能；與淋水相配合的儲水箱18中的多點水位傳感器24的探頭與水位檢測電路16相連接後與光水位顯示器17、聲報警器啟電路12及揚聲器23相應連接構成多點水位檢測聲光指示報警器。本裝置在一定範圍內具有整車各輪心1制動能力平衡狀況指示報警功能。
當車輛電門開關K接通時，本裝置開始工作，指示燈D，點亮。車輛正常行駛制動時，輪心1溫度升高，升高的溫度信號被置於各輪心1中的溫度傳感器G檢拾，並由連接導線2送至溫度傳感器G對應的抗幹擾電路4，濾除幹擾後至放大電路5進行信號放大，放大後的信號送至第一級比較電路6進行電平比較，當溫度信號電平達到設定的淋水開啟電平時，第一級比較電路6的輸出端輸出高電平信號，此高電平信號使與之相連的淋水開啟溫度顯示器7點亮發光，同時，各個溫度傳感器G對應的第一級比較電路6輸出的高電平開水信號被分別送至邏輯運算電路13的輸入端a1、a2、a3、a4進行邏輯與或運算，a1、a2、a3、a4均為高電平時，開水條件符合，邏輯運算電路13輸出一個高電平開水信號至執行機構14，同時，運算電路翻轉並自鎖為或運算，執行機構14在得到高電平開水信號後動作，將電源22與電水泵21接通，儲水箱18中的冷卻水經導水管19、電水泵21流向分置於各輪心1的淋水噴頭20，向制動轂噴射淋水降溫；輪心1溫度下降後，各輪心1的溫度信號也相應變化、當達到與之對應的第一級比較電路6設定的翻轉電平時，第一級比較電路6的輸出電平翻轉，由高變低，此時，淋水開啟溫度顯示器7熄滅，隨著各輪心1對應的淋水開啟溫度顯示器7的相繼熄滅，與各輪心1所對應的輸入端a1、a2、a3、a4相繼變為低電平，當輸入端a1、a2、a3、a4均為低電平時，邏輯運算電路13完成或運算，輸出電平由高變低，自鎖狀態解除，運算電路又翻回為與運算；執行機構14在失去高電平開水信號之後，隨即動作，切斷電水泵21電源，工作指示燈D2熄滅，電水泵21停止工作，冷卻水關斷停流；另外，在輸入端a1、a2、a3、a4相繼由高電平變為低電平的過程中，輸入端a1、a2、a3、a4均為高電平時，計數比較器15被清零封鎖不計數，當輸入端a1、a2、a3、a4其中之一由高電平變為低電平時，計數比較器15封鎖被解除並開始計數，輸入端a1、a2、a3、a4在設定的計數時間內相繼由高電平變為低電平且均為低電平時，計數比較器15又被清零封鎖，停止計數；輸入端a1、a2、a3、a4由高電平變為低電平的時間超過計數比較器15的設定時間時，計數比較器15的輸出端輸出高電平報警信號至聲報警器電路12使其工作，並使揚聲器23發聲，提醒駕駛員制動器或淋水部分工作異常，同時駕駛員可根椐各輪心1對應的淋水開啟溫度顯示器7顯示的位置去排除故障；在特殊情況下，需繼續行駛時，可將開關K1閉合。使計數比較器15清零封鎖，關斷聲報警信與，同時可根椐情況確定是否需將尚在開啟狀態的淋水關斷，若需要可輕觸按鈕開關AN1，即可將淋水關斷，但關斷後仍可按正常工作方式自動開啟淋水。
當某一輪心1出現異常高溫時，該輪心1的溫度信號電平將越過與之對應的第一級比較電路6的設定比較電平、第一級比較電路6輸出高電平開水信號，同樣使淋水開啟溫度顯示器7點亮發光，同時送到邏輯運算電路13的淋水開啟信號由於邏輯條件不符被封鎖，因此淋水不能開啟，輪心1溫度將繼續升高，當溫度信號電平達到與之相應的第二級比較電路9的設定比較電平時，第二級比較電路9輸出高電平高溫報警信號，此信號一路使相應的高溫顯示器11點亮發光，另一路送至聲報警器電路12與之相應的b1或b2、b3、b4使聲報警器電路12工作，通過揚聲器23發出報警聲，駕駛員可根椐高溫顯示器11顯示的位置找到相應的故障輪心1。
若某一輪心1制動能力較弱或無制動能力，則該輪心1的溫度就升得較慢或不升，而其它輪心1的溫度雖已達到淋水開啟溫度且均將各自對應的淋水開啟溫度顯示器7點亮發光，但由於邏輯運算電路13的封鎖使淋水不能開啟，從而使其它輪心1的溫度繼續升高，達到報警溫度，同樣使揚聲器23發聲報警及點亮與其相對應的高溫顯示器11，駕駛員可根椐已點亮和未點亮的光顯示器7、11迅速找到故障輪心，排除故障，保證行車安全，在此情況下，當需要開啟降溫淋水時，可輕觸按鈕開關AN2使運算電路的邏輯封鎖解除，即可將降溫淋水開啟，開啟後的淋水可按正常工作方式自動關斷。
當某一輪心1的溫度傳感器G的連接導線2發生斷路或脫落時，第三級比較電路8的輸出電平由低變高，此高電平信號一路使斷路顯示器10點亮發光，另一路至聲報警器電路12的輸入端c1或c2、c3、c4使其工作，推動揚聲器23發出報警聲，提醒駕駛員排除故障，保證系統的工作可靠有效；連接導線2發生短路時的情況與前面所述輪心1溫度出現異常高溫時的情況相同。
綜上所述，各輪心制動能力的強弱在使用制動的過程中通過觀察其對應的同種光顯示器點亮或熄滅的先後次序作出判斷，在一定範圍內，作為修理或調整的參考依據，以保證全車制動能力的相對平衡。
本實用新型類似的電路結構和裝置尚可用於對汽車發動機或其它以溫度變化為傳感媒介的對象的工作情況作出監測、控制、指示和報警。
權利要求1.一種機動車輪心高溫監控報警裝置，由儲水箱(18)、導水管(19)、淋水噴頭(20)及車用電水泵(21)組成淋水部分(29)，其特徵在於由置於機動車輪心(1)的溫度傳感器G與信號處理電路(25)、多級比較電路(26)、邏輯組合運算電路(28)及執行機構(14)相連、並與控制淋水用的車用電水泵(21)通過導線(2)相連，多級比較電路(26)連有相應的光顯示器(27)及聲報警器電路(12)，水位傳感器(24)與水位檢測電路(16)相連、水位檢測電路(16)分別與光水位顯示器(17)及聲報警器電路(12)相連，邏輯組合運算電路(28)也與聲報警器電路(12)相連接。
2.根據權利要求1所述的機動車輪心高溫監控報警裝置，其特徵在於信號處理電路(25)由抗幹擾電路(4)及放大電路(5)組成。
3.根椐權利要求1所述的機動車輪心高溫監控報警裝置，其特徵在於多級比較電路(26)由第一級比較電路(6)、第二級比較電路(9)及第三級比較電路(8)組成。
4.根椐權利要求1所述的機動車輪心高溫監控報警裝置，其特徵在於邏輯組合運算電路(28)由集成門電路和時序電路組成的邏輯運算電路(13)及計數比較器電路(15)組成，邏輯運算電路(13)為與或運算。
專利摘要一種機動車輪心高溫監控報警裝置,輪心部分的溫度傳感器與信號處理電路、多級比較電路、邏輯組合運算電路及執行機構相連、並與車用電水泵相連,電水泵控制淋水部分的淋水的通或斷;多級比較電路連有相應的光水位顯示器及聲報警器電路,水位傳感器與水位檢測電路相連。在機動車上使用這種裝置,能根椐整車各輪心綜合溫度狀態來控制淋水的開閉,對異常情況可及時報警並顯示出相應位置,為駕駛員安全行車提供方便。
文檔編號B60C23/20GK2459204SQ0024513
公開日2001年11月14日 申請日期2000年11月15日 優先權日2000年11月15日
發明者黃建波 申請人:黃建波