無磨損無振動的鐵道叉芯的製作方法

2023-06-02 16:00:31

專利名稱：無磨損無振動的鐵道叉芯的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵道叉芯，即無磨損無振動的鐵道叉芯。
目前鐵路上所使用的鐵道叉芯是固定的，叉芯上的固定軌道之間的間隙大，當車輪通過叉芯時，由於車輪和固定軌道接口之間的接觸面積小，從而造成很大的噪音和振動，同時對叉芯磨損增大。
本發明的目的是提供一種具有減振補助塊，增大車輪和叉芯接觸面積的無磨損無振動的鐵道叉芯。
本發明主要由電動搬道器、連杆、連動撥叉、變向軌道、撥動杆、中心軸、叉芯、減振補助塊、減振補助塊連動撥叉、折頁及安裝孔構成，其中由電動搬道器控制連杆的轉動，連動撥叉和連杆連接，並裝在變向軌道上，在連動撥叉的下面裝有撥動杆，撥動杆和減振補助塊連動撥叉連接，並控制其左右移動，減振補助塊連動撥叉和減振補助塊連接，折頁分別和減振補助塊及叉芯上的固定軌道連接。
本發明結構合理，使用安全可靠，能使叉芯無磨損，和鐵軌的使用壽命相同，無振動，無噪音，是對鐵道叉芯的重大發明創造。


圖1為本發明的使用結構示意圖2為本發明右面減振補助塊的主視圖；圖3為本發明圖2的俯視圖；圖4為本發明圖2的左視圖；圖5為本發明左面減振補助塊的主視圖。
下面說明
具體實施例方式本發明主要由電動搬道器1、連杆2、連動撥叉3、變向軌道4、撥動杆5、中心軸6、叉芯7、減振補助塊8、減振補助塊連動撥叉9、折頁10及安裝孔11構成，其中由電動搬道器1控制連杆2的轉動，連動撥叉3和連杆2連接，並裝在變向軌道4上，在連動撥叉3的下面裝有撥動杆5，撥動杆5和減振補助塊連動撥叉9連接，並控制其左右移動，減振補助塊連動撥叉9和減振補助塊8連接，折頁10分別和減振補助塊8及叉芯上的固定軌道14連接。使用時電動搬道器1帶動連杆2左右移動，連杆2帶動連動撥叉3左右移動，同時帶動變向軌道4進行變道，而連動撥叉3又帶動撥動杆5繞中心軸6轉動，撥動杆5裝在減振補助塊連動撥叉9上，帶著其轉動，同時帶動減振補助塊8左右轉動，使減振補助塊8和叉芯7上的固定軌道13靠在一起，折頁10裝在減振補助塊8和叉芯7上的固定軌道14上，使減振補助塊8以折頁10為軸轉動，由於減振補助塊8和固定軌道13靠在一起時，使叉芯7上的固定軌道13、14之間的間隙縮短，同時增大了車輪和叉芯7的接觸面積，從而使叉芯7無磨損，無振動，無噪音產生。
權利要求
1.一種無磨損無振動的鐵道叉芯，其特徵在於它由電動搬道器(1)、連杆(2)、連動撥叉(3)、變向軌道(4)、撥動杆(5)、中心軸(6)、叉芯(7)、減振補助塊(8)、減振補助塊連動撥叉(9)、折頁(10)及安裝孔(11)構成，其中由電動搬道器(1)控制連杆(2)的轉動，連動撥叉(3)和連杆(2)連接，並裝在變向軌道(4)上，在連動撥叉(3)的下面裝有撥動杆(5)，撥動杆(5)和減振補助塊連動撥叉(9)連接，並控制其左右移動，減振補助塊連動撥叉(9)和減振補助塊(8)連接，折頁(10)分別和減振補助塊(8)及叉芯上的固定軌道(14)連接。
全文摘要
本發明涉及一種無磨損無振動的鐵道叉芯，由電動扳道器、連杆、連動撥叉、變向軌道、撥動杆、中心軸、叉芯、減振補助塊、減振補助塊連動撥叉、折頁構成。本發明結構合理，使用安全可靠，能使叉芯無磨損，和鐵軌的使用壽命相同，無振動，無噪音，是對鐵道叉芯的重大發明創造。
文檔編號E01B7/14GK1139169SQ9610105
公開日1997年1月1日 申請日期1996年1月24日 優先權日1996年1月24日
發明者王忠苓 申請人:王忠苓