機動車防盜報警控制器的製作方法

2023-06-29 08:08:01 2

專利名稱：機動車防盜報警控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防盜報警控制裝置，特別是汽車、摩託車等機動車上所用的防盜報警控制裝置。
現有的汽車、摩託車等機動車上所用的防盜報警控制器一般由傳感器、報警電路和控制電路組成，其控制電路通常採用繼電器串接在機動車的點火線圈迴路中，在繼電器觸點接通時可正常點火行車，在繼電器觸點斷開時就切斷點火線圈迴路使機動車無法啟動。但這類防盜報警控制器一方面安裝時要破壞點火線圈迴路，另一方面對繼電器要求很高，長期使用其觸點燒蝕嚴重，即使質量很高的繼電器，其觸點開關次數也只有五萬次左右，影響繼電器的可靠性和使用壽命。更有甚者，還會因繼電器的缺陷使機動車在正常行駛時突然熄火，其使用受到限制。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種工作性能可靠，使用壽命長，不用破壞機動車點火線圈迴路的機動車防盜報警控制器。
本實用新型的技術解決方案一種機動車防盜報警控制器，它由傳感電路(1)、報警電路(2)和控制電路(3)組成，其特徵在於控制電路(3)由壓敏元件(4)和電路開關(5)串接構成，該串接支路一端與機動車點火線圈(6)的初級負端連接，另一端接地，電路開關(5)的控制端與傳感電路(1)的輸出或報警電路(2)的輸出相連。
本實用新型首次在機動車點火線圈上並接控制電路，對點火線圈迴路不作任何破壞並無任何影響，實現了單線控制點火線圈，其控制電路採用壓敏元件和電路開關來實現，工作電流大大減小，為毫安級，故克服了繼電器的觸點燒蝕缺陷。本實用新型線路結構簡單，工作性能可靠，體積小，使用壽命長。


圖1是本實用新型的電原理結構示意圖。
如
圖1，本實用新型的傳感電路(1)為採用常規探頭，如水銀開關，磁性開關，紅外入侵探頭，微波入侵探頭，微動傳感探頭等組成的電路。本實用新型的報警電路(2)採用常規電路，如用蜂鳴器、喇叭、音樂集成塊或無線發射器等組成的報警電路。傳感電路(1)的輸出可以通過報警電路(2)來控制控制電路(3)，也可直接同時控制報警電路(2)和控制電路(3)。控制電路(3)中的壓敏元件(4)可採用壓敏電阻，也可採用雙向穩壓二極體。控制電路(3)中的電路開關(5)可採用繼電器，也可採用其它任何形式的開關或開關電路，如三極體開關電路、可關斷雙向可控矽開關電路等等。若電路開關(5)採用繼電器，其控制線圈與傳感電路(1)的輸出或報警電路(2)的輸出相連，其觸點串接在壓敏元件(4)的支路上。
本實用新型在機動車正常行駛時，點火開關(8)接通，此時控制電路(3)中的電路開關(5)處於斷開狀態，則對機動車的點火線圈(6)及斷電器(或點火器)(7)的工作不產生任何影響。當機動車處於防盜防劫狀態時，只要傳感電路(1)有防盜信號輸出，則它一方面使報警電路(2)發出報警信號，告知主人有異常情況，另一方面控制電路開關(5)的控制端使電路開關(5)變為導通狀態，這時點火線圈(6)和斷電器(或點火器)(7)產生的點火信號被壓敏元件(4)抑制，使點火線圈(6)的高壓輸出端Vo無法輸出高壓點火信號，從而達到防止機動車被盜被劫的目的。
權利要求1.一種機動車防盜報警控制器，它由傳感電路(1)、報警電路(2)和控制電路(3)組成，其特徵在於控制電路(3)由壓敏元件(4)和電路開關(5)串接構成，該串接支路一端與機動車點火線圈(6)的初級負端連接，另一端接地，電路開關(5)的控制端與傳感電路(1)的輸出或報警電路(2)的輸出相連。
2.按權利要求1所述的機動車防盜報警控制器，其特徵在於壓敏元件(4)可採用壓敏電阻，也可採用雙向穩壓二極體。
3.按權利要求2所述的機動車防盜報警控制器，其特徵在於電路開關(5)最好採用繼電器，其控制線圈與傳感電路(1)的輸出或報警電路(2)的輸出相連，其觸點串接在壓敏元件(4)的支路上。
專利摘要本實用新型涉及一種防盜報警控制器，特別是汽車、摩託車等機動車上所用的防盜報警控制裝置，它由傳感電路、報警電路和控制電路組成，其特點是控制電路由壓敏元件和電路開關串接構成，該串接支路一端與機動車點火線圈的初級負端連接，另一端接地，電路開關的控制端與傳感電路的輸出或報警電路的輸出相連。本實用新型首次實現了單線控制點火線圈，效果十分理想。
文檔編號B60R25/10GK2267183SQ96231948
公開日1997年11月12日 申請日期1996年5月29日 優先權日1996年5月29日
發明者徐東進 申請人:徐東進