一種電動汽車風能電源的製作方法

2023-06-02 07:24:01 2

專利名稱：一種電動汽車風能電源的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動汽車風能電源技術，屬於電動汽車風能電源技術領域。
背景技術：
近年來，充電式電動汽車已經問世。充電式電動汽車，其動力是靠蓄電池組提供電能給電動機運轉，電動機才帶動車子行駛。由於蓄電池組屬化學能，不能連續性長時間供電，需要經常停車充電，浪費時間也麻煩，這是充電式電動汽車的缺點。中國專利文獻，公開了相關的「風能電動汽車」專利申請，這些「風能電動汽車」的風能發電結構，一般都是採用三個風葉直接迎風，由於汽車體積小，在汽車上不能安裝大直徑的風葉，只能安裝小直徑的風葉，而小直徑的風葉產生的風動力不大，風能利用率不高，所以單臺發電機功率也不大，只能有幾百瓦，要想有大的發電功率，需用多臺或更多臺小功率發電機並聯使用，顯然，這是不經濟的，也增加了安裝、檢修和日常維護的麻煩。

發明內容
本發明的目的是提供一種電動汽車風能電源結構。
本發明的電動汽車風能電源結構，是由安裝在汽車前端的進風箱、聚風管、導風管構成一個臥式的或立式的具有採風、聚風一起的，產生強勁氣流的噴口，噴口連接葉輪室入口，葉輪室裡面安裝一個多葉式風葉轉輪，多葉式風葉轉輪通過轉軸連接發電機，葉輪室的外殼下端與車身硬體連接，風能電源整機可安裝在汽車的頂端、前端或尾端。
本發明的優點是利用安裝在汽車前方的進風箱積蓄風量，電動汽車在行駛中，將積蓄的風量經過聚風管聚壓成高速汽流，高速汽流經過導風管進入葉輪室推動葉輪轉動，帶動發電機發電，由於葉輪設計成多葉結構，所以風能效率高，發電量大，一輛電動汽車只用安裝一颱風能發電機組，就可滿足電動汽車對電源的需求。
本發明的電動汽車風能電源結構簡單，是利用電動汽車在行駛中產生的自然風能，轉換為電能供給電動汽車本身使用，當電動汽車行駛高速時所需的電能基本上全部由風能電源供給，有一部分剩餘的電能將自動蓄存在蓄電池裡面，為在低速或市區內行駛備用。


圖1是安裝在頂端的電動汽車風能電源臥式結構示意圖。
圖2是安裝在頂端的電動汽車風能電源臥式結構俯視示意圖。
圖3是風葉轉輪結構示意圖。
圖4是電動汽車風能電源臥式結構正視放大示意圖。
圖5是電動汽車風能電源臥式結構俯視放大示意圖下面結合附圖進一步說明本發明的電動汽車風能電源結構是由進風箱(1)、聚風管(2)、導風管(3)構成一個臥式的或立式的具有採風、聚風一起的產生強勁氣流的噴口(7)，噴口(7)連接葉輪室入口(10)，葉輪室裡面安裝一個多葉式風葉輪(5)，多葉式風葉輪(5)通過轉軸連接發電機(6)，葉輪室的外殼下端與車身硬體連接(9)，風能電源整機可安裝在汽車的頂端、前端或尾端。
權利要求
1.一種電動汽車風能電源，其特徵在於是由安裝在電動汽車頂端或前端或尾端的進風箱、聚風管、導風管構成一個臥式的或立式的具有採風、聚風一起的產生強勁氣流的噴口，噴口連接葉輪室入口，葉輪室裡面安裝一個多葉式風葉輪，多葉式風葉輪通過轉軸連接發電機，葉輪室的外殼下端與車身硬體連接，風能電源整機可安裝在汽車的頂端、前端或尾端。
全文摘要
本發明的一種電動汽車風能電源，其特徵在於是由安裝在電動汽車頂端或前端或尾端的進風箱、聚風管、導風管構成一個臥式的或立式的具有採風、聚風一起的產生強勁氣流的噴口，噴口連接葉輪室入口，葉輪室裡面安裝一個多葉式風葉輪，多葉式風葉輪通過轉軸連接發電機，葉輪室的外殼下端與車身硬體連接，風能電源整機可安裝在汽車的頂端、前端或尾端。
文檔編號B60L8/00GK1559825SQ20041000578
公開日2005年1月5日 申請日期2004年2月17日 優先權日2004年2月17日
發明者蔡傑美, 蔡用平 申請人:蔡傑美, 蔡用平