電動汽車附件裝置及電動汽車的製作方法
2023-06-02 15:52:11
電動汽車附件裝置及電動汽車的製作方法
【專利摘要】本發明涉及電動汽車附件裝置及電動汽車。電動汽車附件裝置包括附件和附件驅動電機，所述附件包括轉向泵、空調壓縮機、發電機、空氣壓縮機、冷卻風扇中的至少兩個，所述的至少兩個的附件與所述附件驅動電機的輸出端傳動連接，因此，使用時附件驅動電機能夠在相應電源的驅動下轉動，進而通過相應的傳動機構驅動附件運轉，與現有技術相比，不需為了適應電動汽車的能量來源而對附件進行重新設計，從而簡化現有電動汽車的附件驅動結構，降低電動汽車的生產成本。
【專利說明】電動汽車附件裝置及電動汽車
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及電動汽車附件裝置及電動汽車。
【背景技術】
[0002]隨著環保問題和能源問題的日益突出，新能源汽車得到了大力推廣，其中電動汽車發展迅速。電動汽車將發動機替換為了由動力電池供電的驅動電機，使用時驅動電機驅動車輛行走。但是，現有技術中電動汽車上的一些附件也需要進行重新設計，例如用於為車輛制動提供壓縮空氣的空氣壓縮機、為車輛提供轉向所需的液壓動力的轉向泵、作為車輛冷卻的風源的冷卻風扇以及用於為實現車廂內冷暖控制的空調系統提供動力的空調壓縮機等等，現有電動汽車上的這些附件不同於採用發動機的汽車上的附件，需要相應的採用電動空氣壓縮機、電動轉向泵、電動冷卻風扇和電動空調壓縮機等，這就需要對原發動機艙、的結構和設置位置進行較大改動，還需要設置相應的控制模塊進行控制，使得車輛系統複雜，可靠性下降，成本居高不下，附件通用性差，線路布置繁雜，也增加了整車重量，影響了電動汽車的續航能力。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種電動汽車附件裝置，以簡化現有電動汽車的附件驅動結構，降低電動汽車的生產成本；同時，本發明還提供了一種使用該電動汽車附件裝置的電動汽車。
[0004]本發明中電動汽車附件裝置採用的技術方案是:電動汽車附件裝置，包括附件和附件驅動電機，所述附件包括轉向泵、空調壓縮機、發電機、空氣壓縮機、冷卻風扇中的至少兩個，所述的至少兩個的附件與所述附件驅動電機的輸出端傳動連接。
[0005]所述附件包括所述冷卻風扇，所述冷卻風扇裝配在所述附件驅動電機的輸出軸上以隨附件驅動電機的輸出軸一同轉動。
[0006]所述附件包括轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機，所述轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機分別通過相應的機械傳動機構與所述附件驅動電機傳動連接。
[0007]所述機械傳動機構為皮帶傳動機構，所述轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機的迴轉軸線與所述附件驅動電機的迴轉軸線平行並圍繞所述附件驅動電機設置。
[0008]所述皮帶傳動機構包括設置在所述附件驅動電機的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪具有數量不少於附件的數量的輪槽。
[0009]本發明中電動汽車採用的技術方案是:電動汽車，包括車架和電動汽車附件裝置，所述電動汽車附件裝置包括附件和附件驅動電機，所述附件包括轉向泵、空調壓縮機、發電機、空氣壓縮機、冷卻風扇中的至少兩個，所述的至少兩個的附件與所述附件驅動電機的輸出端傳動連接。
[0010]所述附件包括所述冷卻風扇，所述冷卻風扇裝配在所述附件驅動電機的輸出軸上以隨附件驅動電機的輸出軸一同轉動。[0011]所述附件包括轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機，所述轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機分別通過相應的機械傳動機構與所述附件驅動電機傳動連接。
[0012]所述機械傳動機構為皮帶傳動機構，所述轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機的迴轉軸線與所述附件驅動電機的迴轉軸線平行並圍繞所述附件驅動電機設置。
[0013]所述皮帶傳動機構包括設置在所述附件驅動電機的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪具有數量不少於附件的數量的輪槽。
[0014]本發明採用上述技術方案，電動汽車附件裝置包括附件和附件驅動電機，所述附件包括轉向泵、空調壓縮機、發電機、空氣壓縮機、冷卻風扇中的至少兩個，所述的至少兩個的附件與所述附件驅動電機的輸出端傳動連接，因此，使用時附件驅動電機能夠在相應電源的驅動下轉動，進而通過相應的傳動機構驅動附件運轉，與現有技術相比，不需為了適應電動汽車的能量來源而對附件進行重新設計，從而簡化現有電動汽車的附件驅動結構，降低電動汽車的生產成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明中電動汽車附件裝置的一個實施例的主視圖；
圖2是圖1的側視圖；
圖3是圖2的俯視圖；
圖4是本發明中電動汽車上電動汽車附件裝置的安裝結構示意圖(顯示了多個可安裝位置)；
圖5是圖4的俯視圖。
[0016]圖中各附圖標記對應的名稱為:1_附件驅動電機，2-安裝託架，3-轉向泵，4-空調壓縮機，5-發電機，6-空氣壓縮機，7-冷卻風扇，8-主動輪，9-風扇連接軸，10-車架。
【具體實施方式】
[0017]本發明中電動汽車附件裝置的一個實施例如圖廣圖5所示，包括用於與電動汽車的車架10固定的安裝託架2，安裝託架2上固定有附件驅動電機I，還固定有轉向泵3、空調壓縮機4、發電機5、空氣壓縮機6和冷卻風扇7等附件。所述轉向泵3、空調壓縮機4、發電機5和空氣壓縮機6的迴轉軸線與附件驅動電機I的迴轉軸線平行，並且圍繞所述附件驅動電機I設置。上述附件驅動電機I和附件通過安裝託架2安裝成一體，便於模塊化組裝，結構緊湊。
[0018]其中附件驅動電機I輸出軸上安裝有皮帶輪8，作為主動輪，皮帶輪8具有四道輪槽，用於通過相應的皮帶與轉向泵3、空調壓縮機4、發電機5和空氣壓縮機6上的從動皮帶輪8傳動連接，形成皮帶傳動結構，轉向泵3、空調壓縮機4、發電機5和空氣壓縮機6上的從動輪的輪槽分別與驅動電機輸出軸上皮帶輪8的四道輪槽對應。
[0019]附件驅動電機I輸出軸前端還固定有風扇連接軸9，冷卻風扇7裝配在風扇連接軸9上，隨附件驅動電機I的輸出軸一同轉動，實現對電動機和各附件進行集中冷卻散熱，結構簡單緊湊，便於拆裝和維護。
[0020]組裝時，首先在附件驅動電機I的前端安裝皮帶輪8，再在皮帶輪8的前端安裝風扇連接軸9，接著在風扇連接軸9前端安裝冷卻風扇7，構成附件驅動電機I組件。然後，在安裝託架2上分別安裝上述附件驅動電機I組件、轉向泵3、空調壓縮機4、發電機5和空氣壓縮機6，使轉向泵3、空調壓縮機4、發電機5和空氣壓縮機6的輸入端的從動輪上的輪槽分別與皮帶輪8的四個輪槽對應，再使用皮帶將轉向泵3、空調壓縮機4、發電機5和空氣壓縮機6與附件驅動電機I前端的皮帶輪8連接起來，形成一個輪系。附件驅動電機I通電後，即可帶動冷卻風扇7和皮帶輪8旋轉,皮帶輪8通過皮帶帶動轉向泵3、空調壓縮機4、發電機5和空氣壓縮機6工作，滿足車輛的附件使用需求。
[0021]生產電動汽車時，上述電動汽車附件裝置可以作為一個獨立的裝置，根據整車的布置需要安裝到電動汽車的前端、中部、後端或左右兩側。電動汽車附件裝置安裝好以後，與相應的電源及控制系統連接，即可實現附件的正常工作。由於附件驅動電機I為單獨設置，與驅動車輪轉動的主電機無關，也與車輛的行駛狀態無關，因此附件驅動電機I的轉速可為一個定值，對應的發電機5、空氣壓縮機6、空調壓縮機4和轉向泵3均能夠按相應的定值轉速旋轉，因此與發電機5、空氣壓縮機6、空調壓縮機4和轉向泵3相應的控制模塊均可取消，簡化了電動汽車的結構，有利於減輕整車重量；同時能夠採用簡化的高壓線路，提高車輛的安全性；另外，附件與普通內燃機汽車相應總成的通用性好，不需另行研發，成本低。
[0022]本發明中電動汽車的一個實施例包括車架10和固定在車架10上的電動汽車附件裝置，車架10的結構與現有技術中的車架10相同，電動汽車附件裝置的結構與上述實施例中的電動汽車附件裝置相同，此處不再詳細說明。
[0023]在上述實施例中，附件驅動電機I與各附件之間的傳動機構為皮帶傳動機構，並且附件的數量為四個，附件驅動電機I前端的皮帶輪8為四槽皮帶輪8。在本發明的其他實施例中，附件驅動電機I與附件也可以採用其他的傳動結構代替，例如齒輪傳動或者鏈傳動等；而附件驅動電機I帶動的附件數量也可以為兩個、三個等，附件驅動電機I上對應的皮帶輪8也可以是兩槽皮帶輪8、三槽皮帶輪8等，或者是並列布置的兩個皮帶輪8、三個皮帶輪8等。另外，上述實施例中各附件繞附件驅動電機I的周向布置，能夠減小附件驅動電機I受到的徑向力，提高其使用壽命，在其他實施例中，附件與附件驅動電機I之間也可以採用其他的布置形式，例如將各附件全部設置到附件驅動電機I的其中一側，或者分開設置到附件驅動電機I徑向的兩側。
【權利要求】
1.電動汽車附件裝置，其特徵在於:包括附件和附件驅動電機，所述附件包括轉向泵、空調壓縮機、發電機、空氣壓縮機、冷卻風扇中的至少兩個，所述的至少兩個的附件與所述附件驅動電機的輸出端傳動連接。
2.根據權利要求1所述的電動汽車附件裝置，其特徵在於:所述附件包括所述冷卻風扇，所述冷卻風扇裝配在所述附件驅動電機的輸出軸上以隨附件驅動電機的輸出軸一同轉動。
3.根據權利要求1或2所述的電動汽車附件裝置，其特徵在於:所述附件包括轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機，所述轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機分別通過相應的機械傳動機構與所述附件驅動電機傳動連接。
4.根據權利要求3所述的電動汽車附件裝置，其特徵在於:所述機械傳動機構為皮帶傳動機構，所述轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機的迴轉軸線與所述附件驅動電機的迴轉軸線平行並圍繞所述附件驅動電機設置。
5.根據權利要求4所述的電動汽車附件裝置，其特徵在於:所述皮帶傳動機構包括設置在所述附件驅動電機的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪具有數量不少於附件的數量的輪槽。
6.電動汽車，包括車架和電動汽車附件裝置，其特徵在於:所述電動汽車附件裝置包括附件和附件驅動電機，所述附件包括轉向泵、空調壓縮機、發電機、空氣壓縮機、冷卻風扇中的至少兩個，所述的至少兩個的附件與所述附件驅動電機的輸出端傳動連接。
7.根據權利要求6所述的電動汽車，其特徵在於:所述附件包括所述冷卻風扇，所述冷卻風扇裝配在所述附件驅動電機的輸出軸上以隨附件驅動電機的輸出軸一同轉動。
8.根據權利要求6或7所述的電動汽車，其特徵在於:所述附件包括轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機，所述轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機分別通過相應的機械傳動機構與所述附件驅動電機傳動連接。
9.根據權利要求8所述的電動汽車，其特徵在於:所述機械傳動機構為皮帶傳動機構，所述轉向泵、空調壓縮機、發電機和空氣壓縮機的迴轉軸線與所述附件驅動電機的迴轉軸線平行並圍繞所述附件驅動電機設置。
10.根據權利要求9所述的電動汽車，其特徵在於:所述皮帶傳動機構包括設置在所述附件驅動電機的輸出端的皮帶輪，所述皮帶輪具有數量不少於附件的數量的輪槽。
【文檔編號】B60K25/00GK104029595SQ201410205155
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月15日 優先權日:2014年5月15日
【發明者】吳虹飛, 徐智勳, 崔興舉, 陳長見 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司