內燃機用燃料汽化裝置的製作方法

2023-06-02 23:46:31

專利名稱：內燃機用燃料汽化裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬內燃機燃料供給機構，特別涉及一種用於內燃機用燃料汽化裝置。
目前在國內內燃機分為汽油機和柴油機二種，汽油機的燃料經化油器霧化後進入進氣歧管，經進氣門吸進氣缸被火花塞點燃。柴油機依靠油泵提高柴油的噴射壓力噴入氣缸而形成混合氣壓燃。由於燃料系統的結構限制使燃油不能完全適應發動機工況的變化不僅浪費了燃料，而且排放的氣體中含有大量的CO.HC.NOx等汙染物，這些汙染物大部分成分在空氣及太陽能的作用下發生光化學反應，產生二次汙染物，對生態環境和人類健康造成危害。
本實用新型的目的在於克服以上技術不足，而提供一種使燃料充分燃燒的內燃機用燃料汽化裝置。
本實用新型的任務在於，內燃機從燃料箱(10)供給燃料，經油泵(8)、閥門(7)經噴射器(6)進入排氣管(4)上安裝的加熱室(5)內的翼片就蒸發器(11)加熱汽化，從噴管(3)排出與空氣濾清器(1)過濾後的空氣一同進入混合器(2)進入進氣管，吸進氣缸。使發動機作功。
本實用新型利用內燃機排氣管充分的餘熱使裝在排氣管上的蒸發器(11)，使噴入的燃料充分汽化，完全燃燒提高發動機的動力性、經濟性、減少排放廢氣汙染，而且可以適用多種燃料，如液化石油氣，甲醇等。
以下結合附圖以實施例方式具體描述。


圖1示內燃機用燃料汽化裝置結構原理圖。
圖2示內燃機用燃料汽化裝置剖面圖。
圖3示內燃機用燃料汽化裝置蒸發器剖面圖。
圖1為這種裝置的結構原理圖。在內燃機的燃料供給機構中，從燃料箱(10)供給燃料經油泵(8)、閥門(7)，由噴射器(6)噴入安裝在排氣管(4)外部罩殼(9)的燃料加熱室(5)內，排氣管(4)外壁上徑向安裝多組翼片組成蒸發器(11)，使從噴射器(6)，噴入的燃料充分汽化，從加熱室(5)上噴管(3)排出與經過空氣濾清器(1)的空氣一同進入混合器(2)，進入進氣歧管，吸進氣缸。
圖2為內燃機用燃料汽化裝置安裝剖面圖。汽化裝置同排氣管(4)法蘭連接，在排氣管(4)上鑲裝罩殼(9)，表面塗覆保溫塗料(12)，在罩殼(9)內為燃料加熱室(5)，在排氣管(4)壁上徑向安裝多組翼片組成的蒸發器(11)，燃料噴射器(6)安裝在加熱室(5)內，上端接有噴管(3)與混合器(2)相通。
圖3為汽化裝置加熱氣剖面圖，在排氣管(4)管外壁徑向安裝多組翼片式蒸發器(11)，加熱室(5)外部加罩殼(9)，表面塗覆保溫塗料，導熱係數0.03-0.06，隔熱保溫。
該裝置工作時，對於汽油機使用原供油系統通過起動機使發動機發動，待排氣管(4)溫度升至＞300℃時，再打開燃料控制閥門(7)，燃料從燃料箱(10)中經油泵(8)從噴射器(6)噴入燃料，與加熱氣(5)內的蒸發器(10)，使燃料汽化後經噴管(3)排出與濾清器(1)過濾的空氣一同進入混合器(2)，進入進氣歧管，吸進氣缸，使發動機用此裝置工作供燃料關掉原供油系統。
柴油機的應用，先使用原燃料供給機構起動發動機，排氣管(4)工作溫度升至＞300℃後，再打開閥門(7)，使燃料汽化供給裝置工作。
本實用新型在內燃機的燃料系統上採用一種新的加熱汽化裝置，汽化性能好，結構簡單，使用方便，可適用於多種燃料，減少汙染，燃燒充分，應用於汽油機、柴油機的行機和座機的燃料供給裝置。
權利要求1.一種在內燃機排氣管(4)上安裝的加熱機構、供燃料機構、混合機構組成的內燃機用燃料汽化裝置，其特徵在於所述的加熱機構由外部為罩殼(9)的燃料加熱室(5)內安裝蒸發器(11)，內配置噴射器(6)，在燃料加熱室(5)上部接噴管(3)同混合器(2)相接。
2.根據權利要求1所述的內燃機燃料汽化裝置，其特徵要於燃料加熱室(5)的罩殼(9)外部塗覆保溫層(12)，加熱室(5)內蒸發器(11)為徑向安裝的翼片組成。
專利摘要本實用新型屬內燃機燃料供給機構，特別涉及一種用於內燃機用燃料汽化裝置在發動機的排氣管(4)上裝接燃料加熱室(5)，內徑向安裝成組翼片狀蒸發器(11)，噴射器(6)噴入的燃料汽化，經加熱室(5)上的噴管(3)同混合器(2)相接，同空氣濾清器(1)過濾的空氣混合一同進入進氣歧管，吸進氣缸，使發動機作功，燃料汽化提高發動機的功力性、經濟性，減少排氣汙染，適用於汽油機、柴油機的行機、座機燃油供給機構。
文檔編號F02M31/087GK2229534SQ9423012
公開日1996年6月19日 申請日期1994年9月1日 優先權日1994年9月1日
發明者石力果 申請人:石力果